Dës 4-Zylinder Sportsautoen ginn als déi gréisste jee gebaut ugesinn.

Och wann dëst e kontrovers Thema ass, gleewen vill Leit datt en Auto méi ass wéi e mächtege Motor. Déi nei Generatioun vu 4-Zylindermotoren kann e puer wierklech verréckte Saachen maachen, dorënner d'400 Päerdsmark z'erreechen! Zousätzlech sinn d'4-Zylindermotoren liicht a kleng fir flësseg Handhabung. Dës Lëscht vun de beschten 4-Zylinder Sportsautoen enthält vill nei Modeller, souwéi e puer Modeller aus der Vergaangenheet, déi Respekt verdéngen. Ustrécken.

honda s2000

Den Honda S2000 ass en Auto deen alles hëlt wat en Auto fir e Chauffer gutt mécht a bis op eelef béit. Fänke mer mat den Inline-Fours un, well souwuel d'4-Liter- an 2.0-Liter-Versioune si Wonner vun der Ingenieur. Honda huet gewielt fir net Turbocharger ze benotzen fir méi Reaktiounsfäegkeet, awer et fäerdeg bruecht bal 2.2 PS aus béiden Eenheeten ze pressen.

Déi bescht Saach iwwer d'Motoren ass datt se bis an d'Stratosphär dréinen, a bal Motorradkläng produzéieren. Zousätzlech ass d'6-Vitesse manuell Transmissioun ee vun de beschten jee an de Chassis ass aussergewéinlech gutt konstruéiert. Den Honda S2000 ass e wierklech aussergewéinleche Chaufferauto, a wann Dir et fäerdeg bréngt Är Hänn drop ze kréien, hutt Dir Gléck.

Déi nächst Roadster ass Liicht

Lotus Elise

Wéi seng enk Exige, ass de Lotus Roadster liicht an agil. Dat dréchent Gewiicht vum 3.

De Lotus Elise huet eng mëttelmotor Konfiguratioun fir eng besser Gewiichtsverdeelung. An der Mëtt ass dem Toyota säin 1.8-Liter Supercharged Inline-4-Motor. Am Cup 260 Konfiguratioun stellt de Motor 250 Päerd aus, wat genuch ass fir op 0 km an nëmmen 60 Sekonnen ze beschleunegen. Wéi déi meescht Lotus Autoen, ass de Motor mat enger 3.8-Vitesse manueller Transmissioun gekoppelt, wat sécherlech zum Appel bäidréit.

Toyota MR2

Zënter datt Toyota den éischten MR2 an den 80er Jore verëffentlecht huet, ass den Auto als "Ferrari fir d'Massen" bekannt. D'Mëttelmotor Sport Auto huet de Chauffer mat equilibréiert an agile Ëmgank, eng natierlech aspiréiert 1.6-Liter 4A-GE Motor an engem liichte Kierper. Op enger kronkeleger Biergstrooss liwwert dëst Rezept 99% vun der Begeeschterung fir e Ferrari ze fueren, awer zu engem Ëmwandlung vum Präis.

Toyota huet zwou nei Generatioune vum MR2 verëffentlecht, déi allebéid eng verbessert Fuerdynamik hunn. Allerdéngs ass déi zweet Generatioun Modell am meeschte wënschenswäert, besonnesch wann ugedriwwen vun engem 2.0 PS 4-Liter turbocharged Inline-218 Motor.

Honda Integra Typ R

E puer Leit vernoléissegen dacks viischt Rieder Sportsautoen wéinst inadequater Handhabung. Natierlech gëlt dat fir e puer Autoen, awer waart bis Dir den Honda Integra Type R probéiert. Vun villen als dee beschten Frontradfueren Auto vun allen Zäiten ugesinn, ass den Integra Type R reng Fuerfreed op enger twisty Strooss.

En Deel vum Grond firwat dës sprëtzeg ausgesinn japanesch Coupe sou gutt geréiert ass de Motor. Déi natierlech aspiréiert 1.8-Liter Eenheet produzéiert 195 PS, wat genuch ass fir vun 0 op 60 a ronn 6 Sekonnen ze beschleunegen. Honda huet och verschidde Moossnamen ugewannt fir d'Gewiicht vum Typ R Modell ze reduzéieren, wat zu engem dréchene Gewiicht vun nëmmen 2,400 Pond (1088 kg) resultéiert.

Als nächst kënnt de beléifsten Bayeresche Sportauto!

BMW M3 E30

Dir kënnt net iwwer 4-Zylinder Sportsautoen schwätzen ouni déi éischt Generatioun M3 mat abegraff. Fir e puer ass den E30 dee beschten M3 jee, gréisstendeels dank dem exzellente Motor ënner der Hood. D'Aarbechtsunitéit an der éischter Versioun huet e Volume vun 2.0 Liter an eng Kraaft vun 200 PS, awer spéider Modeller haten bis zu 215 Päerd.

