Reesend vun: Akrapovic Morsus

Text: Primož Ûrman, Foto: Saša Kapetanovič

Wéi den Akrapowitsch viru ville Joer decidéiert huet seng Hand am Custom Segment ze probéieren, war d'Szen zimlech iwwerrascht. "Oh, ah," hunn d'SUVen gesouch. "Ech huelen un datt se net dohinner rennen?" – froen d'Coureuren, gewinnt un der Tatsaach, datt d'Waffen aus Ivanchna méi wéi net op de Gleiser vun der Welt donner. Jo, awer si sinn direkt "dohinner" gerannt - op d'Harleys. Awer wéi erwächt Dir den Interessi vun enger Bühn, déi a senger eegener Welt gespaart ass, déi et schwéier fënnt, Kompromëss an Anerheet ze akzeptéieren? Eng Szen, an där d'Welt sech ëm den Zwee-Wellen-Rhythmus vun amerikanesche Wueren dréit a wou d'Bestietnes de schwaarze Grousspapp a Lieder a Chrom aus sengem Mäerchen ass. Heh, e Stéck vun der neier an onbekannter fannen. Originalitéit. Et ass schwéier, awer nach ëmmer méiglech.

Am Ufank war d'Iddi ...

De Projet vun dësem Segment anzeginn gouf dem Marketing vun der Firma uvertraut, an do war d'Iddi vun engem Promotiouns Moto gebuer. Awer wéi dëst ze maachen, wien wäert et maachen? Den Tomaž Kapuder a seng Firma Dreamachine koumen als Balthazar aus dem (emol) berühmte Cartoon op. De Kapl, wéi hie genannt gëtt, schreift zënter Jore Mäerchen. Hie lieft op der Bühn an hannert de Kulissen. Hien huet en Atelier zu Hamelin bei Shmarnaya Gora.

Erënnert Iech un dem Häkkinen seng F1 Rennauto-Stil Geschicht vu viru ville Joeren? Dëst gouf vum Capl. Hien schätzt d'Firma an d'Erfolleger vum Igor Akrapovitsj a senger Firma. "Ech war geéiert fir invitéiert ze sinn fir matzemaachen. Ech hu vill Respekt fir den Igor," seet hien. "Mir koumen séier op d'Iddi vun engem Mäerchen a Form vun engem Skorpion, de Problem war an der Ëmsetzung. Mir waren vun der Zäit gedriwwen, well ech knapp 100 Deeg hat fir dës Iddi ze bestätegen. Ech sinn dunn net geschlof."

An dat ass wat de Morsus gouf

De Moto gouf lues a lues a Form bruecht. Kuelestoff. Bal all Deeler ginn op Bestellung gemaach oder sinn exklusiv. De Frame, deen de Brennstoff un der viischter hält, ass ronderëm en 1.852 Kubikmeter Harley-Motor mat engem nobelen S&S-Hoer gewunnt. Dem Tomas seng Aarbecht. Suny huet ongeféier 114 "Päerd". Den Auspuff (den aktuelle ass eng Evolutioun vun der éischter Versioun), natierlech, gouf vum Akrapović gemaach. Natierlech, aus Titan gemaach. Transmissioun ass iwwer eng sechs-Vitesse Ecoline gearbox, hydraulesch Kupplung a Kette. Déi viischt teleskopesch Gabel ass Showine, déi hënnescht Suspension ënner dem Sëtz ass Fox.

D'Lenkrad ass en Dremachin Produkt, d'Hebelen sinn PT Kontrollen. De Vëlo follegt d'Form vun de Rennautoen aus den 20er mat grousse Rieder. Op Morsus si se 26 Zoll, aus Aluminium, mat Kuelestofffaser beliicht. "Dëst ass wéi ech dem Igor a seng Rennwelt Hommage gemaach hunn", seet de Capl. Hie verfollegt iwwregens och selwer d'Course. Strooss. De Morsus gouf fir d'éischt dem Public op der Akrapovic Konferenz fir hir Vertrieder an Importer am Ljubljana Schlass am Fréijoer 2011 presentéiert. Dëst huet e groussen Interessi opgeworf. De russesche Agent huet direkt dräi gefuerdert: "Ech bezuelen boer," sot hien speziell. Awer de Motorrad ass net ze verkafen a wäert eenzegaarteg bleiwen. Eenzegaarteg an inimitable.

