Elektresch Gefierer mat Unhänger, wéi eng Wiel hutt Dir?

En Ofschleefhaken op Ärem elektresche Gefier. Dëst Thema ass net ganz sexy, awer fir vill ass et relevant. Ëmmerhin ginn et vill Leit, déi e Vëlo-Rack oder souguer eng Caravan wëlle mathuelen. Mee ass dat alles méiglech op engem Elektroauto?

Wann Dir d'Charakteristike vun engem elektresche Gefier kuckt, sinn se dacks ganz gëeegent fir eng Caravan ze zéien. Huelt den MG ZS EV, ee vun de bëllegsten elektresche SUVs déi haut verfügbar sinn. Et huet en Startpräis vu knapp 31.000 € an en 143 PS Elektromotor. an (méi wichteg) 363 Nm Dréimoment. Dësen Dréimoment ass och direkt verfügbar an Dir musst net an der Gearbox reiwen. Op Pabeier ass et britesch De chinesesche Auto ass scho ganz gëeegent fir Caravans ze zéien.

Et gëtt just ee klenge Problem: dëst elektrescht Gefier huet keng Unhänger. Dëst ass och keng Optioun. An d'Installatioun vun engem Towbar mat Ären eegenen Hänn ass vläicht net déi vernünfteg Entscheedung. An anere Wierder, dës MG fällt direkt of.

Keng Unhänger mat elektresche Gefierer

De Mangel vun enger Unhangbar ass dat wat Dir am meeschte gesitt am ënneschten Präissegment vum Elektroautomaart. De Peugeot e-208, zum Beispill, huet och keng Seelstang. E wichtegen Detail: souwuel de Peugeot 208 wéi och den MG ZE, déi mat engem Verbrennungsmotor kommen, hunn en Seelhaken (optional). Firwat gëtt et keen esou Haken an Elektroautoen?

Dëst ass wahrscheinlech wéinst der Schéissbereich. Schliesslech gëtt d'Anhänger haaptsächlech fir laang Distanzen benotzt: zum Beispill fir e Vëlo an/oder Caravan an d'Vakanz ze huelen. Den E-208 huet eng WLTP-Reechwäit vun 340 Kilometer, de MG nach manner - 263 Kilometer. Wann een dann e Camionnette hannert him hänkt, ginn déi Kilometer séier erof.

Dëst ass haaptsächlech wéinst Resistenz an Iwwergewiicht. Fänke mer mat der Resistenz un: Caravans sinn net ëmmer ganz aerodynamesch. No all, brauch den Trailer vill Plaz bannen, mä dobaussen ass kompakt. Also kritt Dir geschwënn eng Këscht mat Blocks. Jo, d'Front ass dacks schréiegt, awer et bleift e Ziegel, deen Dir mat Iech zitt. Dësen Effekt wäert manner fir MG sinn wéi fir Peugeot: Well de MG méi grouss ass (an e gréissere Frontfläche huet), wäert manner Géigewand duerch d'Caravan "bramelen". Zousätzlech, déi zousätzlech Trailer Rieder natierlech och méi grouss Roll Resistenz.

Gewiicht

Allerdéngs ass d'Gewiicht vun der Caravan méi wichteg. Et gi liicht Caravans wéi de 750 kg Knaus Travelino, awer en zwee-Achsmodell ka méi wéi duebel weien. Datselwecht gëlt fir elektresch Gefierer, grad wéi e konventionelle Verbrennungsmotor: Wat Dir méi hutt, dest méi haart muss de Motor schaffen fir eng gewësse Geschwindegkeet z'erreechen.

Schlussendlech ass den Impakt vun der Caravan awer onberechenbar. Et hänkt vun Ärem Fahrstil, Strooss, Wiederkonditiounen, Caravan, Laascht of ... Op Caravantrekker.nl weisen eng Rei Traktoren fir Unhänger den Effekt vun engem Trailer op hiren (Verbrennungsmotor) Verbrauch un. Wéi erwaart variéieren d'Impressiounen, awer eng Erhéijung vum Konsum vu ronn 30 Prozent ass relativ realistesch.