Wéi all M3, deen et gelongen ass, hat den E30 eng Konfiguratioun vun der hënneschter Radfahrt. Mat engem liichte Motor un der viischter an engem liichte Kierper ass de M3 E30 e Genoss fir op krullend Stroossen ze fueren. Déi super 5-Vitesse manuell Transmissioun mécht zwangsleefeg déi ganz Fahrerfahrung nach besser.

Porsche 944

Viru kuerzem huet Porsche nëmmen zwee Mëtt- an Heckmotorsportautoen produzéiert, de 718 Cayman a Boxster an den 911. Allerdéngs hunn se an der Vergaangenheet Frontmotormodeller produzéiert, an den 944 ass hiert bescht Beispill. Den elegante Sportsauto vun den 80er Joren hat e Choix tëscht 2.5-Liter, 2.7-Liter an 3.0-Liter 4-Zylinder-Motoren mat oder ouni Turbocharging.

D'Kraaft gounge vun 160 bis 250 PS, wat fir déi Zäit zimlech gutt war - déi mächtegst Versioun huet 0 mph an nëmmen 62 Sekonnen geschloen an huet net gestoppt bis se 5.7 mph erreecht huet. Den Auto ass och bekannt fir seng exzellent Fuerdynamik, gréisstendeels dank senger perfekter Gewiichtsverdeelung vu 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi ass meeschtens bekannt fir seng 5-Zylindermotoren, awer si hunn e puer super 4-Zylinder Eenheeten an hirer Opstellung. Eise Favorit ass den TTS Coupe, deen en 2.0-Liter turbocharged Inline-4 benotzt deen 288 Päerd an 280 lb-ft (380 Nm) Dréimoment mécht. Gepaart mat enger ultra-schnell Dual-Kupplung automatesch Transmissioun, kann de Motor de klenge Coupe op 60 mph an nëmmen 4.4 Sekonnen promovéieren.

Just virun engem Joerzéngt war dëst Supercar Territoire. Den Audi TTS ass och mat dem Quattro Allradantriebssystem ausgestatt, wat hëlleft d'Traktioun a Stabilitéit ze verbesseren. Déi kuerz Radbasis an de liichte Kierper verbesseren d'Handhabung an d'Reaktiounsfäegkeet weider - den TTS ass e ganz lëschtegen Auto fir ze fueren.

nissan silvia

Den Nissan Silvia, och bekannt als den 240SX an e puer Mäert, gouf zu enger Zäit verëffentlecht wou d'Drift just ugefaang huet ze starten. Entworf fir bezuelbar awer super ze fueren, huet d'Silvia direkt d'Opmierksamkeet vun Drifter ronderëm d'Welt gefaangen. Dank der 55:45 Gewiichtsverdeelung ass d'Silvia e ganz agile Gefier mat exzellenter Fuerdynamik.

Wéi och ëmmer, déi bescht Saach iwwer d'Silvia ass de Bijou ënner der viischter Hood. De legendäre SR20DET huet eng 2.0-Liter Verdrängung an en Turbocharger, entwéckelt 205 PS. an S13 an 217 PS an Generatiounen S14 an S15. De Motor ass och bekannt fir säin exzellente Tuningpotenzial - mat klengen Ännerungen kënnt Dir einfach méi wéi 300 PS ausdrécken.

Mitsubishi Eclipse GSX

Trotz iwwer 20 Joer al ass de Mitsubishi Eclipse GSX nach ëmmer modern, besonnesch mat dem verréckten Tuning Kit installéiert. Wéi déi meescht Mitsubishi Sportsautoen vun der Ära, ass den Eclipse GSX mat engem Allradantrieb System ausgestatt. Dank dësem reest den Auto ouni Ustrengung séier an Ecken, och wann Dir de Motor op seng vollst setzt.

D'2.0-Liter turbocharged Eenheet huet eng Fabréck Leeschtung vun 210 PS. An och wann Dir et net ofstëmmt, kann den Eclipse GSX nach ëmmer 214 mph an nëmmen 60 Sekonnen schloen, wat super ass fir dës Ära.

Toyota Corolla AE86

Den Nissan Silvia populariséiert Drifting als Sport, awer et war d'Corolla AE86 déi et ugefaang huet. Ursprénglech entworf fir bezuelbar a lëschteg ze fueren op twisty Stroossen, gouf den AE86 séier Synonym mat Präzisiounsfueren, gréisstendeels dank dem superieure Chassis Design.

