Ökofueren wärend engem Fuertest [Video]

Vum 1. Januar vun dësem Joer un, während engem praktesche Stroosseverkéierstest, mussen d'Chauffeuren d'Kandidaten iwwer d'Prinzipien vum energieeffizienten Fueren kennen weisen. Fréier Bedenken hu sech iwwerdriwwen erausgestallt, well d'Sujete keng Problemer mam Ökofueren haten.

De Minister fir Infrastruktur an Entwécklung huet am Uerder vum 9. Mee 2014 d'Regele fir d'Ëmsetzung vum Staatsexamen fir d'Kategorien B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D geännert. an D+E. Dëst ass e prakteschen Deel am Stroosseverkéier, während deem de Chaufferkandidat d'Fäegkeet fir energieeffizient Fueren ze weisen, och bekannt als Ökofueren.

D'Reglement ass den 1. Januar 2015 a Kraaft getrueden, awer virdru huet et vill Zweifel bei ville Schüler gefouert, déi gefaart hunn, datt d'Examinatoren dës Dispositioun benotze fir e Chauffeurskandidat "opzefëllen". Zousätzlech hunn e puer Instruktoren a Fahrschoulbesëtzer virgeschloen datt déi nei Examenfuerderunge et nach méi schwéier maachen ze qualifizéieren, wat zu manner Bewerberinnen fir hir Coursen resultéiert. Heescht dat neit Reglement awer wierklech, datt ëmmer manner Leit de prakteschen Deel vum Staatsexamen maachen?

Energieeffizient Fueren, d.h. adäquate Gear Verréckelung a Motor Bremsen

Zënter dësem Ufank vum Joer stinn zwou zousätzlech Aufgaben am Zesummenhang mam ökologesche Fueren op den Examenblat: "Correct gear shifting" an "Motor Bremsen beim Stoppen a Bremsen". Allerdéngs gëtt et eng Ausnahm. "Leit, déi de staatlechen theoreteschen Tester virum Enn vum 2014 gepackt hunn, zielen déi nei Aufgaben net", erkläert de Krzysztof Wujcik, handele Chef vum Trainingsdepartement vum Voivodship Traffic Center zu Warschau.

Fir d'Kategorien B a B + E ass den Examinator seng éischt Aufgab opzewiesselen wann de Motor 1800-2600 RPM erreecht. Ausserdeem mussen déi éischt véier Gang ageschalt ginn, ier d'Gefier 50 km/h erreecht. Fir aner Kategorien (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D an D + E), muss den Examinator d'Motorgeschwindegkeet bannent der Gréng markéierter Gréng op der Tachometer vum Testauto halen. .

Déi zweet Aufgab, dat ass, Motor Bremsen, gëllt fir all vun der uewen Kategorien Führerschäin. An dësem Fall ass d'Iddi, den Auto ze bremsen, zum Beispill wann Dir op enger Kräizung op eng rout Luucht kënnt, andeems Dir de Fouss vum Gaspedal hëlt a mam Motordrehmoment erofgeet. "Wann et drëms geet d'Gears op déi richteg Motorgeschwindegkeet ze wiesselen, hunn d'Schüler keng sérieux Problemer mat dësem", seet de Piotr Rogula, Besëtzer vun enger Fahrschoul zu Kielce. "Awer d'Praxis vum Downshift Bremsen ass scho e Problem fir e puer. Verschidde Leit drécken gläichzäiteg virun der rouder Luucht d'Brems an d'Kupplung, anerer wiesselen op Neutral, wat beim Examen als Feeler ugesi gëtt, warnt de Piotr Rogula.

Eco-fueren ass net sou schlecht

Trotz initialen Bedenken huet d'Aféierung vun ökologesche Fuerelementer d'Geschwindegkeet vum Passage vun prakteschen Tester am Stroosseverkéier net merkbar beaflosst. "Bis elo huet keen aus dësem Grond "ausgefall", seet de Lukasz Kucharski, Direkter vum Voiwodschaft Traffic Center zu Lodz. - Ech sinn net iwwerrascht vun dëser Situatioun, well Fahrschoulen hunn ëmmer eco-fueren geléiert, d'Betreiung vun Ären Autoen a Brennstoffkäschten. Et sollt och drun erënneren datt den Dësch schonn eng Aufgab iwwer d'Prinzipien vun der Fahrtechnik enthält, sou datt d'Aféierung vun der Fuerderung fir energieeffizient Fuere vum 1. Januar 2015 nëmmen eng Verfeinerung vun de Kompetenzen déi scho fir den Examen erfuerderlech sinn, füügt derbäi. Direkter vun WORD Łódź.

Dem Lukasz Kucharski no, deen och President vun der National Association of Directors of Provincial Traffic Centres ass, och wann een den erfuerderlechen Ëmsazbereich eemol oder zweemol iwwerschreift, sollt hien net verantwortlech gemaach ginn. - Den Trafic, virun allem a groussen Agglomeratiounen, ka ganz intensiv sinn. Erënneren, datt während der Examen, dreiwend fléissendem och bewäert, an dat ass oft assoziéiert, zum Beispill, mat effikass Spure Ännerungen, betount de Kapp vun Łódź WORD.

Och an aneren Zentren bréngen déi nei agefouert Aufgaben keng Problemer fir d'Kandidaten. – Tëscht dem 1. Januar an dem 22. Mäerz 2015 gouf et keen eenzegen Evenement, deen zu engem negativen Resultat am prakteschen Examen wéinst Net-Notzung vun energieeffizienten Fuere géif féieren, bericht Slawomir Malinowski vu WORD Warschau. D'Situatioun ass net anescht an den Examenzentren zu Słupsk a Rzeszów. - Bis elo huet keen eenzege Chauffeurskandidat de prakteschen Deel vum Verkéier gescheitert wéinst der Net-Anhale vun de Prinzipien vum Öko-Fueren. Laut eise Mataarbechter sinn déi meescht Leit gutt fir d'Gears zu der richteger Zäit z'änneren a mat der Motorbremsung ", seet den Zbigniew Wiczkowski, Direkter vum Voivodship Traffic Center zu Słupsk. De Janusz Stachowicz, Adjoint Direkter vum WORD zu Rzeszow, huet eng ähnlech Meenung. "Mir haten nach net esou e Fall, wat kann drop hiweisen datt d'Chaufferausbildungszentren d'Schüler no de Prinzipien vum ökologesche Fuere richteg virbereeden.