Tesla Elektroautoe gi vum Netz gelueden
Vehicle to Grid oder ähnlech Technologie entwéckelt vum Vehicle to Home gëtt vun anere Firmen entwéckelt.
Tesla huet net ugekënnegt datt et zwee-Wee Laden op de Model 3 Sedan bäigefüügt huet, mat der Fäegkeet fir Kraaft an déi entgéintgesate Richtung ze transferéieren - vum Auto an d'Gitter (oder Heem). Dëst gouf vum Elektroingenieur Marco Gaxiola entdeckt, deen Reverse Engineering fir Rivalen Tesla mécht. Hien huet de Model 3 Ladegeräter ofgebaut a säi Circuit rekonstruéiert. Et stellt sech eraus datt den Elektroauto V2G (Vehicle to Grid) prett ass, laut Electrek, dat heescht datt Tesla d'Software vu scho gebaute Gefierer op afstand muss aktualiséieren fir dës Hardware Feature z'aktivéieren.
Och wann dës Entdeckung am Tesla Model 3 gemaach gouf, ass et méiglech datt aner scho fabrizéiert Modeller en ähnlechen verstoppte Bootupdate kréien (oder geschwënn kréien).
De Vehicle to Grid (V2H) oder de Vehicle to Building System erlaabt d'Villa / d'Gebai vun engem elektresche Gefier am Fall vun engem Stroumausfall ugedriwwen ze ginn oder op Tarifdifferenzen zu verschiddenen Zäiten vum Dag ze spueren. De V2G System ass eng zousätzlech Evolutioun vum V2H Apparat, deen d'Schafe vun enger riseger Batterie vu ville Autoen erlaabt, déi Energie späichert während engem Réckgang vun der Netzbelaaschtung.
Vehicle to Grid Technologie oder ähnlech Vehicle to Home Technologie gëtt vu verschiddenen Autosfirmen entwéckelt.
Elektresch Gefierbesëtzer kënnen interesséiert sinn Sue ze maachen andeems se dem ëffentleche Netz Zougang zu hirer Batterie ginn. An dësem Fall handelt den Elektroauto (zesumme mat Dausende vu Bridder) als e grousse Puffer, deen d'Spëtze vum Energieverbrauch an der Stad glatt.
Bedenkt datt V2G Systemer net déi voll Kapazitéit vun der Batterie am Auto erfuerderen; et ass genuch fir nëmmen e bestëmmten Deel fir d'Bedierfnesser vun der Stad ze spueren. Dann ass d'Fro vun der weiderer Degradatioun vun der Batterie an "zousätzleche" Lade-Entladungszyklen net sou akut. Dëst ass wou Tesla geplangte Batteriekapazitéit Wuesstum an zukünfteg laang dauerhafter Batterie an d'Spill kommen.
Virdru sollt dem Tesla säi V2G d'Fähigkeiten vu stationären Drive méi voll opdecken. Wéi zum Beispill d'Hornsdale Power Reserve an Australien (inoffiziell dem Tesla seng grouss Batterie). De gréisste Lithium-Ion Energiespeichergerät op der Welt läit nieft dem Hornsdale Wind Farm (99 Turbinen). D'Batteriekapazitéit ass 100 MW, d'Kapazitéit ass 129 MWh. An nächster Zukunft kann se op 150 MW a bis zu 193,5 MWh klammen.
Wann Tesla säi V2G System lancéiert, da wäert d'Firma schonn seng eege Autobidder Software Plattform hunn, déi Iech erlaabt eng virtuell Arméi aus verschiddene Solarpanneauen, stationären Energiespeichergeräter ze kreéieren (vum Niveau vu privaten Villaen bis industriell). Besonnesch wäert Autobidder benotzt ginn fir Hornsdale's (Tesla Grënner, Neoen Bedreiwer) Energielagerung ze managen. An nach een interessanten Punkt: 2015 hunn d'Vertrieder vun der amerikanescher Firma gesot datt wann d'Flott vun Tesla Autoen produzéiert eng Millioun Unitéiten erreecht, zesummen e grousse Puffer ubidden, dee benotzt ka ginn. Tesla erreecht eng Millioun elektresch Gefierer déi am Mäerz 2020 produzéiert goufen.