Déi lescht Corolla mat hënneschter Rad ass vill Spaass fir ronderëm den Eck ze werfen - et ass ganz flott a frësch. De populäre 4A-GE Inline 1.6-Zylinder natierlech aspiréierte Motor mat senger Rev-Natur huet d'Fuererfahrung weider verbessert, während déi glat verréckelt manuell Transmissioun de Glace um Kuch war. Et ass keen Zoufall datt nei AE4s haut méi deier sinn wéi se waren wéi se nei waren!

Als nächst ass eng italienesch Rally-Ikon, déi Iech erlaabt all Tour unzegräifen.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Den 80er Rally huet e puer wierklech legendäre Sportsautoen produzéiert, déi meescht vun deenen hir Stroosseversioun gesinn hunn. Ee vun de populäersten Autoe vun där Ära ass de Lancia Delta HF Integrale, e sportleche Hatchback mat schwindeleg Leeschtung.

Ënnert der Hood hunn d'Italiener en 2.0-Liter 16-Ventilmotor mat engem Garrett T3 Turbocharger installéiert fir d'Reaktiounsfäegkeet. De Motor huet 200 PS produzéiert, genuch fir de béise Hatchback op 62 mph an nëmmen 5.7 Sekonnen ze propagéieren. Méi wichteg ass d'Delta HF Integrale bekannt fir säin High-Tech All-Rad Drive System mat 47-53 (virun an hënnescht) Dréimomentverdeelung, wat et mécht wéi et op Schinne an Ecker ass.

4 BMW Z2.0

De leschte BMW Z4 gouf an Zesummenaarbecht mat Toyota entworf a gebaut, an de Supra ass säin enke Cousin. Wéi den 2020 Supra, kënnt de BMW Z4 och mat engem 4-Zylindermotor assistéiert vun engem Turbocharger fir méi Kraaft ze liwweren.

D'2.0-Liter-Eenheet mécht 254 Päerd, dat kléngt net wéi vill, awer erënnert datt den Z4 e liichte Roadster ass. Den 0-60 Sprint dauert just 5 Sekonnen, wat duer geet fir Iech e spannende Wee ze ginn. Zousätzlech geréiert den Z4 wéi déi bescht Roadsters an huet eng 8-Gang automatesch Transmissioun.

D'Briten hunn och e Véier-Zylinder-Sportauto op si stolz kënne sinn.

Jaguar F-Type 2.0

De Jaguar F-Type ass wuel ee vun de schéinste modernen Sportsautoen. Béis awer elegant, de F-Type erfaasst iwwerall Opmierksamkeet. Jaguar bitt dräi verschidde Motore fir de Sportsauto, dovun een eng 2.0-Liter turbocharged Eenheet mat 296 Päerd an 295 Nm Dréimoment.

Trotz engem Entry-Level Motor ass et nach ëmmer de F-Typ op 60 mph an 5.7 Sekonnen. Méi wichteg, trotz den "Nee" Zylinder, mécht de Motor nach ëmmer Pops a Bumpen beim Beschleunigung a Bremsen. De Jaguar F-Type ass nëmme mat enger 8-Gang automatescher Transmissioun verfügbar. Dat ass awer an der Rei - de britesche Sportsauto kombinéiert Luxus a Leeschtung.

Fiat 124 Spider Abarth

Dem Fiat säi leschte Roadster baséiert ganz op italieneschen Design an Ingenieur, mat engem Touch vu japanesche Gewierz. Wann Dir net scho wousst, den 124 Spider Abarth baséiert op der MX-5 Miata awer huet e bëssen anere Kierper an en neie Motor.

Am Géigesaz zu sengem ëstlechen Zwilling gëtt den 124 Spider Abarth vun engem 1.4-Liter Turbo-Motor mat 164 PS ugedriwwen. an 184 lb-ft (250 Nm) Dréimoment. Et kléngt e bëssen, awer et ass genuch fir op 0 km / h an 60 Sekonnen ze beschleunegen. Méi wichteg ass den italienesche Roadster mat enger super 6.8-Vitesse manueller Transmissioun equipéiert, déi zwangsleefeg d'Fuerfreed verbessert. Et deet net schueden datt de Chassis gutt ausgeglach ass an d'Handhabung fléissend ass.

Lotus Exige S 260 Serie 2

Lotus war déi éischt Firma fir d'Liichtegkeet a senge Sportsautoen ze erfannen, wat hinnen dacks besser Leeschtung huet wéi hir méi mächteg Konkurrenten. Den Exige ass e perfekt Beispill vu wéi e liicht Gewiicht zum Benefice vum Reider benotzt ka ginn. Den Auto weegt nëmmen 2,077 Pond (942 kg) awer beschleunegt op 60 mph a manner wéi 4 Sekonnen.

