Fëmmt an der Keelt
Inhalt
машина fëmmt an der Keelt meeschtens wann d'Ventilstammdichtungen gedroen ginn, wann d'Pistongringen hänke bliwwen sinn, wann Dir onpassend Viskositéit benotzt oder einfach niddereg-Qualitéit Motoröl. Op Dieselmotoren kann dëst e Symptom vu Probleemer mat Glühbauer sinn, mam Brennstoffsystem (Héichdruckpompel) a manifestéiert sech wann Dir Off-Season Diesel Brennstoff benotzt.
| Situatioun | Ursaach den Damp op der Keelt |
|---|---|
| Fëmmt um kale Start |
|
| Fëmmt an der Keelt, an dann stoppt |
|
| Fëmmt wäiss Rauch wann et kal ass |
|
| Fëmmt blo wann et kal ass |
|
| Fëmmt schwaarzem Damp beim Kale Start |
|
Firwat fëmmt op engem kale Benzinmotor
D'Grënn firwat Benzin ICE fëmmt op engem kale komplett gläichzäiteg mat Injektiouns- a Vergaser Kraaft Eenheeten. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt normalerweis d'Problemer net am Stroumversuergungssystem vum Motor sinn, mä an der Operatioun vun der Eenheet selwer. Fir ze verstoen firwat et Damp op engem kalen ICE ass, musst Dir seng Faarf kucken. Ofgase kënnen en anere Schiet hunn - awer meeschtens ass et wäiss, gro oder donkelblo Damp. D'Ursaach vum kale Rauch kann ee vun den Detailer a Materialien weider berücksichtegt ginn.
Verstoppt Ueleg Seals
D'BasisAufgab vun Uelegkappen ass et ze verhënneren, datt Motorueleg an d'Zylinder erakënnt. Wéi och ëmmer, wann se verschwannen, kann eng kleng Quantitéit Ueleg an d'Verbrennungskammer sëtzen. Hei sinn zwou Situatiounen méiglech. Déi éischt ass datt op engem kale Verbrennungsmotor d'Lücken an et méi kleng sinn, dofir, nom Start vun der Verbrennungsmotor, seet d'Ueleg e bëssen an d'Zylinder während der Operatioun, awer dann erhéijen d'Lücken an d'Ueleg hält op. Deementspriechend, no e puer Minutten ICE Operatioun, stoppt de bloe Damp aus der Auspuffpipe.
En anere Fall implizéiert datt e puer ICEs sou entworf sinn datt eng kleng Quantitéit Ueleg an d'Zylinder kënnt wann den Auto idle ass. Ähnlech, beim Start, brennt dësen Ueleg direkt aus, an no e puer Minutten ass den Auspuff normal an den Auto fëmmt net méi Ueleg.
Piston Réng fest
Zimlech dacks fëmmt de Verbrennungsmotor beim Start vun engem kale wéinst der Tatsaach datt d'Pistongringen "léien". Zur selwechter Zäit kënne souwuel gro wéi wäiss Damp aus der Auspuffleitung erauskommen.
Vill Ueleg kann an d'Zylinder kommen, och duerch d'Stéck Kolbenréng. No der Erwiermung, bis de Problem verschlechtert, gëtt d'Piston Aarbecht besser, an deementspriechend fëmmt et wann et kal ass, an dann stoppt wann de Motor waarm ass. Och kann de Problem fortgoen nodeems de Verbrennungsmotor ofgeschnidden ass.
Wann et wäiss fëmmt wann kal, dann weist dat d'Präsenz vun coolant (antifreeze) an de Zylinder. Wéi och ëmmer, Antifreeze kënnt normalerweis an d'Zylinder duerch d'Zylinderkopdichtung. Zum Beispill, wann et iergendwou an enger Plaz ass net gedréckt oder beschiedegt. Wann den Zylinderkopf net genuch festgehalen ass, kann d'Fëmmen mat wäisse Veräiner no der Erwiermung ophalen wéinst der Expansioun vum Metall an der Restauratioun vun enger schmueler Upassung vun de Flächen.