Fir dëst vereinfacht Bild, gi mir dovun aus, datt eng Erhéijung vun 30 Prozent Konsum och zu enger 30 Prozent Ofsenkung vun der Gamme resultéiert. Wa mir dann déi sougenannten elektresch Peugeot an MGs huelen, komme mir an déi nächst Gamme. Am Fall vun der e-208 mat engem Trailer, Dir wäert eng Rei vun 238 Kilometer hunn. Mat MG géif dat souguer op 184 Kilometer erofgoen. Et ass elo wichteg ze bemierken datt de WLTP Standard ni eng perfekt Reflexioun vun der Realitéit ass. Dofir ginn dës Zuelen als iwwerschätzt anstatt ënnerschat bewäert.

Endlech gëtt et ni genee 184 Kilometer tëscht all Opluedstatiounen, sou kënnt Dir ni déi maximal Streck benotzen. Also och wann den elektresche MG eng Unhänger hätt, géif d'Rees an de Süde vu Frankräich ganz laang daueren. Dofir ass et net iwwerraschend datt en elektreschen Auto mat enger klenger Kraaftreserve net mat enger Seelbunn kënnt.

Wat iwwer e Vëlo Rack?

Awer net jiddereen benotzt en Ofschleefhaken fir eng Caravan ze zéien. Zum Beispill, e Vëlo Rack op de Réck vun engem Auto kann och precedent sinn. Firwat ginn dann net elektresch Gefierer mat Unhänger verkaf? Gutt Fro. Wahrscheinlech war dëst eng Produzentkäschteanalyse. "Wéi vill Leit géifen eng Unhänger benotzen, wann Dir net e Camionetten oder Trailer ukoppelen kënnt?" Si si vläicht zu der Conclusioun komm, datt EVs besser ouni Anhänger geliwwert ginn.

Wéi och ëmmer, EVs kënnen mat engem Seelstang kommen, obwuel se dacks e bësse méi deier sinn. Drënner wäerte mir e puer elektresch Gefierer beschreiwen. Um Enn vum Artikel ass en Iwwerbléck iwwer all elektresch Gefierer, déi mat enger Unhänger verfügbar sinn.

Ier mer mat Autoen ufänken, hei ass eng séier Sécherheetslektioun. Mat all Auto wäert Dir de maximalen Nuesgewiicht begéinen, wa bekannt. Dësen Drock ass d'Kraaft no ënnen, déi vum Trailer op den Zuchkugel ausgeübt gëtt. Oder, fir et einfach ze soen, wéi vill den Trailer / Caravan / Vëloscarrière um Ofschleefhaken läit. Am Fall vun engem Vëlo Rack ass et einfach wéi schwéier Äre Vëlo Rack ka sinn. Bei Caravanen an Unhänger ass d'Situatioun liicht anescht.

Wann Dir eng Caravan schleeft, ass et wichteg d'Gewiicht vum Bogen richteg ze balanséieren. Wann ze vill Gewiicht op den Trailer Hitch applizéiert gëtt, kann et beschiedegt ginn. An Dir wëllt am Süde vu Frankräich net zur Konklusioun kommen, datt Dir Är Caravan net heem kënnt. Allerdéngs heescht dat net, datt Dir all d'Gewiicht op der hënneschter Säit vun der Caravan muss leeën. Wann Dir dëst maacht, wäert Är Unhänger ze kleng sinn. Da kann Ären Auto op eemol op der Autobunn ufänken ze wackelen, wat zu geféierleche Situatiounen féiert. Tesla seet datt dëst Nuesgewiicht ni manner wéi véier Prozent vun Ärem Trailergewiicht sollt sinn. An Dir wëllt genee wësse wéi vill Ären elektresche Gefier kann zéien? Dëst ass ëmmer op der Aschreiwung Zertifikat uginn.

Tesla Modell 3

Den éischten Auto dee mir iwwerpréiwen ass dee beléifsten Auto vun 2019: den Tesla Model 3. Et gëtt mat engem Unhänger. Wielt w.e.g. déi richteg Variant bei der Bestellung: Retrofitting ass net méiglech. Dës Variant kascht 1150 Euro, gëeegent fir en Ofschleefgewicht vu bis zu 910 kg an huet e maximalt Nuesgewiicht vu 55 kg. Ausser Dir hutt fënnef Leit am Auto a wielt fir 20-Zoll Felgen, d'Nues weegt nëmmen 20 Kilogramm. Déi bëllegst Tesla Model 3 ass Standard Plus. Dëst gëtt Iech eng Rei vu 409 Kilometer no dem WLTP Standard. Dësen Elektroauto kascht 48.980 Euro ouni d'Ofhänger.

Jaguar I-Pace

E Schrëtt erop vun der bëlleger Tesla ass den Jaguar I-Pace. An der Business Edition kascht se 73.900 Euro an huet eng WLTP-Reechwäit vun 470 Kilometer. Méi wichteg fir dësen Artikel ass datt Dir en eraushuelbaren Towbar oder Vëlo Rack bei Ärem Händler installéiere kënnt. All I-Pace Modeller si fir dëst als Standard gëeegent. Am Géigesaz zum Model 3, brauch Dir net am Viraus ze denken, ob Dir eng Unhänger op Ärem elektresche Gefier braucht. Dësen Ofschleefhaken kascht 2.211 Euro an huet e Maximum Ofschleefgewicht vu 750 kg. Wat d'Gewiicht vum Bogen ugeet, kann dës Seelbar maximal 45 kg ënnerstëtzen. Jaguar ënnersträicht, datt dës Unhänger méi ass fir Vëloen oder e klengen Trailer ze transportéieren. Wann Dir sicht eng Caravan oder Päerds Trailer ze zéien, ass et am beschten soss anzwousch ze kucken.

Tesla Modell X

Tesla kënnt fir eng zweete Kéier op d'Lëscht zréck, dës Kéier mam Model X. Et kéint ganz gutt en elektrescht Ofschleefgefier sinn. Wann Dir e grousse Portemonnaie dann. D'Präisser fir den elektresche SUV fänke bei 93.600 Euro un, ma d'Long Range Versioun kënnt direkt mat enger WLTP-Reechwäit vu 507 Kilometer op. Vun all den Autoen op dëser Lëscht wäert Tesla wahrscheinlech am wäitste vir sinn.

A punkto geschleeft Gewiicht ass den elektresche SUV och e Gewënner. De Model X ka bis zu 2250 kg zéien. Dat ass bal eegent Gewiicht! Obwuel déi lescht méi iwwer d'Gewiicht vum Topmodell Tesla soen wéi iwwer d'Schleefkapazitéit ... D'maximal Gewiicht vun der Nues ass och méi grouss wéi dee vun de Konkurrenten, net manner wéi 90 kg.

Eng Notiz iwwer de Model X Towbar, well laut dem Handbuch erfuerdert en Ofschleefpak. Dës Optioun kann net während dem Setup ausgewielt ginn. Dëse Package kann Standard op den neie Xs Modell sinn.

Audi e-tron

Mir schléissen dës Lëscht mat zwee Däitschen of, déi éischt ass den Audi e-tron. Wéi den Jaguar I-Pace, huet dësen Standard Zuchpréparatioun. Den eraushuelbare Anhänger kann am Moment vum Setup fir € 953 oder méi spéit vum Händler fir € 1649 bestallt ginn. Den Audi-Towbar-Vëlosdréier kascht 599 Euro.

Déi maximal Nues Gewiicht vun der Audi e-tron 55 quattro ass 80 kg. Dësen E-Tron kann bis zu 1800 kg schleppen. Oder 750 kg wann den Trailer net gebremst ass. Den Audi e-tron 55 quattro huet e Virschlagpräis vun 78.850 € an eng WLTP-Reechwäit vu 411 Kilometer. Den Unhänger gëtt et net fir de Quattro, mee Dachboxen a Vëlosstécker sinn dofir verfügbar.

Mercedes-Benz EQC

Wéi versprach, de leschten Däitsch. Dëse Mercedes EQC ass optional mat engem elektresche Kugelkapp verfügbar. Dëst ass e Konsumentpräis vun 1162 Euro. Mercedes weist net déi maximal Nues Gewiicht un. Den däitschen Autosfabrikant behaapt datt d'Benotzer bis zu 1800 kg mam EQC zéie kënnen.

Mercedes-Benz EQC 400 ass verfügbar ab 77.935 € 408. Dëst gëtt Iech en 765bhp SUV. an 80 Nm Dréimoment. D'Batterie huet eng Kapazitéit vu 471 kWh, wat dem EQC eng Rei vu XNUMX km gëtt.

Konklusioun

Elo datt EVs méi wäit a méi wäit op Batterie fuere kënnen, ass et keng Iwwerraschung datt se ëmmer méi mat enger Unhänger verkaaft ginn. Am Ufank gouf et nëmmen den Tesla Model X, dee wierklech eng gutt Caravan zéie konnt. Vum leschte Joer sinn awer och den Audi e-tron a Mercedes-Benz EQC dobäi, déi allebéid duerch de Kofferraum zéien kënnen.

Dës zwee Autoe si méi wéi zéngdausend Euro méi bëlleg wéi den Top Tesla Modell, also fir en net ze schwéieren Trailer kënne se e gudde Choix sinn. Wëllt Dir nëmmen e liichten Trailer zéien? Da sollt Dir un den Jaguar I-Pace an den Tesla Model 3 denken. Mee waarden ass vläicht keng schlecht Iddi. Ëmmerhin wäerten an den nächsten zwee Joer vill elektresch Gefierer erauskommen, wat fir d'Caravaner gutt ka sinn. Denkt Tesla Model Y, Sion vu Sono Motors an Aiways U5. Et gëtt schonn en Elektroauto mat enger Unhänger, mä dee Choix wäert an Zukunft nëmme méi grouss ginn.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, elo verfügbar fir 78.850 Euro, Gamme vu 411 km.
• Bollinger B1 a B2, max. 3400 kg, kann elo reservéiert ginn fir 125.000 $ 113.759 (berechent op 322 2021 Euro), Fluchbereich XNUMX km EPA, Liwwerungen erwaart am XNUMX Joer.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, wäert Enn 2020 zu engem Präis vun 49.925 450 Euro verfügbar sinn, eng Rei vu XNUMX km.
• Den Hyundai Kona Electric, déi eenzeg Vëlo Carrier mat enger maximaler Belaaschtung vun 36.795 kg, sinn elo verfügbar fir € 305, eng Rei vu XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, elo verfügbar fir 81.800 Euro, Reechwäit 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, elo verfügbar fir 44.995 455 Euro, Kraaftreserve XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, elo verfügbar fir 42.985 452 Euro, Kraaftreserve XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, elo verfügbar fir 77.935 471 Euro, Streck XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, elo verfügbar fir 38.744,20 € 200, Gamme vun XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, verfügbar ab Enn Mee zu engem Präis vun 59.800 425 Euro, Fluchbereich XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, kann elo fir 69.000 $ 62.685 reservéiert ginn (a punkto 644 XNUMX Euro), déi geschätzte Fluchreechung ass "méi wéi XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, kann elo fir 72.500 $ 65.855 reservéiert ginn (a punkto 644 XNUMX Euro), déi geschätzte Fluchreechung ass "méi wéi XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, elo verfügbar fir 33.994 € 26.099 / 270 € mat Batterie Locatioun, Gamme vu XNUMX km.
• Sono Sion Motoren, max. 750 kg, elo verfügbar fir 25.500 255 Euro, Range XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, elo verfügbar fir 48.980 409 Euro, Gamme vu XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, elo verfügbar fir 93.600 Euro, Reechwäit 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, am Summer 2020 fir 38.000 Euro verkaaft, Reechwäit 420 km, spéider komme méi bëlleg Modeller mat méi nidderegen Gamme
• Volvo XC40 Recharge, max. 1500 kg, dëst Joer fir 59.900 Euro verkaaft, mat engem Minimum vun 400 km.