Interessanterweis kënnt de Lotus Exige mat engem supercharged 1.8-Liter 2-Zylinder Toyota 4ZZ-GE Motor deen 260 Päerd an dësem Melodie liwwert. Am Géigesaz zu ville Konkurrenten equipéiert Lotus nëmmen den Exige mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun, déi mir mengen déi richteg Entscheedung ass. Wat méi ass, ass den Exige ee vun de bequemsten Autoen déi jeemools gemaach goufen.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Deen eenzege Mercedes Roadster an der Opstellung ass net fir absolut Leeschtung gebaut. Am Geescht vu Mercedes-Benz kombinéiert de SLC Luxus mat engem sportleche Fahrstil. Net datt et lues ass - och den Entrée-Niveau 4-Zylinder Modell, den SLC 300, huet genuch Kraaft fir Iech eng spannend Rees op twisty Stroossen ze ginn.

Den 2.0-Liter turbocharged Inline-4-Motor produzéiert 241 PS. an 273 Nm Dréimoment an ass mat enger 370-Vitesse 9G-TRONIC automatesch Transmissioun gepaart. Dës Kombinatioun vu Motor an Iwwerdroung kann den SLC 9 bis 300 mph an 60 Sekonnen promovéieren. Eiser Meenung no ass dat genuch fir eng spannend Rees, besonnesch wann et mat der Beweeglechkeet vum SLC 5.8 kombinéiert gëtt.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Déi lescht Versioune vum 718 Cayman a 718 Boxster kommen exklusiv mat 4-Zylindermotoren, mat Ausnam vu Streckorientéierte Versiounen. Turbocharged flaach-véier Motore souwuel am Cayman an Boxster produzéiere 300 horsepower aus engem 2.0-Liter Verleeen.

Mat Porsche's Sport Chrono Package an Dual-Clutch Transmissioun, kann de Motor e Sportsauto op 60 mph an nëmmen 4.7 Sekonnen promovéieren, an et wäert net ophalen bis en 170 mph erreecht. Wéi och ëmmer, déi bescht Saach iwwer dës Sportsautoen ass wéi se handelen. De Moment benotzt all aner Sportsauto den 718 Cayman a 718 Boxster als Referenz am Designprozess, an dat ass méi wéi genuch.

Fiat 500 Abart

Wéi de Fiat den 500 fir d'éischt an Europa lancéiert huet, hu si wuel net dru geduecht, en iwwer de Weier ze lafen. Glécklecherweis, no der Fusioun mam Chrysler, hunn d'Italiener de klenge, charmante Hatchback an Nordamerika bruecht. Ausserdeem hunn se eng waarm Versioun vum Abarth agefouert, ähnlech wéi de M-Performance an AMG vu BMW a Mercedes-Benz.

De Fiat 500 Abarth benotzt en 1.4-Liter Turbo-Motor deen 160 PS produzéiert. an 170 lb-ft. Jo, et ass net vill, awer et ass genuch fir de liichte Italiener op 60 mph a manner wéi 7 Sekonnen ze kréien. Wéi e richtege Chaufferauto ass den 500 Abarth mat enger 5-Gang manueller Transmissioun ausgestatt, déi d'Fuererfahrung weider verbessert.

Toyota Héicht RS200

Toyota Altezza RS200 ass eng éischt Generatioun Versioun vum Lexus IS200 fir de japanesche Bannemaart gebaut. Wéi och ëmmer, obwuel se iwwerflächlech ähnlech ass, huet d'Altezza en Inline 4-Zylindermotor am Verglach zum Lexus Inline-6 ​​​​Motor.

A wann Dir geduecht hutt, datt de Lexus e bessere Motor hätt, denkt nach eng Kéier. Den natierlech aspiréierten 3S-GE Motor mat BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) ass e richtege Bijou. Toyota huet et fäerdeg bruecht 210 Päerd aus engem 2.0-Liter-Motor ze pressen ouni en Turbocharger ze benotzen, wat fir déi Zäit zimlech gutt war. Den Altezza R200 ass och bekannt fir seng exzellent Fuerdynamik a Lexus-inspiréiert kloer Luuchten.

Als nächst ass e béise japanesche Sports Sedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota huet just eng 4-Zylinder Versioun vum neie GR Supra enthüllt. Dës Trimm ass sécher keng Iwwerraschung - dem BMW Z4 säi Bayereschen Zwilling kënnt scho mat engem ähnleche Motor. De Motor ass eng 2.0-Liter turbocharged Eenheet mat 255 PS.

