Den Elektroauto pompelt bei kalem Wieder (5-7 Grad Celsius). De schwaachste Mercedes EQC, dee beschten Tesla

De Carwow-Kanal huet decidéiert d'real Palette vun elektresche Gefierer am spéide Hierscht ze kontrolléieren wann d'Temperaturen niddereg sinn. Am Experiment waren Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro an Jaguar I-Pace. Zu onser Iwwerraschung war de schwaachste Chauffer de Mercedes EQC, och den Audi e-tron huet sech besser gemaach.

Den Elektroauto beweegt sech am Hierscht, mat nidderegen Temperaturen, awer gutt Wieder

All Autoen waren zesummen gefuer, ofgestëmmt fir déi wirtschaftlechst Fueroptioun an Temperaturen bis 20 Grad Celsius. D'Temperatur dobausse louch am Ufank bei 7 Grad Celsius a ronn 4,5 Grad um Enn vum Test. Op der Schnellspur huet den Elektriker sech mat Geschwindegkeete vu bis zu 113 km/h op der Cruise Control beweegt.

Elektresch Gefierer, déi vu Carwow getest goufen, hunn Batterien vun esou benotzbarer (an totaler) Kapazitéit, datt se zu de folgende Segmenter (Klassen) gehéieren a sollten déiselwecht Kilometer ubidden:

• Tesla Model 3 mat all-wheel drive – 74 kWh (80,5 kWh), Sektioun D, ​​499 km,
• Mercedes EQC – 80 kWh, Segment D-SUV, ~ 330-390 km,
• Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV-Segment, 329 km,
• Nissan Leaf e+ – ~ 58 kWh (62 kWh), Segment C“ 346-364 km,
• Sidd e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV Segment, 385 km,
• Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, Segment D-SUV, 377 km.

> De Senat huet "eis" Ännerung vum Gesetz ugeholl. Erwaart ongeféier Mëtt Februar 2020 a Kraaft trieden [Gesetz]

Am Video géint 6:05 Auer war en interessante Schnappschëss vun allen Autoen am Tour. Et ass schwéier ze soen ob all Autoen déiselwecht Opnamapparater (Kameraen / Smartphones) haten, awer Dir kënnt et héieren Tesla Model 3 ass dee lautsten... De Mikrofon huet Geräischer opgeholl, déi kléngt wéi wann den Daach se verstäerkt.

Testresultater: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.

Mercedes EQC war déi schlëmmst... No laanschtgoungen 294,5 Kilometer hien hat manner wéi dëst 18 Kilometer Streck, 5 Prozent Batterie, an d'Maschinn weist schonn d'Schildkröt Ikon. Dëst gëtt eng Gesamtreechwäit vun 312 Kilometer.

No ronn 316 Kilometer si hu missen d'Autobunn verloossen Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronsi hunn 3, 8 an 8 Prozent vun der Batterie Muecht lénks, respektiv, déi entsprécht 17,7, 30,6 an 32,2 Kilometer Rei. Déi reschtlech Reechwäit vum Kia e-Niro war 106 Kilometer!

Iwwer den Himmel Sidd e-Niro manner wéi 84 Kilometer ewech, hien huet schonn d'Befehl ugewisen fir un den Ladegeräter ze verbannen. Sou ass et bis elo mat bal gläichem Erfolleg vergaangen. 400 km!

> Stop an engem Elektroauto an der Keelt - eng Läich fällt aus dem Passagéierraum, gëtt et waarm an agreabel? [youtube]

No dëser 406 km w Tesla Model 3 2 Prozent Batterie Muecht Rescht. Als Resultat hunn Autoen esou Distanzen op enger Charge ofgedeckt:

1. Tesla Model 3 - 434 Kilometer,
2. Kia e-Niro-410,4km,
3. Jaguar I-Pace - 359,4 km,
4. Nissan Leaf an + - 335,1 km.
5. Audi e-tron – 331,5 km,
6. Mercedes EQC – 312,2 km,

Allerdéngs notéiert dat déi lescht Kilometer si schonn e bëssen mat Gewalt eriwwer, bei niddregen Vitesse. Autoen stoungen méi séier wéi se op der Autobunn gefuer waren. Op der anerer Säit: bei méi héijen Temperaturen oder méi lues fueren, géifen d'Autoe méi wäit goen, mä Carwow wollt kloer normal Fuere mimikéieren..

Wann d'Batterie onerwaart leeft, wäerten d'Besëtzer an enger schlechter Positioun sinn. Audi e-tron a Mercedes EQC well dës Modeller net op den Opluedpunkt gedréckt kënne ginn... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro, an Jaguar I-Pace hunn all dës Method erlaabt, obwuel den I-Pace schwéier bewisen huet.

Et ass wierklech derwäert ze kucken an op 1-2 Annoncen ze klicken well dem Carwow säi Kanal eng super Aarbecht gemaach huet:

All Fotoen: (c) Carwow

Dëst kann Iech interesséieren: