Elektresch Auto Occasioun

Elektresch Gefierer sinn net bekannt fir hir kompetitiv Präisser. Wat maacht Dir wann Dir fannt datt Ären neien EV ze deier ass, awer nach ëmmer Elektrizitéit wëllt fueren? Da kuckt Dir op en Occasiounsauto. Also wat sollt Dir oppassen? A wat kann ech do kréien? Dës Froen an Äntwerten ginn an dësem Artikel diskutéiert.

Batterie

Fir unzefänken: op wat sollt Dir kucken wann Dir en Elektroauto als Occasiounsauto kaaft? Wat sinn déi schwaach Punkten? Mir kënnen déi lescht Fro direkt beäntweren: d'Batterie ass dat Wichtegst fir opzepassen.

Départ

Eng Batterie wäert zwangsleefeg Kapazitéit iwwer Zäit verléieren. Wéi séier dat geschitt hänkt vun der Maschinn a verschidde Faktoren of. Insgesamt geet dat awer lues. Autoen vu fënnef a méi hunn dacks méi wéi 90% vun hirer ursprénglecher Kapazitéit. Wärend Kilometerpunkten eng ganz wichteg Metrik fir e fossil Brennstoff Gefier ass, ass et manner fir en elektrescht Gefier. En elektresche Powertrain ass vill manner ufälleg fir ze verschwannen wéi en Verbrennungsmotor.

D'Batteriedauer gëtt haaptsächlech vun der Unzuel vun de Ladezyklen bestëmmt. Dëst bezitt sech op wéi dacks d'Batterie vu voll entladung bis voll gelueden ass. Dëst ass net d'selwecht wéi d'Zuel vun den Opluedstatiounen. Natierlech gëtt et schlussendlech eng Relatioun tëscht Kilometer an der Zuel vun de Chargezyklen. Allerdéngs spillen nach méi Faktoren eng Roll. Dofir muss en héije Kilometer net d'selwecht sinn wéi eng schlecht Batterie, an datselwecht muss net ëmgedréint applizéiert ginn.

Et ginn eng Zuel vu Faktoren, déi den Degradatiounsprozess beschleunegen. Zum Beispill ass d'Temperatur e wichtege Faktor. Héich Temperaturen erhéijen intern Resistenz a kënnen d'Batteriekapazitéit permanent reduzéieren. Et ass ganz wichteg datt mir an Holland kee waarme Klima hunn. Héich Temperaturen sinn och e wichtege Grond datt iwwerschnell Laden net gutt fir d'Batterie ass. Wann de fréiere Besëtzer dëst ze dacks gemaach huet, kann d'Batterie am schlechten Zoustand sinn.

Bei niddregen Temperaturen funktionnéiert d'Batterie manner gutt, awer dëst ass nëmme fir eng kuerz Zäit. Dëst spillt keng grouss Roll am Alter vun der Batterie. Dëst sollt während enger Testfahrt am Kapp behalen ginn. Dir kënnt méi iwwer d'Batteriedegradatioun am Artikel iwwer d'elektresch Gefier Batterie liesen.

Schliisslech, wat och der Batterie net hëlleft: et steet laang stoe. Da gëtt d'Batterie lues awer sécher entlaascht. An dësem Fall kann d'Batterie beschiedegt ginn, sou datt laang Perioden vun Inaktivitéit sollten vermeit ginn wann et méiglech ass. Wann dat passéiert, kann d'Batterie an engem schlechten Zoustand sinn an de Kilometer ass niddereg.

Testfahrt

Natierlech stellt sech d'Fro: wéi erauszefannen a wéi engem Zoustand d'Batterie vum elektresche Fuert ass? Dir kënnt de Verkeefer e puer Froen stellen, awer et wier flott wann Dir et kéint iwwerpréiwen. Als éischt kënnt Dir einfach gesinn wéi séier d'Batterie während der (längsten) Testfahrt entléisst. Da kritt Dir direkt eng Iddi iwwer déi reell Gamme vum elektresche Gefier a Fro. Opgepasst op Temperatur, Geschwindegkeet an all aner Faktoren, déi d'Gamme beaflossen.

Accucheck

Et ass net méiglech den Zoustand vun enger Batterie mat engem Testfahrt genau ze bestëmmen. Wann Dir wësse wëllt wat d'Batterie wierklech ass, sollt Dir de System liesen. Glécklecherweis ass dat méiglech: Ären Händler kann Iech en Testbericht virbereeden. Leider gëtt et nach keen onofhängegen Audit. D'BOVAG schafft fir an nächster Zukunft en eenheetlechen Batterietest auszeschaffen. Dat steet och am Klimaofkommes dran.

Гарантия

Eng niddereg-Qualitéit Batterie kann ënner Garantie ersat ginn. D'Konditioune an d'Dauer vun der Garantie hänkt vum Hiersteller of. Vill Hiersteller bidden eng 8-Joer Garantie an / oder eng Garantie vu bis zu 160.000 70 km. Normalerweis gëtt d'Batterie ersat wann d'Kapazitéit ënner 80% oder XNUMX% fällt. D'Garantie gëllt och fir d'BOVAG Batterie. Eng Batterie aus der Garantie ersetzen ass ganz deier an och onattraktiv.

Aner interessant Plazen

Dofir, ass d'Batterie déi wichtegst Objet vun Opmierksamkeet fir eng benotzt EV, awer sécher net déi eenzeg. Hei gëtt awer vill manner Opmierksamkeet bezuelt wéi am Fall vun engem Benzin- oder Dieselauto. Vill verschleißempfindlech Deeler vun engem Verbrennungsmotor Gefier kënnen net an engem elektresche Gefier fonnt ginn. Nieft engem raffinéierte Verbrennungsmotor feelt en Elektroauto Saachen wéi d'Gearbox an d'Auspuffsystem. Dëst ass vu grousser Wichtegkeet am Ënnerhalt, wat ee vun de Virdeeler vun elektresche Gefierer ass.

Well et an engem elektresche Gefier dacks méiglech ass op engem Elektromotor ze bremsen, daueren d'Bremsen vill méi laang. Rust ass net erofgaang, sou datt d'Bremsen nach ëmmer eng Suerg sinn. Pneuen trauen normalerweis méi séier wéi gewinnt wéinst hirem schwéieren Gewiicht, wat dacks vu vill Kraaft an Dréimoment begleet gëtt. Zesumme mam Chassis sinn dëst besonnesch wichteg Punkte fir opzepassen wann Dir en Occasiounsauto kaaft.

Eng aner Saach fir iwwer eeler EVs am Kapp ze halen: Dës Autoen sinn net ëmmer gëeegent fir séier Laden. Wann Dir dëst als nëtzlech Feature fannt, kënnt Dir kucken ob d'Gefier et kann. Dëst war eng Optioun op e puer Modeller, also kontrolléiert ob de spezifesche kann et maachen.

Subventioun

Fir de Kaf vun elektresche Gefierer ze stimuléieren, wäert d'Regierung dëst Joer eng Subventioun vun der Beschaffung aféieren, wéi et am Klimaaccord steet. Dëst soll den 1. Juli a Kraaft trieden. De Schema gëllt net nëmme fir nei elektresch Gefierer, awer och op Occasiounsautoen. Wann nei Autoen 4.000 Euro kaschten, ass de Subsid fir Occasiounsautoen 2.000 Euro.

Et ginn e puer Konditioune verbonnen. De Subsid ass nëmme fir Gefierer mat engem Katalogwäert vun 12.000 45.000 bis 120 2.000 Euro verfügbar. D'Betribsberäich muss mindestens XNUMX km sinn. De Subsid gëlt och nëmme wann de Kaf duerch eng unerkannt Firma gemaach gëtt. Endlech ass dëst eng eemoleg Promotioun. Dat ass: jidderee ka sech eng eemoleg Subventioun vun € XNUMX ufroen fir Mëssbrauch ze verhënneren. Fir méi Informatiounen iwwer dëse Schema, kuckt den Artikel iwwer d'Subventioun fir elektresch Gefierer.