De Motor vun der 4-Zylinder Supra ass mat enger 8-Gang automatescher Transmissioun gekoppelt, déi ee vun de beschten a senger Klass ass. Méi wichteg, de méi liichte Motor virun heescht datt d'Gewiichtsverdeelung elo 50:50 ass oder, an anere Wierder, perfekt. Mir hunn et nach net probéiert, awer d'Handhabung sollt agreabel sinn.

Als nächst ass en italienesche Supercar mat engem 4-Zylindermotor!

Alfa Romeo 4C Coupe/Spider

Den Alfa Romeo 4C Coupe huet e klenge Motor vu just 1.75 Liter, awer vill Rezensiounen betruechten et als Supercar. Den Haaptgrond dofir ass de liichte Chassis, op just 1,973 lbs (895 kg) dréchen fir d'Coupe an 2,072 lbs (940 kg) dréchen fir de Spyder, den 4C ass sou liicht wéi et gëtt.

De Motor ass och net schwaach. Duerch d'Benotzung vun engem Turbocharger entwéckelt et 240 Päerd, wat genuch ass fir de 4C op 62 mph an nëmmen 4.5 Sekonnen an op 160 mph (258 km/h) ze bréngen. Déi 6-Gang Dual-Clutch Transmissioun ass och blitzschnell an de ganzen Auto reagéiert grad wéi e Rennauto.

Mitsubishi Lancer Evo X

Zréck zéng Joer zréck an de beléifste Rally-inspiréiert Sportssedan op der Welt war de Lancer Evo X. Leider wäert Mitsubishi keng nei Versioun erausbréngen, op d'mannst net geschwënn. Wéi och ëmmer, déi lescht Generatioun vun der Evolution Serie ass nach ëmmer en Häll vun engem Auto, och wann et mat méi modernen Maschinnen vergläicht.

Ënnert der Hood huet den Evo X en 2.0-Liter Turbo-Motor deen 295 PS entwéckelt. an der Basiskonfiguratioun a bis zu 400 PS. an Versiounen mat Fabréck Astellunge. Ausserdeem klëmmt de S-AWC (Super All Wheel Control) Allradantriebssystem den Auto wuertwiertlech an d'Strooss an Ecker, sou datt et e steierbaren Auto ass.

subaru wrx sti

Glécklech fir Rallybegeeschterten ronderëm d'Welt, Subaru produzéiert nach ëmmer eng exzellent Linn vu WRX Modeller. D'läscht WRX STI folgendermoossen déi selwecht Rezept wéi all virdrun Versiounen, dorënner eng symmetresch all-Radundriff System an engem turbocharged flaach-véier Schwéierkraaft ze reduzéieren. Dës Arrangement gëtt dem WRX STI aussergewéinlech Traktioun an Handhabung och op rutschegen Flächen.

Riichtaus Linn Leeschtung gëtt och considéréiert. Den turbocharged 2.5-Liter Flat-Four mécht eng gesond 310 PS. Wat méi ass, huet de Subaru decidéiert d'290-Vitesse manuell Transmissioun an dëser Generatioun ze halen, wat ëmmer déi richteg Wiel fir e Sportsauto ass.

Dëst ass gefollegt vun engem anere japanesche Powerhouse Rally.

Toyota Celica GT-4

Toyota war de Leader vun der Weltmeeschterschaft am Rallye an de fréien 90er. Onweigerlech hunn hiren Erfolleg zu e puer zimlech erstaunlech Autoen op d'Stroosse gefouert, wéi zum Beispill de Celica GT-4. De japanesche Hiersteller huet et fäerdeg bruecht dräi Generatiounen vum Auto ze verëffentlechen, jidderee vun deenen duerch seng exzellent Leeschtung an technesch Charakteristiken ënnerscheet.

Mir entscheeden fir déi lescht ST205, déi de populäre 2.0hp 3-Liter turbocharged 255S-GTE-Motor benotzt huet, deen d'Celica op 60mph an 5.9 Sekonnen ugedriwwen huet. Toyota huet verschidden Technologien benotzt fir de Motor méi reaktiounsfäeger ze maachen, sou wéi en zwee-Inlet Turbocharger. De Celica GT-4 ass och mat engem fortgeschrattem Allradfahrtsystem ausgestatt fir eng besser Traktioun op glatter Flächen. No allem ass dëst e Rallyeauto!

Mazda MH-5 Miata

Den MX-5 Miata ass bei wäitem dee beschteverkaafte Roadster vun allen Zäiten, a fir gudde Grond - et ass bezuelbar. Awer et ass net nëmmen dat - den MX-5 Miata ass och ee vun den agreabelsten Autoen jee, dank sengem liichten a flittege Chassis an exzellente Gewiichtsverdeelung.