Fir erauszefannen an wéi engem Zoustand d'Réng sinn, hëlleft der Verbrennungsmotor disassembly. Allerdéngs ass et besser d'Kompressioun vun der Verbrennungsmotor ze kontrolléieren. Wann Dir net op d'Reparatur vun der Verbrennungsmotor zréckgräift, hëlleft Uelegadditive fir de Problem temporär ze léisen.
falsch ausgewielt Ueleg
Dëse Grond ass typesch fir verschleeft ICEs mat eeschte Kilometer. D'Tatsaach ass, datt an de meeschte Fäll den Automobilist d'Benotzung vu Motoröle mat verschiddene Viskositéiten erlaabt, jee no dem Zoustand vun der Verbrennungsmotor vum Auto. Wann de Motor ausgeräiften ass, da sinn d'Lücken tëscht senge Reibpaaren grouss, zum Beispill op Kolbenringen. Deementspriechend kann dënnem Ueleg an d'Zylinder sëtzen, bis de Motor opwiermt an d'Lücken eropgoen. Mat déckem Ueleg kann dat net geschéien.
Wéi Ueleg ze wielen
корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее
Et gi Fäll wou den Auto fëmmt wann et kal ass, och wann d'Viskositéit vum Ueleg, wéi et schéngt, richteg gewielt gëtt. Dëst ass wéinst senger gerénger Qualitéit, an anere Wierder, e gefälschte oder niddereg-Qualitéit Ueleg gëtt an de Motor gegoss. Fir e puer Automobilisten kann den Auto fëmmen wann et kal ass, da stoppt en duerno Ueleg FILTER Ersatz wann et och gefälscht ass.
Kondensatioun am Auspuff
An der kaler Joreszäit fëmmt den Auto bal ëmmer direkt nom Start. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt no der Verbrennungsmotor ofkillt, Kondensatioun op de Maueren vum Auspuffsystem bilden. Bei kalem Wieder kann et souguer afréieren. Deementspriechend, wann de Verbrennungsmotor moies gestart gëtt, erwiermen d'Ofgase dëse Kondensat an et gëtt an Damp. Dofir, nom Start, dauert et e puer Minutten fir de Kondensat aus dem Auspuffsystem ze verdampen. D'Verdampfungszäit hänkt vun der Temperatur dobausse of, dem Volume vum Verbrennungsmotor an dem Design vum Auspuffsystem.
Feelfunktioun vu Motorsensoren
An Injektioun ICEs ass d'elektronesch Kontroll Eenheet vun der ICE verantwortlech fir d'Zesummesetzung vun der Brennstoffmëschung. Et konzentréiert sech op d'Liesunge vu verschiddene Sensoren, inklusiv Kältemitteltemperatur an Intaklufttemperatursensoren. Deementspriechend, beim Start ass et ganz méiglech eng nei beräichert Brennstoffmëschung ze benotzen, wat zu engem kale schwaarzen Damp resultéiert. Nodeems de Verbrennungsmotor opgewiermt ass, gëtt d'Brennstoffmëschung méi schlank an alles fält op der Plaz!
Fëmmen no Revisioun
No enger gréisserer Reform vum Verbrennungsmotor kann den Auto och eng Zäit laang fëmmen wann et kal ass. Dëst Verhalen ass verbonne mat Deeler mateneen ze reiwen.
Fëmmt op engem kalen Diesel
Dieselmotoren hunn aner Grënn firwat se fëmmen wann se kal sinn:
- nozzle Echec. Onkomplett Verbrennung vu Brennstoff geschitt. Wann op d'mannst ee vun de injectors net richteg funktionéiert, da fänkt de Verbrennungsmotor op engem kal ze triple. Dëst ass normalerweis wéinst Düsekontaminatioun oder enger schlechter Sprayqualitéit. Wéi de Motor erwiermt, verbrennt d'Brennstoffmëschung besser, respektiv de Motor fänkt besser ze schaffen.
- crankcase Belëftung verstoppt. Aus dësem Grond zitt den Dieselmotor den Ueleg erop, an et verbrennt zesumme mam Brennstoff. Als Resultat kënnt schwaarz oder donkelblo Damp eraus, bis de Motor genuch erwiermt.
- Glühwäin. Wann de Glühbauer net richteg erwiermt oder guer net funktionnéiert, dann an den Zylinder, wann et kal ass, kann de Brennstoff net ignitéieren oder de Brennstoff net komplett ausbrennen. Als Resultat erschéngt schwaarz Damp am Auspuff. Et wäert präsent sinn bis de Motor genuch waarm ass.
