Elektriker iwwerwannen de Westen

Wann Dir nëmmen den Opstieg am Verkaf vun elektresche Gefierer a räiche westleche Länner kuckt, hätt Dir et schwéier géint d'Steigerung vun der Elektro-Enthusiasmus ze widderstoen. Op där anerer Säit läit dës "Revolutioun" gréisstendeels u staatleche Subventiounen, a genee well mir vu räiche Länner schwätzen.

Den elektresche Gefiererfahrt - méi al wéi de Verbrennungsmotor well seng éischt Uwendungen an den XNUMXs erschéngen - huet an de leschte Joeren eng Renaissance genéisst. True, Skeptiker soen datt just wéinst der Erhéijung vun de flëssege Brennstoffpräisser et onméiglech ass net de grousse technologesche Fortschrëtt ze bemierken, deen zënter kuerzem vun der elektrescher Mobilitéit gemaach gouf. D'Ëmweltwäerter vun elektresche Gefierer (EVS) sinn och wichteg.

E staarken Impuls fir d'Entwécklung vun der elektrescher Mobilitéit war déi rezent Entscheedung vum Elon Musk, CEO vun Tesla, en Elektroauto zu engem bezuelbare Präis ze bidden. Fir eng Woch ass de virleefege Verkaf vum Model 3 sou vill wéi 325 dausend. Leit hunn de Kont vun der Firma mat dem initialen Betrag vun 1 Lächer zougeschriwwen. Musk zouginn datt d'Berechnung op der Basis vun enger Analyse virbereet ass, déi den duerchschnëttleche Kafpräis vum véierten Auto vun dësem Hiersteller op 42 3. Lach setzt. Déi bëllegst Versioun vum Model 35 wäert 30 Rubel kaschten. Lach. (dëst ass den duerchschnëttleche Kaf vun engem neien Auto an den USA), deen nom Ofzuch vum héchsten Zouschlag, dee fir de Kaf vun engem Elektroauto ugebuede gëtt, e Präis definitiv ënner PLN XNUMX XNUMX gëtt. Lach.

An Ekstase huet Tesla ugekënnegt datt déi éischt Woch vum Abrëll 2016 erënnert gëtt als d'Zäit wou Elektroautoen e Masseprodukt ginn. De Model 3 soll Enn 2017 an d'Produktioun goen, awer et ass scho bekannt, datt mat der Ëmsetzung vun den aktuellen Entwécklungspläng vun der Firma e groussen Deel vun de Clienten nach ee Joer, oder souguer zwee Joer, musse waarden bis hir Auto geet op Verkaf. opgehuewe ginn. Also huet den Elon Musk offiziell bestätegt datt Tesla ugefaang no Weeër ze sichen fir d'Produktiounskapazitéit ze erhéijen.

Duerchbroch mat Hëllef vum Staat

Praktesch all groussen Automobilfabrikant entwéckelt de Moment dës Zort Technologie. D'Zuel vun elektresche Gefierer weltwäit verkaaft wiisst zimlech séier. Bis haut huet Nissan weider déi beschtverkaafte Gefierer mam Leaf Modell.

Laut Prognosen, déi am Mäerz dëst Joer vun der britescher Fuerschungsfirma Frost & Sullivan publizéiert goufen, no 2020 ginn erwaart 10 Milliounen Elektroautoen op de Stroosse vun der Welt ze sinn. Zu där Zäit wäerte gréng Autoen ongeféier 1/3 vun Autoen ausmaachen, déi an den entwéckelte Mäert verkaaft ginn an ongeféier 1/5 an Entwécklungslänner Stied. D'international Fuerschungsagentur Navigant Research virauszesoen datt bis 2023 de Verkaf vun elektresche Gefierer 2,4% vum Verkaf vun der nächster Generatioun Gefierer weltwäit ausmaachen. Am Géigesaz, konnt de weltwäiten elektresche Gefiermaart Verkafswuesstem vun 2,7 Milliounen am Joer 2014 op 6,4 Milliounen am Joer 2023 notéieren.

Censuswide huet Go Ultra Low opgestallt, eng Kampagne fir de Kaf vu Kuelestoffgefierer ze encouragéieren, Fuerschung déi westlech Teenager am Alter vu 14 bis 17 plangen en Elektroauto als hiren éischten Auto ze kafen. Op d'mannst aacht vun zéng 81-Järegen - 50% fir genee ze sinn - wëllen en Elektroauto. Och wann dëse Prozentsaz e bësse mat der Erhéijung vum Alter vun de Befroten erofgeet, bleift et ëmmer nach iwwer XNUMX%.