Déi lescht Generatioun MX-5 Miata ass mat engem 2.0-Liter natierlech aspiréierte Motor ausgestatt, deen 181 PS liwwert. op déi hënnescht Rieder iwwer eng 6-Gang manuell Transmissioun. Dës Kombinatioun sollt genuch sinn fir Iech e Begeeschterung op enger dréiende Biergstrooss ze ginn, besonnesch mam Daach erof.

Den nächsten Duo benotzt e Boxer Véier-Zylindermotor an eng Heckradfahrtplattform fir d'Fuererfahrung ze verbesseren.

Toyota 86 / Subaru BRZ

D'Toyota 86 a Subaru BRZ Zwillinge hu sech sou populär bewisen datt et schwéier ass se vun enger Lëscht vu Sportsautoen auszeschléissen, eleng ee mat 4-Zylinder Modeller. Den 2.0-Liter flaach-véier-Motor an dëse liichte Coupe produzéiert 200 Päerd, genuch fir vun 0 op 60 an ongeféier 7 Sekonnen ze sprint.

Jo, mir wëssen datt dës Zuelen net aussergewéinlech sinn, awer den 86 an de BRZ erzielen nëmmen déi ganz Geschicht nodeems Dir hannert d'Rad kommt. Equilibréiert Chassis, reaktiounsfäeger Moteur an excellent 6-Vitesse manuell Transmissioun ginn de Chauffer vill Freed. D'Toyota 86 an de Subaru BRZ si sou gutt ausgeglach, datt och en Ufänger ouni Problem duerch d'Ecken dreiwen kann.

Mercedes A45 S AMG

Wéi fir véier-losen Motore, ass d'M139 Eenheet am Moment déi fortgeschratt a mächtegst an der Welt. Trotz nëmmen engem 2.0-Liter Verdrängung, huet Mercedes-AMG et fäerdeg bruecht 416 Päerd an 369 lb-ft an der 'S' Versioun vun der A45 AMG ze extrahieren, wat verréckt ass.

An der A45 S AMG ass den turbocharged Bijou mat enger 8-Gang-Dual-Kupplungsiwwerdroung gepaart fir séier Gangwiesselen. Onweigerlech hunn d'Däitschen och de Sportshatchback mat engem Allradantriebssystem equipéiert, well d'Standard-Frontradkonfiguratioun net sou vill Kraaft handhaben konnt. Den Auto fäerdeg den 0-60 Sprint an nëmmen 3.9 Sekonnen, méi séier wéi e puer Supercars. Nordamerika ass méiglecherweis dëse Motor an der A-Klass Sedan geschwënn ze kréien.

ford focus rs

Ford war déi éischt Firma fir mat engem inakzeptabel mächtege Motor an engem klenge Hatchback mam Focus RS ze flirten. Déi éischt RS war eng besonnesch interessant Béischt well et eng viischt Rad fueren Configuratioun haten. Eis Sue géifen awer un den zweete Generatiounsmodell goen, deen en Allradantriebssystem mam Driftmodus fir e méi agreabele Fahrt kritt.

Den turbocharged 2.3-Liter EcoBoost Motor an dësem Modell stellt eng gesond 350 PS eraus. Glécklecherweis bitt Ford nëmmen de Focus RS mat enger 350-Vitesse manueller Transmissioun, wat d'Fuererfahrung weider verbessert.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen huet e bewährte Rezept fir Allradantrieb an e mächtege Véier-Zylindermotor benotzt fir de Golf R ze kreéieren. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zum Focus RS, ass déi mächtegst Versioun vum Golf méi op eng Premium Fahrerfahrung geriicht. der baussecht. Maacht Är Aen zou beim Fueren an Dir wäert et wahrscheinlech fir en Audi verwiesselen.

Et ass net datt et Leeschtung fehlt. De Véierzylinder 2.0 TFSI-Motor entwéckelt en beandrockend 288 PS. Den 280Motion All-Rad Drive System këmmert sech ëm Traktioun an Traktioun, während en 0-Gang Dual-Kupplung automatesch oder 60-Vitesse manuell gëtt Iech d'Wiel tëscht Leeschtung an Engagement.

Kuckt wat geschitt wann Dir en Trunk op Äre Golf R bäidréit.

Audi s3

Dem Audi seng "S" Modellfamill ass net déi effizientst a senger Formatioun. Wéi och ëmmer, dës Gefierer bidden nach ëmmer aussergewéinlech Leeschtung an Handhabung, besonnesch op der Strooss. Den 3-2015 Audi S2016 ass eise Liiblingsauto einfach well et einfach ass mat ze liewen, awer et kann Äert Häerz a Brand setzen all Kéier wann Dir op de Gaspedal trëfft.

Wéi all aner Audi Performance Modell ass de S3 mat engem Quattro Allradantriebssystem ausgestatt, wat et erlaabt an all Wiederkonditiounen, och Reen a Schnéi, ze benotzen. Wat méi ass, entwéckelt den 2.0-Liter turbocharged Inline-4-Motor 292 PS.

