Enzyklopedie vun de Motoren: Renault 1.9 dCi (Diesel)

Sécher hutt Dir d'Meenung héieren, datt de franséische 1.9 dCi ee vun de schlëmmsten Dieselen an der Geschicht ass, a mat de seriöse Mängel ass et net schwéier mat him net averstanen ze sinn. Wéi och ëmmer, méi wéi 20 Joer sinn zënter dem Debut vun dësem schwaarze Schof vun enger Rei vu wonnerbaren Renault-Eenheeten vergaangen. Haut kënnt Dir dëse Motor aus enger ganz anerer Perspektiv kucken.

Den Debut vun 1999 war net grad en Debut, mee war Modifikatioun vum 1.9 dTi Motor bekannt fir zwee Joer mat direkter Injektioun, awer op enger traditioneller Pompel. Am Joer 1999 gouf d'Common Rail Injektioun agefouert an de Motor gouf ëmbenannt dCi. Et gouf ënner der Hood vun der éischter Laguna installéiert, awer et war an der Reanult Laguna II datt hien seng Carrière gemaach huet. Net nëmmen den Auto war net erfollegräich, op d'mannst am Ufank, mä de Motor selwer war net ganz schwéier.

Eng Variabel Geometrie-Turbine (vun 1.9 PS) an en DPF-Filter hunn hiren Debut am Laguna II 120 dCi gemaach. Egal wéi, et huet de Problem nëmmen verschlechtert. bushings net ganz staarkкоторый быстро оказался ахиллесовой пятой этого подразделения. Масло, разбавленное топливом, уж точно не помогало их смазке. Что еще хуже, Renault «обещала» клиентам, что будет достаточно менять масло каждые 30 километров. км, хотя мало кто из них помнил, что в руководстве сказано «или раз в год». Эффект? D'Krankewell an d'Turbochargerlager-Kräizungen ware massiv.. Och den EGR funktionnéiert net. Si hunn och dacks opginn. Brennstoff Pompelen an injectors.

Allerdéngs ass et derwäert dëse Vëlo vun der anerer Säit ze kucken. Et waren vill Varietéiten dovun (iwwer eng Dosen), och et waren zéng Zorte vu Kraaft vun 84 PS. (Kangoo) bis zu 130 PS Am Géigesaz zum Erscheinungsbild net all 1.9 dCi haten déi beschriwwe Problemer. Alles ënner 120 PS ass héchstwahrscheinlech net. Versioune ouni DPF ware praktesch net geschmiert, a wann iwwerhaapt, ass et wéinst dem Ueleg ze selten geännert ginn. Zousätzlech haten eis Mecanicien nach net vill Erfahrung am Reparatur vun Common Rail an DPF. Vill Reparaturen goufen lokal oder bëlleg gemaach, déi an enger Katastroph ophalen.

Так что полностью отрицательно оценивать этот аппарат нельзя, и уж точно нельзя сказать, что 1.9 dCi вообще плохой, ведь от варианта многое зависит. Сегодня в Рено или других автомобилях (Ниссан, Сузуки, Вольво), на которые устанавливался этот двигатель, именно он имеет наибольший пробег. В Volvo S40/V40, где сажевый фильтр не устанавливался, эти двигатели без особых проблем отрабатывают 400 км пробега. км и до сих пор на ходу. То же самое относится и к грузовым автомобилям Renault Kangoo. Здесь важна информированность пользователей.

Zesummegefaasst ass den 1.9 dCi-Motor aus der Siicht vun haut virun allem en alen Diesel, well d'Produktioun 2008 opgehalen ass. nëmmen an e puer Zorten erfuerdert méi Opmierksamkeet, awer allgemeng haltbar, et brécht net dacks a ka sech mat engem nidderegen Dreifstoffverbrauch an niddrege Reparaturkäschte bezuelen, well Deeler, och déi wéi de Kurbelwell, net besonnesch deier sinn. D'Regel ass dëst - déi méi al Versioun mat manner Kraaft, déi potenziell manner Accidenter, obwuel vill hänkt vum Kurs an der Frequenz vun den Uelegännerungen of.

Virdeeler vum 1.9 dCi Motor: