P050F Ze niddereg Vakuum am Noutbremssystem

P050F Ze niddereg Vakuum am Noutbremssystem

OBD-II DTC Datenblat

Ze nidderegen Vakuum am Noutbremsesystem

Wat heescht dat?

Dëse Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gëtt allgemeng fir vill OBD-II Gefierer ugewannt. Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, etc.

E gespäicherten Code P050F heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en Input vum Vakuumbremssensor (VBS) kritt huet deen net genuch Brems Booster Vakuum weist.

Och wann et e puer verschidden Aarte sinn (inklusiv hydraulesch an elektronesch) vun Hilfsbremssystemer, gëllt dëse Code nëmme fir déi, déi de Motor Vakuum a Servo Brems Booster benotzen.

De Vakuum Brems Booster läit tëscht dem Bremspedal an dem Masterzylinder. Et gëtt op d'Schlass geschrauft (normalerweis virum Chauffersëtz). Et kann zougänglech sinn mat der Hood op. Een Enn vun der Booster Verknëppung stécht duerch d'Schott eraus a befestegt sech un de Bremspedalarm. Den aneren Enn vun der Aktuatorstang dréckt géint de Masterzylinderkolben, deen d'Bremsflëssegkeet duerch d'Bremsleitung dréckt an d'Bremsen vun all Rad initiéiert.

De Bremsbooster besteet aus engem Metallkierper mat e puer grousse Vakuum Membranen dobannen. Dës Zort Booster gëtt en Duebelmembran Vakuum Brems Booster genannt. Et ginn e puer Autoen déi een eenzegen Membranverstärker benotzen, awer dëst ass selten. Wann de Motor leeft, gëtt e konstante Vakuum op d'Membran applizéiert, wat de Bremspedalhiewel liicht zitt. En Een-Wee Kontrollventil (am Vakuumschlauch) verhënnert de Vakuumverloscht wann de Motor ënner Laascht ass.

Wärend déi meescht Diesel Gefierer e hydraulesche Booster System benotzen, anerer benotzen e Vakuum Brems Booster. Well Dieselmotoren kee Vakuum kreéieren, gëtt eng Gürtel ugedriwwe Pompel als Vakuumquell benotzt. De Rescht vum Vakuum Booster System funktionnéiert op déiselwecht Manéier wéi de Gasmotorsystem. 

Eng typesch VBS Konfiguratioun enthält en Drockempfindleche Widderstand an engem klengen Vakuum Membran an engem zouene Plastikskëscht zougemaach. Vakuumdrock (Loftdicht) gëtt a Kilopascal (kPa) oder Zoll Quecksëlwer (Hg) gemooss. De VBS gëtt duerch en décke Gummi Duerchmiesser an d'Brems Servo Wunneng agebaut. Wéi de Vakuumdrock eropgeet, hëlt d'VBS Resistenz erof. Dëst erhéicht d'Spannung vum VBS Circuit. Wann de Vakuumdrock erofgeet, geschitt de Géigendeel Effekt. De PCM kritt dës Spannungsännerunge wéi Servodrock ännert a reagéiert deementspriechend.

Wann de PCM e Bremsbooster Vakuumniveau ausserhalb vum festgeluechte Parameter detektéiert, gëtt e P050F Code gespäichert an eng Feelfunktioun Indikatorlampe (MIL) kann opléisen.

Foto vum Drock (Vakuum) Sensor vum Bremsbooster / VBS:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Niddereg Vakuumdrock am Bremsbooster kann d'Quantitéit u Kraaft erhéijen déi néideg ass fir d'Brems ze aktivéieren. Dëst kéint zu enger Kollisioun mam Gefier féieren. De Problem P050F muss dréngend korrigéiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P050F Motorcode kënnen enthalen:

• E Gejäiz héiert wann d'Bremspedal gedréckt ass
• Méi Ustrengung erfuerdert fir d'Bremspedal ze drécken
• Aner Coden kënne gespäichert ginn, dorënner Manifold Absolute Pressure (MAP) Coden.
• Probleemer mat der Handhabung vum Motor verursaacht duerch e Vakuumleck

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• Intern Leck am Vakuum Brems Booster
• Schlechte Vakuumbremsensensor
• Gebrach oder ofgekoppelt Vakuumschlauch
• Den Net-Retour Kontrollventil am Vakuum Versuergungsschlauch ass defekt.
• Net genuch Vakuum am Motor

Wat sinn e puer Schrëtt fir de P050F ze léisen?