Chevrolet Camaro 1LS

Wann d'Muskelautoen ugefaang hunn op d'Stroosse vun Amerika ze reiwen, war et ondenkbar, se mat engem 4-Zylindermotor ze equipéieren. Wéi och ëmmer, Fortschrëtter an der Technologie an der Ingenieur hunn dëst méiglech gemaach. De Camaro 1LS ass e perfekt Beispill vu wéi e klenge Motor an engem Sportsmuskelauto funktionnéiert.

Den 2.0-Liter Turbo-Motor am Camaro entwéckelt 275 PS. Zousätzlech gëtt de méi liichte Motor den Entrée-Niveau Camaro méi agile Handhabung a besser Reaktiounsfäegkeet. Schlussendlech ass d'295-Vitesse manuell Transmissioun eng gutt Neiegkeet fir Begeeschterten, déi gär fueren wëllen.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet ass net déi eenzeg Firma déi 4-Zylinder Muskelautoen mécht. Ford bitt och esou e Motor am Mustang. Den EcoBoost Block ass d'selwecht wéi de Focus RS - en 2.3-Liter-Motor mat 332 PS. an 350 lb-ft. Dëst ass genuch fir vun 0 op 60 a just 4.5 Sekonnen ze beschleunegen, wat no bei e puer Supercars ass.

Zweiwel, de liichte Motor verbessert och d'Handhabung vum Entrée Mustang, wat d'Ecken méi einfach mécht. Ford bitt e 6-Gang-Handbuch fir den EcoBoost-Modell, wat wëllkomm ass, awer Dir kënnt och fir eng 10-Gang-Automatik wielen, déi mir begréissen.

Als nächst: Schweden kann houfreg sinn op e Véierzylinder Sportsauto!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo huet viru kuerzem ugekënnegt datt si nëmme véierzylindermotoren an hiren zukünftege Gefierer benotze géifen, zwangsleefeg Mësstrauen bei de Begeeschterten erwächen. Wéi och ëmmer, nodeems se d'S60 Sedan a V60 Polestar Wagon Versiounen agefouert hunn, hunn d'Saache séier an hir Gonschten gedréint.

Hot Versioune vun hire beléifsten Sedan benotzen engem Hybrid powertrain. De Verbrennungsmotor huet véier Zylinder an e Volume vun nëmmen 2.0 Liter, awer gläichzäiteg entwéckelt et 316 PS. mat engem Turbocharger an engem Supercharger. D'Elektromotoren erhéijen d'Kraaft op 415 PS, wat genuch ass fir op 0 km/h a manner wéi 60 Sekonnen ze beschleunegen.

BMW 230i Coupe

D'2 Serie Coupe ass wuel dee beschte Chauffer Auto an der BMW Lineup, mat der méiglecher Ausnam vum Z4 Roadster. Déi kleng a liicht Entrée-Niveau Bayeresch Coupe bitt de Chauffer equilibréiert Ëmgank, excellent Leeschtung an e luxuriéise Interieur.

Déi bescht Saach iwwer dës Coupe ass datt Dir eng spannend Ride an der relativ preiswerter 230i Versioun kritt. Equipéiert mat engem 2.0-Liter turbocharged Motor, ass den 230i Coupe e Genoss fir op der Strooss oder op der Streck ze fueren. De Motor an dësem Trim bréngt e gesonde 249bhp aus, genuch fir vun 0 op 60 an nëmmen 5.8 Sekonnen ze sprinten. Den 230i Coupe kann a RWD oder AWD Konfiguratioun kaaft ginn.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Kuckt, mir wëssen datt Dir denkt datt den Entry-Level Giulia kee richtege Sportsauto ass, awer waart bis Dir et probéiert. Déi italienesch Sportssedan konkurréiert mat der BMW 3-Serie a Lexus IS, déi fir hir exzellent Leeschtung bekannt sinn. Gutt, den Alfa Romeo Giulia bréngt et fäerdeg, se z'iwwerhuelen - esou gutt ass et.

Mat ultra-reaktiounsfäeger a séierer Lenkung an engem super ausgeglachene Chassis ass den italienesche Sedan e Genoss fir duerch Ecken ze fueren. 2.0-Liter turbocharged Motor mat 280 PS keen Narr och, den Auto op 60 mph an just 5.5 Sekonnen beschleunegt. Alfa Romeo offréiert d'Giulia an enger hënneschter-Radundriff Konfiguratioun fir méi attraktiv Ëmgank, oder an engem all-Radundriff Konfiguratioun fir besser Stabilitéit.

