Mir gefuer - Kawasaki Z650 // Z'adetek voll
Ech wäert net léien, mä eis all, déi dacks mat grousse Vëloen mat grousse Kraaftreserven fueren, sinn heiansdo e bëssen ongerecht fir eng Maschinn wéi dës Kawasaki Z650. Et gi sechs Modeller an der Kawasaki Z Motorradfamill. Fir Jugendlecher ass den Z125 hei, fir Ufänger Fahrschoulen, a manner entwéckelte Mäert gëtt et den Z400 an dann den Z650 deen ech hei a Spuenien gefuer hunn. Dräi weider Vëloen verfollegen fir méi erfuerene wéi och méi usprochsvolle Fuerer: den Z9000, dee mir viru kuerzem gefuer sinn, den Z1000 an den Z H2 mat engem positiven Drivemotor dee bis zu 200 Päerd ka maachen. Den Test Z650 ass sécher net esou en Athlet a kee Brutalist, awer trotzdem weist et kloer datt et zu dëser grénger Famill gehéiert. Hien verstoppt säin DNA Rekord net.
Outwardly gesäit déi nei Generatioun gutt, sérieux an aggressiv genuch modern d'Aen vun engem Moto ze fänken. An den dräi Kombinatioune fanne mir Kawasaki gréng, dat heescht och Sportlechkeet. D'Faarfkombinatiounen verfügbar fir den 2020 Modell si schwaarz mat gréng, lime gréng mat schwaarz, a Pärel wäiss mat gréng. Eng fuschneie Mask mat engem erkennbaren Liicht mécht hir sérieux, erwuesse. Och de Sportssëtz mat engem kuerzen a spitzen Fastback, ënner deem d'Réckluuchten vum charakteristesche Ze'ev Design Sportlechkeet léinen. Zur selwechter Zäit froen ech mech natierlech ëmmer op op wéi engem Passagéiersëtz ech géif goen, well deen esou kleng ass, awer wann Dir se e bëssen dréckt, kënnt Dir séier op d'Mier goen oder eng Rees an d'Hiwwelen op de Wicklungsbiergpäss.
Wéi gesot, ech muss op d'Ergonomie hiweisen, déi bewosst gemaach gi fir e bësse méi kuerz Leit ze passen. Dës Grupp enthält och Fraen, iwwer déi de Kawasaki kloer vill geduecht huet. Dank dem nidderegen Sëtz an dem Dräieck, deen duerch d'Pedalen an d'Lenker geformt gëtt, ass et bequem fir jiddereen deen net méi wéi 180 cm iwwerschreift, op et ze sëtzen.Ech selwer sinn op dëser Grenz, an dofir, och op Virschlag vu Kawasaki Mataarbechter, bei der Presentatioun fir den opgehuewe Sëtz erreecht. Dëst wäert d'Héicht vum Buedem ëm 3cm erhéijen.Well et besser gepolstert an och méi bequem war, war et eng intelligent Beweegung, well ech den éischten Deel vun der Testronn méi bequem gemaach hunn wéi den zweeten Deel, wou ech den éischten Deel vun der Testronn muss opginn. erhéicht Sëtz zu engem Matbierger Journalist. Op Standard Héicht sinn meng Been ze béien fir meng Héicht, wat ech no gutt 30 Kilometer ugefaang hunn ze spieren. Wéi och ëmmer, fir déi mat liicht méi kuerz Been, wäert d'Standard Héicht maachen. Perséinlech wënschen ech datt d'Lenker e bësse méi oppen an ongeféier en Zoll méi breed op all Säit waren. Awer dann erëm, hei ass de Fakt datt meng Héicht net ass wat de Kawasaki am Kapp hat wéi se Zoll op dësem Vëlo gewonnen hunn. Well et kompakt ass an natierlech mat enger kuerzer Radstand, war erwaart datt et ganz einfach ze fueren ass. An Ecker an an der Stad ass et wierklech hell a perfekt fir Ufänger. Wärend ech d'Suspension am Ufank e bëssen ënnerschat hunn, déi keng Frills ausgesäit oder weist, nodeems ech d'Drossel e bësse méi konkret konnt opmaachen, war ech iwwerrascht ze fannen datt se zouverlässeg, roueg a ganz gutt, och dynamesch fuert. En Ufängerfuerer wäert ni sou séier ëm d'Ecker goen wéi ech, awer ech hunn ëmmer nach d'Liichtegkeet vun der Verréckelung vun Eck zu Eck genoss. Och an enger sécherer Dréipositioun a mat engem fantastesche Motor.