Als éischt, wann e sissende Klang héieren gëtt wann Dir op d'Bremspedal dréckt an d'Pedal dréckt erfuerdert méi Ustrengung, ass de Bremsbooster defekt a muss ersat ginn. Et ass recommandéiert e gewiichtte Booster ze benotzen (verkaaft mat engem Master -Zylinder Kit) well de Master -Zylinderleck e grousse Faktor beim Booster -Versoen ass.

Dir braucht en Diagnos Scanner, en Handheld Vakuum Jauge, Digital Volt / Ohmmeter, an eng zouverléisseg Quell vun Autosinformatioun fir de P050F Code ze diagnostizéieren.

Diagnos vum P050F Code fänkt (fir mech) mat enger visueller Inspektioun vum Vakuum Versuergungsschlauch un de Vakuum Booster un. Wann de Schlauch ugeschloss ass a gutt funktionnéiert, start de Motor (KOER) a séchert d'Gefier um Parking oder neutral. Entfernt virsiichteg den One-Way Kontrollventil (um Enn vum Vakuumschlauch) aus dem Booster a gitt sécher datt et genuch Vakuum zum Booster ass. Wann Dir Zweifel hutt, kënnt Dir en Handheld Drockmesser benotzen fir de Vakuum ze kontrolléieren.

Motor Vakuum Ufuerderunge kënnen an der Gefier Informatiounsquell fonnt ginn. Wann de Motor net genuch Vakuum produzéiert, muss e reparéiert ginn ier Dir mat der Diagnostik weidergeet. Wann de Booster genuch Vakuum huet a schéngt a funktionnéierter Uerdnung ze sinn, konsultéiert Är Gefierinformatiounsquell fir Komponenttestprozeduren a Spezifikatioune. Dir sollt och Kabeldiagrammer, Connector Faceplates, a Connector Pinouts fannen. Dës Ressourcen si gebraucht fir eng korrekt Diagnos ze maachen.

Schrëtt 1

Schlëssel un a Motor aus (KOEO), trennt de Connector vum VBS a benotzt de positiven Testleit vum DVOM fir d'Referenzspannung um passenden Pin um Connector ze kontrolléieren. Préift no Buedem mam negativen Testleit. Wann souwuel d'Referenzspannung wéi och de Buedem präsent sinn, gitt op Schrëtt 2.

Schrëtt 2

Benotzt DVOM (bei Ohm Astellung) fir VBS ze kontrolléieren. Follegt dem Hiersteller seng Testprozedur a Spezifikatioune fir Testen VBS. Wann de Sensor aus der Spezifikatioun ass, ass et nëtzlos. Wann de Sensor gutt ass, gitt op Schrëtt 3.

Schrëtt 3

Mat KOER, benotzt de positiven Terminal vun der DVOM Nippel fir d'Signalspannung um VBS Connector ze moossen. Buedem den negativen Test féiert zu engem bekannte gudde Batterie Buedem. D'Signalspannung soll am selwechte Mooss reflektéiert ginn wéi de MAP Sensor um Scanner Daten Display. D'Grafik vum Drock versus Vakuum versus Spannung kann och op der Informatiounsressource vun Ärem Auto fonnt ginn. Vergläicht d'Spannung, déi am Signalkrees fonnt gëtt, mat der entspriechender Entrée am Diagramm. Ech de Verdacht datt de VBS falsch ass wann et net dem Diagramm passt. Wann d'Spannung bannent der Spezifikatioun ass, gitt op Schrëtt 4.

Schrëtt 4

Situéiert de PCM a benotzt den DVOM fir z'iwwerpréiwen ob d'VBS Signal Circuit Spannung do ass. Test de VBS Signal Circuit mam positiven Testleit vum DVOM. Connect den negativen Testleitung op e gudde Buedem. Wann de VBS Signal dat Dir um VBS Connector festgestallt hutt net um entspriechende Circuit um PCM Connector präsent ass, de Verdacht datt Dir en oppene Circuit tëscht dem PCM a VBS hutt. Wann all Circuiten OK sinn a VBS de Spezifikatioune entsprécht; Dir hutt vläicht e PCM Problem oder e PCM Programméierungsfehler.

• Iwwerpréift technesch Service Bulletins (TSB) fir Entréen mam selwechte Code a Symptomer. Déi richteg TSB kann Iech immens bei Ärer Diagnos hëllefen.
• Veruerteelt RMB nëmmen nodeems all aner Méiglechkeeten erschöpft sinn

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P050F Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam P050F Feeler Code braucht, post eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.