A Groussbritannien goufen am éischten Trimester 2016 am Duerchschnëtt 115 elektresch Gefierer all Dag registréiert. Dat ass dat bescht Resultat zënter Januar 2011, wou d'Gemeng decidéiert huet de Verkaf vun dëser Zort Auto mat Hëllef vun engem Subventiounssystem z'ënnerstëtzen. D'Zuel vun elektresche Gefierer, déi duerch Subventiounen op den Inselen kaaft ginn, iwwerschreift 60. Groussbritannien ass e grousse Maart fir dëst Segment ginn, obwuel et hannert de méi klengen Holland wat d'Aschreiwungen ugeet.

Dëst ass wéinst der Aféierung vun engem Gesetz, dat et erlaabt, ab 2025 nëmmen elektresch Gefierer um hollännesche Maart unzebidden. Informatioun iwwer dëst gouf vun der Websäit csmonitor.com geliwwert. D'Iddi gouf vun der lokaler Labour Partei proposéiert, de Projet vun deem e Verbuet op d'Aféierung vun Autoen mat Benzin- an Dieselmotoren op den Bannemaart ab 2025 virgesäit. Autoe mat deem Typ vun fueren, déi registréiert gewiescht wier wéi de Verbuet agefouert gouf, konnten am Déngscht bleiwen a friddlech "stierwen".

Beim Kaf vun elektresche Gefierer kënnen d'Hollänner besonnesch op d'Befreiung vun de Stroossen- an Aschreiwungsteieren zielen (bis zu 5,3 dausend Euro am Ganzen fir Eenzelpersounen a bis zu 19 dausend Euro fir Firmen fir déi éischt véier Joer vum Gebrauch). Eng verlockende Offer waart op d'Besëtzer vun de Liwwerfirmen an Taxichaufferen, déi décidéieren en Auto mat engem klassesche Motor an en Elektroauto ëmzebauen. Beim Kaf vun esou engem Auto kréie se en Zouschlag vu bis zu 5 Euro. Zousätzlech kënnen d'Awunner vu Rotterdam d'Parkplazen am Stadzentrum gratis d'ganzt Joer benotzen nodeems se d'Gefier ugemellt hunn. Den Zougang zu Schnellladungsterminalen am ganze Land ass och gratis.

Däitschland schätzt datt bis Enn 2020 ongeféier eng Millioun elektresch Gefierer op de Stroosse stinn. Fir dëst Zil z'erreechen, gouf 2010 e spezielle Regierungsprogramm lancéiert, fir Emissiounsautoen op däitsche Stroossen ze förderen. De Projet bitt ënner anerem: Befreiung vun der jährlecher Stroossesteier fir elektresch Gefierer a Plug-in Hybriden fir eng Period vu fënnef Joer vum Datum vun der éischter Aschreiwung (a Polen ass esou eng Steier am Brennstoffpräis abegraff), profitéiert vun engem preferentielle Steiersaz fir déi, déi den Auto Betrib fir perséinlech Zwecker benotzen, an dynamesch Expansioun vun der Reseau vun séier Opluedstatiounen uechter d'Land.

Norwegen ass e Land wou elektresch Gefierer eenzegaarteg orientéiert sinn - d'lescht Joer, vu 5 Milliounen Awunner, ware scho 50 vun hinnen. registréiert elektresch Gefierer. Norweeger, déi elektresch Gefierer fueren, sinn befreit vun Autokaafsteier (TVA abegraff), jährlech Stroossesteier, a Parken a Gemeinschaftskäschten. Ausserdeem kënne si Busspuren benotzen.

Ähnlech belount d'Regierung d'Schwede fir elektresch Gefierer ze benotzen. Beim Kaf vun engem Elektroauto gi se automatesch vun der jährlecher Transportsteier fir déi éischt fënnef Joer no der Aschreiwung befreit. Zousätzlech, schwedesch Entreprisen an Institutiounen kann op eng Subventioun vun PLN zielen 40 18,5. kroons (ca. 40 dausend zlotys) fir de Kaf vun "Elektriker". Den drëtte Virdeel ass eng XNUMX% Steierreduktioun wann Dir e Firmenauto fir perséinlech Zwecker benotzt.

Aner europäesch Länner fänken och un d'Elektrifizéierung vun der Automobilindustrie ze fokusséieren. D'Iren an d'Rumäner kréien bis zu 5 wann se en Auto mat nidderegem Emissioun kafen. Co-Finanzéierung an Euro, d'Briten bis zu 5 Pond, d'Spuenier bis zu 6 Euro, d'Fransousen bis zu 7 Euro an d'Awunner vu Monaco bis zu 9 Euro.