Auszeechnunge an Unerkennungen

Den Interessi un him war enorm bei de Visiteuren op Eventer, Ausstellungen, Messen a Salonen - wou och ëmmer hien ausgestallt gouf. Hien huet e puer Auszeechnunge an Unerkennungen kritt. Et huet de Präis fir de beschte Vëlo zu Biograd gewonnen, gouf op den Harley Days zu Barcelona a Morzine um Baska Séi als beschte Vëlo deklaréiert an huet d'European Bike Week an der Kategorie Radikal gewonnen. Hie war och do 2011 "Best in show". "Vun allen Auszeechnunge, deen deen am meeschte fir mech bedeit ass déi 11. Plaz bei Sturgis an der Freestyle Klass, dat ass eng Aart Weltmeeschterschaft fir Custom Builder", seet Caple. "Dëst ass e richtege Succès, a Félicitatiounen vun all den Haaptgrënn vu Mäerchen um Baška Lake. Ech si ganz houfreg drop, "huet hien derbäigesat.

Also ass et beim Fueren?

Wann de Capl et ufänkt, hellt et um éischte net op. De bal zwee-Liter Auto rommelt duerch e speziell entworfene Loftfilter, deen eigentlech dem Akrapović säi Kuelestoff-Auspuffkapp ass. Nice Zousätzlech. No e puer Versuche stoppt de Motor, hüscht a rommelt. Déi duebel oppen Auspuff, déi ënner dem Motor montéiert sinn, produzéieren en trommelähnlechen Toun deen an de Bauch vibréiert an d'Oueren mat Loftwellen schloen. Et ass haart.

De Soundstage gëtt nach méi direkt, nach méi aggressiv, wann de Robert drop sëtzt an d'Drossel bäidréit. Hie verféiert sech. Dëst ass also net nëmmen eng Ausstellung, d'"Vëloshow" ass eng richteg, eenzegaarteg Maschinn. De Robie war iwwer et wéi eng Spann verbreet, e Motorradkostüm an e Spranghelm un. Dir kënnt gesinn wéi vill hien et genéisst. Ech sëtzen eleng hannert him. Hey, d'Positioun op der "Sëtz", wou et just e bësse mëll Schaum ass, ganz niddereg, Been zréck, Lenker breet. Ech leien bal um Moto. Wellen vu Kaméidi an Adrenalin wäschen iwwer mech wéi ech sanft an d'éischt réckelen (normalerweis erof). Ech reien meng Been op der Sich no Ënnerstëtzung. Ech fannen hatt. An ech fuere schonn. Et ass schwéier.

Bei nidderegen Geschwindegkeeten ass de Frontend verdammt schwéier ze kontrolléieren; grouss Rieder hunn hir eege Inertia. Ech fille wéi den Auto mat Kraaft beschleunegt. Den Schwéierpunkt ass täuschend, am Géigesaz zu anere Vëloen, well ech iergendwann d'Gefill hunn datt ech falen - hmm, oder hunn ech just Loscht? Et gi keng Comptoiren, just e schéint Stéck Frontkräiz an e Spinnrad ouni Flilleken virun der Nues. Ech kucken emol net an de Skorpiounsspigel, well ech geschwënn gewise gi fir d'Rees fäerdeg ze maachen. Hey Kärelen, stoppen et, ech géif ëmmer nach ...

Gesiichtsstonnen ze maachen

Robert Kranetz

De Vëlo gesäit wierklech fantastesch aus, wéi wann et net vun dësem Planéit ass. A propos fueren: hmmm et schéngt ganz staark, mir hunn d'Positioun drop gefall, ech hat erwaart datt se méi haart fuere wéi et tatsächlech gemaach huet.