Volkswagen Golf GT

Hutt Dir jeemools vum Begrëff "Hot Hatch" héieren? Gutt, et gouf erfonnt wéi Volkswagen déi éischt Generatioun vum Golf GTI verëffentlecht huet. Ufanks an Europa verkaaft, gouf de GTI séier eng Sportsautoikon. D'Leit op der ganzer Welt hunn d'Bezuelbarkeet, d'Leeschtung, d'Handhabung an d'Benotzungsfäegkeet vum praktesche Golf GTI gär.

All Generatioun vun dësem Auto huet eng véier-losen Moteur ënnert der Hood. Déi lescht, 7. Generatioun benotzt en 2.0 TFSI turbocharged Eenheet mat enger Kapazitéit vun 228 PS. Volkswagen bitt den GTI mat enger 258-Gang manueller oder 60-Gang Dual-Clutch automatescher Transmissioun.

Nächste: Britesch Styling an Däitsch Ingenieur maachen eng interessant Hot Hatch

Mini Cooper Wierker Hardtop

All Auto an der Mini-Opstellung ass gebaut fir Spaass ze fueren, awer et sinn d'John Cooper Works Versiounen déi de Spaass op eelef huelen. D'Drei-Dier Versioun vum Hardtop ass eise Favorit, einfach well et ganz agil a reaktiounsfäeger an Ecker ass.

John Cooper Works Hardtop ass mat engem 2.0-Liter turbocharged Motor mat 228 horsepower ausgestatt. Den 235-0 Sprint dauert just 60 Sekonnen wann se mat enger Blitzschnell Dual Clutch Transmissioun ausgestatt sinn. Puristen wäerte geschwënn hir Hänn op eng 5.9-Vitesse manuell Transmissioun an der Knights Edition kréien, dat ass de Modell dee mir géife goen.

Hyundai Veloster N

De Veloster ass eng interessant Coupe. Op der Säit vum Chauffer huet et eng grouss Dier, wéi an all anere Kompartimenter. Op der Passagéiersäit huet de Veloster awer zwou Dieren, wéi e kompakten Hatchback. Hyundai mengt datt dës Konfiguratioun hëlleft mat der Praktikitéit, a mir kënnen dat sécher bestätegen.

Glécklecherweis bitt d'koreanesch Firma och de Veloster an engem sportleche "N" Design. De Veloster N ass mat Chassismodifikatiounen ausgestatt an e méi staarke Motor fir Fuerefreed. Den 2.0-Liter Turbo-Motor produzéiert 250 PS. am Standardmodell oder 275 PS an engem Leeschtung Modell, genuch der ausgefalene Coupe zu 60 mph a manner wéi 6 Sekonnen ze kréien.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikanesch Sportsautoen si bal ëmmer mat V6 oder V8 Motoren ausgestatt. Allerdings huet General Motors probéiert dat mam Chevrolet Cobalt SS z'änneren. Entworf als Chauffer Auto, de Cobalt SS huet vill japanesch an europäesch Autoe vun der Ära genéiert.

Am Ufank gouf den Auto mat engem 2.0-Liter Supercharged-Moteur mat 205 PS ugebueden, awer spéider huet General Motors en duerch e méi staarken 2.0-Liter-Turbomotor mat 260 PS ersat. Béid Motore sinn einfach ze tune - Chevrolet huet souguer Tuning Kits vun der Fabréck ugebueden. Dëst huet de Cobalt SS eng Ikon ënner Autobegeeschterten gemaach, besonnesch déi, déi Aftermarket Verbesserungen schätzen.

Bezuelbar awer onheemlech lëschteg fir op enger twisty Strooss ze fueren, den nächsten Hatchback ass eng reng Fuermaschinn.

Ford Fiesta

Dem Ford seng europäesch Sportsauto Divisioun huet an de leschte Joeren e puer erstaunlech Autoen produzéiert. Een esou Auto ass de Fiesta ST, eng waarm Versioun vun engem Stadauto gebaut virun allem fir Bezuelbarkeet an niddrege Brennstoffverbrauch.

De Fiesta ST ass op enger viischter-Radundriff Plattform gebaut, awer de Ford huet et nach ëmmer fäerdeg bruecht et wéi e richtege Sportsauto ze behuelen. De Frontend ass ganz reaktiounsfäeger, an et gëtt keen Hiweis vun Ënnersteier op anere Frontradfahrt Gefierer fonnt. Den 1.6bhp 197-Liter turbocharged Motor füügt sécher d'Erfahrung mat staarker Beschleunigung a Fleesch Klang. Wat méi ass, kënnt de Fiesta ST mat engem 6-Gang-Handbuch, wat ëmmer déi richteg Wiel fir e Sportsauto ass.