Wéi Dir gesitt, ass d'Erhéijung vun der Unzuel vun den elektresche Gefierer gréisstendeels duerch Subventiounen. A Polen, wou Subventiounen méi schlëmm sinn, ginn e puer honnert Autoen vun dësem Typ jäerlech verkaaft. Dat sinn néng Mol manner wéi an Däitschland. Als éischt musse mir d'Ladennetz ausbauen. Am Moment hu mir ongeféier 150 esou Punkten am Land.

Pantographen vun der Zukunft

D'elektresch Revolutioun baséiert op Fuerschung an der Sich no neie Léisungen. D'Schweden hunn zum Beispill viru kuerzem ugefaang den éischten elektresche Camion ze testen. Modeller mat Pantographen ginn an den nächsten zwee Joer op enger zwee Kilometer Sektioun vun der E16 Autobunn nërdlech vu Stockholm getest. D'Hybrid Gefierer goufe vu Scania gemaach a schaffen elo mat Siemens fir se mat Traktioun ze passen.

Scania Camion mat Pantograph

Eng zwee-Joer Studieperiod ass fir ze bestätegen ob de System, E-Highway genannt, skalierbar ass an an Zukunft als funktionell Léisung beweist. Et gëtt ugeholl datt de System a punkto Energie soll duebel sou effizient sinn wéi aktuell benotzt. Säin Haaptelement ass en intelligenten Pantograph kombinéiert mat engem Hybridfuere, deen et erlaabt mat Geschwindegkeete bis zu 90 km/h ze beweegen. Dëst ass eng Léisung baséiert souwuel op der Batterie wéi och vum Gas vum Hybrid Drive System vum Camion, sou datt d'Gefier ka beweegen och wann se vun der Uewerleitung getrennt sinn.

Siemens schafft un engem ähnleche System a Kalifornien an Zesummenaarbecht mat Volvo. Am 2017 wäerte Camionen mat der Traktiounsinfrastruktur vun der opkomende elektrescher Autobunn no bei de Mierhafe vu Los Angeles a Long Beach getest ginn.

Ground Rapid Transport Gefierer geduecht fir Awunner vu Singapur.

Op der anerer Säit vun der Welt bréngt Singapur-baséiert SMRT Services (den zweetgréissten ëffentleche Carrier um lokale Maart), zesumme mat sengem hollännesche Partner 2 Getthere Holding, voll autonom elektresch Taxis op d'Stroosse vu Singapur, an domat déi éischt. Plaz. eng Beweegung fir d'Manéier wéi d'Leit sech ze bewegen komplett ze änneren. Si ergänzen déi existent ëffentlech Transportinfrastruktur, wat Iech erlaabt Iech op Är Destinatioun ouni Transfere ze kommen. GRT (Ground Rapid Transport) Wagonen gleewen un Minibussen. Breet automatesch Dieren op béide Säiten vum Gefier erlaben séier Passagéierwiessel. De personaliséierbaren Interieur ka bis zu 24 Sëtz- a Standpositiounen aménagéieren. Et gëtt ugeholl datt dank dem GRT-System et méiglech ass bis zu 8 Passagéier pro Stonn mat enger maximaler Geschwindegkeet vu 40 km / h ze transportéieren.

Laden ass net tanken

Déi nächst Generatioune vun elektresche Gefierer gläichen konventionell Verbrennungsween a punkto Funktionalitéit. Hir Sortiment gëtt verbessert, wat war a gëtt nach ëmmer als ee vun de Probleemer aus der Siicht vu potenzielle Keefer ernimmt. Tesla Model S erlaabt zum Beispill bal 500 km ouni Opluedstatiounen ze fueren. Also, wann Ofdeckung net méi en Thema ass, wat ass?

Wann d'Bensin- oder Diesel-Mécher niddereg Bensin weist, stoppen mir op der Gare an no e puer Minutten kënne mir erëm fueren. Am Fall vun elektresche Gefierer, wann et e Mangel un Energie beim Fuere gëtt, musse mir Zäit reservéieren fir eng méi laang Rou. Dëst ass well et vill Stonnen dauert fir d'Batterien op 100% ze fëllen.

Et ginn awer Iddien, datt d'Batterien net sollen opgelueden ginn, mee ersat ginn, wat d'Downtime wesentlech reduzéiert, awer bis elo sinn dat Prototypléisungen. Si erfuerderen och Hiersteller fir Designkonzepter ze reformuléieren sou datt den Ersatzprozess net ze Zäitopwänneg an Stress ass. An den Technologie-Newskolonnen ginn et heiansdo Berichter iwwer "revolutionär" Léisungen, déi d'Batterie-Ladezäiten op e puer Minutten reduzéieren. Wéi och ëmmer, wéi d'Benotzer vu Smartphones, déi vill méi populär sinn wéi elektresch Gefierer, gutt bewosst sinn, sinn esou Methoden fir séier Laden nach net am Konsumentmaart ze gesinn.

