Elementer déi Motor Liewen Afloss

Méi séier Verschleiung vun eenzelne Motorkomponenten a verstäerkten Dreifstoffverbrauch sinn dacks d'Resultat vun Noléissegkeet, wat eis banal an onwichteg schéngt.

Méi séier Verschleiung vun eenzelne Motorkomponenten a verstäerkten Dreifstoffverbrauch sinn dacks d'Resultat vun Noléissegkeet, wat eis banal an onwichteg schéngt. Ganz dacks ass d'Ursaach vum verstäerkten Dreifstoffverbrauch am Neutral Bremsen. Laut Lenkungstechnik sollt d'Standardbremsung am Gang gemaach ginn, mam Motor deen d'Bremsen ënnerstëtzt. Am Géigesaz zu de populäre Glawen reduzéiert dës Kombinatioun de Brennstoffverbrauch. Wa mir mam Motor bremsen, gëtt d'Brennstoffversuergung ofgeschnidden, a wa mir mat der Kupplung ausgeschalt bremsen, brauch de Motor Brennstoff fir Leedung ze halen.

Motor Bremsen reduzéiert och Stress op Brems- System Komponente, déi Brems- Liewen verlängert. D'Kupplung soll nëmme bei Geschwindegkeeten ënner ongeféier 20 km/h gedréckt ginn, wann déi gestoppt Rieder vum Gefier de Motor stoppen kënnen.

Eng aner Saach ass d'Motorgeschwindegkeet. De sougenannte "Twisting" vum Motor bei ganz héijer Geschwindegkeet, wann d'Nadel sech an de roude Feld vum Tachometer bewegt, well dëst méi séier Verschleiung vun de Motordeeler verursaacht, féiert zu manner effizienter Uelegverdeelung, a verhënnert dofir eng richteg Schmierung.

Op der anerer Säit verursaache d'Revs déi ze niddreg sinn de Motor iwwerlaascht, erfuerdert relativ méi Brennstoff fir d'Revs bei enger méi héijer Belaaschtung z'erhalen, an tendéieren ze iwwerhëtzen.

Déi bescht Léisung ass d'Empfehlungen vum Hiersteller ze verfollegen, déi normalerweis an der Handbuch vum Auto uginn, wéi eng RPM-Gamme fir e bestëmmte Motor am wirtschaftlechste ass a wéi eng Geschwindegkeet fir all Gang zougewisen ass.

Dat ale Spréchwuert "Wien d'Felgen schmiert" ass am Fall vum Chauffeur extrem wichteg. Den Autosmotor brauch Motoröl. Wann Dir en Ueleg auswielt, befollegt d'Empfehlungen vum Autoshersteller, oppassen op d'Viskositéit vum Ueleg, seng Aart (synthetesch, semi-synthetesch, mineral) a säin Zweck, zum Beispill fir Benzin, Diesel oder Gasunitéiten.

Motor Ueleg ännert seng Properties mam Kilometer vum Auto, sou datt en neien Auto meeschtens syntheteschen Ueleg am Sumpf huet, awer mat Kilometerpunkten (ongeféier 100 km) musst Dir den Ueleg op semi-synthetesch änneren. Dëst ass wéinst der natierlecher Verschleiung vun de Motordeeler. Mat der Zäit erhéijen d'Lücken tëscht den interagéierende Elementer, wat d'Benotzung vun ëmmer méi décke Ueleger erfuerdert. Dofir ass et sou wichteg den Uelegniveau regelméisseg ze kontrolléieren an periodesch z'änneren.

- Chauffeuren erënneren normalerweis den Ueleg no den Instruktioune vum Hiersteller z'änneren. Wéi och ëmmer, tëscht den Austausch kontrolléieren se net säin Niveau. Cyclesch Iwwerpréiwung vum Uelegniveau ass eng Garantie fir eng korrekt an problemfräi Operatioun vum Motor. Ze niddregen Uelegniveau an engem Autosmotor kann dozou bäidroen, datt se festhalen an als Resultat deier Reparaturen. Et sollt betount ginn datt en exzessive héijen Uelegniveau am Sumpf d'Motordichtungen beschiedegen kann. erkläert den Andrzej Tippe, Shell Helix Spezialist. Experten empfeelen regelméisseg den Uelegniveau am Motor eemol am Mount ze kontrolléieren, wann néideg de Motor eropzelueden, fir déi richteg Schmierung an Ofkillung vun Automotordeeler ze garantéieren.

Besëtzer vu Gefierer mat engem Turbocharger, deen och mat Motorueleg geschmiert a gekillt ass, sollten drun erënneren, richteg ze bremsen, ier Dir den Autosmotor ausschalt. Wann, nom Fuere mat héijer Geschwindegkeet, direkt nodeems de Motor gestoppt ass, gëtt de Motoröl an de Sumpf ofgeleet, an d'Turbine wäert dréchen lafen, wat seng Verschleiung dramatesch beschleunegt an, an extremen Fäll, zu Decompte féieren. Eng nëtzlech Fauschtregel ass datt nom Fuere mat enger Duerchschnëttsgeschwindegkeet vun 100 km / h, Dir d'Turbine bei Idle fir ongeféier eng Minutt bremsen.