Motore sinn eng separat Kapitel. Ech hunn nach ni sou eppes an dëser Klass gefuer. Den Inline-Zweezylindermotor, deen 68 "Päerd" bei 8.000 U/min entwéckelt, ass onheemlech villsäiteg. Hei gëtt et vun engem gudden Dréimoment vun 64 Nm bei 6.700 U/min gehollef. Wéi och ëmmer, an der Praxis bedeit dëst wéineg Gangverrécklung an enger gudder Gangkëscht an d'Fäegkeet fir an der véierter Gang ëm Ecken ze goen, wou d'Drëtt Gang normalerweis benotzt soll ginn. Ech hu bal ni op eng aner während der Ride selwer gewiesselt. Och wann een a Kreeser rondrëm geet, brauch een net an den zweete Gang ze wiesselen, mä drëtt an véiert waren duer, an dann dréit een d'Gas just mëttelméisseg a beschleunegt gutt. Dëst ass ee vun de Grënn firwat de Kawasaki Z650 ongëlteg ass a super ass fir ze fueren ze léieren, well et ass verzeien an Iech net stéiert wann Dir ze héich virun enger Kräizung sidd oder am Gang dréit. Leider bléist et bei 120 km/h scho staark, an d'Motorkraaft geet duer, fir en ouni Ustrengung mat enger Geschwindegkeet vun 130 km/h ëm d'Streck ze fueren, de Kawasaki behaapt an den Genehmegungszuelen, datt en eng Geschwindegkeet vun 191 km/h erreecht. h. Net schlecht fir vun dësem Volume an net schlecht Dreifstoffverbrauch. Offiziell behaapten si 4,3 Liter pro 100 km, an de Bordcomputer um Enn vum Testzyklus huet 5,4 Liter pro 100 km gewisen. Mee ech soll feststellen, dass zwëschent et zimmlech vill Quetschgas fir d'Bedierfnesser vun der Fotografie a Filmer op der zougemaacher Strooss war. Op jidde Fall hu mir et an eisem Grupp op enger Biergbréckerstrooss zimlech flott op d'Arrivée bruecht, well d'Strooss eis einfach op dës Freed invitéiert huet.
Ech hat ni geduecht datt ech e Vëlo gär hätt, deen den Hiersteller als Startmodell presentéiert. Opgepasst datt ech och op d'mannst zwee Komponente muss notéieren. Zuverlässeg Bremsen mat engem ABS System, deen net fortgeschratt an justierbar ass, awer ganz wichteg an einfach fir sou e Motorrad, awer ganz nëtzlech. Als éischt ass et deen eenzegen TFT Faarfbildschierm a senger Klass. Et ass och kompatibel mat Smartphone, an Dir kënnt um Écran gesinn wann een Iech rifft oder wann Dir eng SMS Message op Ärem Handy kritt. Vun all de verfügbaren Donnéeën hunn ech den Outdoor Temperaturdisplay verpasst, awer ech kann d'Benotzungsfäegkeet mat nëmmen zwee Knäppercher ënner dem Écran luewen. Et ass onkomplizéiert, net déi technologesch fortgeschratt, awer transparent an nëtzlech.
A wéi vill kascht den Z650? D'Basis Versioun gëtt ären fir 6.903 Euro an d'SE Versioun (Special Versioun: schwaarz a wäiss) fir 7.003 Euro. De Serviceintervall gëtt op all 12.000 Kilometer geschat, wat och e wichtege Indikator ass.