Traktioun Rimm - Lueden

Heiansdo ginn d'Iddien vun den Technologen méi wäit, Richtung drahtlos Laden a souguer Léisunge wéi elektresch Traktiounsstroossen, déi Gefierer induktiv propellen. Qualcomm schafft zënter enger Zäit un dem Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) Projet. Et kooperéiert mat den UK Autoritéiten, dem Büro vum Buergermeeschter vu London an der Agence responsabel fir Transport. Allerdéngs ass d'Ëmsetzung vun esou Léisungen eng sérieux Investitioun. D'Gefier Energieversuergung System wäert Deel vun der ëffentlecher Strooss Infrastruktur hei ginn.

An nëmmen e puer Joer

Faraday Future, als Tesla Motors de gréisste Konkurrent ugesinn, huet d'Erlaabnis kritt fir hiren autonomen elektresche Gefier Prototyp op Kalifornien Stroossen ze testen. Seng Cheffen hoffen d'nächst Joer mat der Fabrikatioun a Verkaf vun elektresche Gefierer unzefänken, awer keng Pläng fir autonom Gefierer sinn nach opgedeckt ginn.

2016 Faraday Future FFZERO1 - Concept Car

Faraday Future ass ee vu ville chinesesch finanzéierte Startups déi sicht mat Tesla am Beräich vun modernen elektresche Gefierer ze konkurréiere. Bis elo ass d'Firma awer net gewëllt all Detailer iwwer den autonome Fuereprogramm ze verroden ausser datt de System Upgrades bitt ähnlech wéi déi vun Tesla geliwwert. Faraday Future ass net déi eenzeg Firma déi hir Gefierer op Kalifornien Stroossen testen kann. Déi selwecht Genehmegung gouf fir dräizéng aner Konkurrenten an der Industrie kritt, dorënner Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz a BMW.

Verschidde Hiersteller annoncéieren nei Generatioune vun elektresche Gefierer Modeller, verlockend Keefer op verschidde Manéieren. Am Dezember huet Porsche bestätegt datt et méi wéi 3,5 Milliarden Dollar investéiert huet fir Produktiounslinnen opzemaachen, déi déi éischt all-elektresch Gefierer an der Geschicht vun der Mark produzéieren. Missioun E - Beschleunegt op "honnerte" an 80 Sekonnen a sidd mat enger Funktioun ausgestatt, déi Iech erlaabt d'Batterie ëm 15% a just 6 Minutten ze laden. Audi plangt d'Produktioun vu sengem leschten elektresche SUV, dem 2018 Audi Q500, am Ufank vum Joer unzefänken. De Prototyp, deen zu Bréissel presentéiert gëtt, ass mat dräi Elektromotoren a Batterien ausgestatt, genuch fir eng Rei vu méi wéi 2018 km. Mercedes plangt den éischte Langstrecken-SUV virum 2020 erauszekommen. Bis 500 plangt d'Firma esou vill wéi véier Modeller vun Elektroautoen unzebidden. Mercedes wäert den éischte Prototyp op der Paräisser Motor Show am Oktober mat enger Reechwäit vu ronn XNUMX Meilen enthüllen, laut Reuters.

Porsche Mission E - Virschau

Et gëtt och Apple säi bal "legendareschen" Auto, den iCar, obwuel et nach net gewosst ass wéi en ausgesäit an ob d'Firma op den Elektroautomaart wäert wetten. Wéi och ëmmer, mir wëssen datt Apple haart geschafft huet no talentéierten Ingenieuren an Techniker am Zesummenhang mat Autopiloten ze sichen. Déi däitsch Press behaapt och, datt den Apple Auto um Tour vun 2019 an 2020 op de Stroosse vun Däitschland erschéngt. Am Moment seet d'Ernimmung vum Autosdeelhersteller Magna International als Gefierdesignpartner vill iwwer de Fortschrëtt vum Projet.

Wéi Dir gesitt, hu mir an der Welt vun den elektresche Gefierer vill fett Konzepter, vill Ukënnegungen, ëmmer méi perfekt staatlech subventionéiert Verkaf, an e puer technesch Aschränkungen, déi nach net zefriddestellend behandelt ginn. Sou gesäit een den Horizont, mee och den Niwwel ronderëm.

Testen elektresch Camionen a Schweden:

Finale Virbereedunge fir de Bau vun der Welt éischt elektresch Strooss