Occasiounsautoen Offer

D'Gamme vu gebrauchten elektresche Gefierer wiisst stänneg, deelweis wéinst der Tatsaach, datt vill Gefierer ofgelaf sinn. Zur selwechter Zäit gëtt et eng staark Nofro fir Occasiounsautoen, dat heescht datt dës Autoen dacks net laang op en neie Besëtzer musse waarden.

D'Wiel vun elektreschen Apparater bis zu 15.000 2010 Euro ass a punkto Modeller ganz limitéiert. Déi bëllegst Beispiller sinn déi éischt Generatioun elektresch Gefierer. Denkt un den Nissan Leaf a Renault Fluence, déi 2011 respektiv 2013 op de Maart koumen. Renault huet och déi kompakt Zoe am Joer 3 agefouert. BMW huet och den i2013 zimlech fréi verëffentlecht, deen och am Joer XNUMX erschien ass.

Well dës Autoen no EV Standards schonn zimlech al sinn, gëtt d'Gamme net vill ernimmt. Stellt Iech eng praktesch Streck vun 100 bis 120 km vir. Dofir sinn Autoen besonnesch gëeegent fir urban Notzung.

Wichteg iwwer Renaults ze wëssen: Batterie ass dacks net am Präis abegraff. Da muss et separat gelount ginn. De Plus ass datt Dir ëmmer eng gutt Batterie garantéiert. Et soll och am Kapp dréit ginn, datt an e puer Fäll déi zitéiert Präisser net TVA abegraff.

An der Kategorie vun de klengen elektresche Gefierer um Occasiounsmaart sinn och d'Volkswagen e-Up a Fiat 500e ernimmt. Déi XNUMX. ass nei, et gouf nach ni an eist Land importéiert. Dësen trendy Elektroauto ass duerch Accident op den hollännesche Maart getraff. Et ginn och Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn a Citroën C-Zero Triplets. Dëst sinn net besonnesch attraktiv Autoen, déi och e nëtzlos Sortiment hunn.

Déi, déi no e bësse méi Plaz sichen, kënnen den Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 oder Mercedes B 250e wielen. D'Gamme vun all dësen Autoen ass och dacks kleng. Et gi méi nei Versioune vum Leaf, i3 an e-Golf mat erweiderten Gamme, awer si si méi deier. Dëst gëllt och allgemeng: Dir musst wierklech op méi rezent Modeller upgraden fir eng uerdentlech Gamme ze kréien, a si si just deier, och als Fall.

Den Occasiounsauto Maart ass nach ëmmer problematesch. Wéi och ëmmer, d'Erscheinung vun attraktiven Autoen um Occasiounsauto Maart ass nëmmen eng Fro vun der Zäit. Vill nei elektresch Gefierer gi schonn a méi bëllege Präissegmenter produzéiert. 2020, am Wäert vun ongeféier 30.000 Euro, ginn et verschidden nei Modeller mat enger uerdentlecher Reechwäit vu méi wéi 300 km.

Konklusioun

Wann Dir en Elektroauto kaaft, gëtt et ee kloere Punkt fir als Excuse ze berücksichtegen: d'Batterie. Dëst bestëmmt wéi vill vun der Gamme lénks ass. De Problem ass datt de Batteriestatus net een, zwee, dräi kontrolléiert ka ginn. Eng extensiv Testfahrt kann Abléck ginn. Den Händler kann Iech och d'Batterie liesen. Et gëtt nach keen Batterietest, mee de BOVAG schafft drun. Ausserdeem huet en Elektroauto däitlech manner Attraktiounen wéi en normale Auto. De Chassis, de Pneuen an d'Bremsen sinn nach ëmmer Punkte fir nozekucken, och wann déi lescht lues verschwannen.

D'Offer vun Occasiounsautoen ass nach kleng. Et ass bal onméiglech Autoen mat enger uerdentlecher Gamme an engem anstännege Präis ze fannen. Wéi och ëmmer, d'Gamme vun elektresche Gefierer ass zimlech breet. Wann déi aktuell méi bëlleg elektresch Gefierer um Occasiounsauto Maart kommen, gëtt et vill méi interessant.