- Brennstoff. Kale Diesel Damp huet dacks eng schwaarz Faarf, well och mat engem liichte Leck vun de Brennstoffinjektoren féiert et zu esou engem Phänomen nodeems de Verbrennungsmotor gestart ass.
Wat maache wann de Verbrennungsmotor op enger Keelt fëmmt
Wann d'Maschinn no enger laanger Leerzäit staark fëmmt, a no enger Zäit stoppt, da muss d'Kontroll no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert ginn:
- Schätzen de Kilometerpunkten vun der Verbrennungsmotor d'Auto, an erënneren och wat Zort Ueleg an der crankcase gegoss a wéi laang et geännert gouf. Deementspriechend, wann de Motor ausgeräiften ass, an do ass niddereg-Viskositéit Ueleg gegoss, ass et derwäert et mat engem décke ze ersetzen. Zesumme mat der Änneren vum Motor Ueleg, vergiesst net den Uelegfilter z'änneren, an et ass unzeroden den Originalfilter ze huelen. Wann d'Ueleg al ass, an d'Verbrennungsmotor héich Kilometerpunkten huet, ass et unzeroden den Uelegsystem ze spülen ier Dir den Ueleg ännert.
- D'Erscheinung vu groe oder schwaarzen Damp op engem kale Verbrennungsmotor ass eng Geleeënheet fir d'Kompressioun an den Zoustand vun de Kolbenréng ze kontrolléieren. Wann d'Kompressioun niddereg ass, musst Dir de Grond erausfannen. A verschiddene Fäll kann d'Ursaach eliminéiert ginn andeems d'Réng decarboniséieren. Zesumme mat der Dekarboniséierung ass et och unzeroden Spülen Ueleg an de Verbrennungsmotor fir Botzzwecker ze schëdden, an dann den Ueleg op en neien z'änneren, awer ënner Beuechtung vun der Viskositéit no dem Zoustand vum Verbrennungsmotor a sengem Kilometer. . Wann et eng konsequent héich Ueleg Konsum ass, ass et derwäert der Piston Réng z'änneren.
- Kontrolléiert den Zoustand vun den Uelegdichtungen. Dëst ass e zimlech allgemenge Grond firwat en Auto fëmmt wann et kal ass. Fir Gewalt Autoen, ongeféier Kilometerpunkten virun der nächster Ersatz vun de Kapp ass ronn 80 dausend Kilometer. Fir auslännesch Autoen, de Gebrauch vun héich-Qualitéit Ueleg Rechnung huelen, kann dës Kilometerpunkten zwee bis dräimol méi ginn.
- kontrolléiert d'Sensoren mat dem Diagnostool. Wann et e Feeler an engem vun de Wirbelen weist, ass et derwäert et méi suergfälteg ze huelen an ze ersetzen.
- Check Ueleg Niveau an Zoustand. Eng Erhéijung vum Volume oder eng Ännerung vun der Faarf kann d'Präsenz vun Antifreeze uginn. Wann den Niveau vun enger vun de Flëssegkeeten erofgeet, muss zousätzlech Diagnostik gemaach ginn - kontrolléiert d'Ventilstammdichtungen, Réng, Zylinderkopdichtung.
Fir Besëtzer vun Dieselmotoren, zousätzlech zu den uewe genannten Empfehlungen, ass et och ubruecht e puer zousätzlech Prozeduren auszeféieren.
- Wann, nieft dem Damp, nom Start vun der Verbrennungsmotor, et och "troit", da musst Dir den Zoustand vun de Brennstoffinjektoren iwwerpréiwen. Wann e gescheitert oder kontaminéiert Düse festgestallt gëtt, muss se fir d'éischt gebotzt ginn, a wann dat net hëlleft, ersetzt se duerch eng nei.
- Kontrolléiert an, wann néideg, botzt den EGR.
- Kontrolléiert d'Operatioun vun der Héichdrockpompel, dem Kontrollventil an der Brennstoffleitung als Ganzt fir Brennstoffleck.
Konklusioun
Laut Statistiken, an ongeféier 90% vun de Fäll, ass de Grond datt den Auto fëmmt wann et kal ass gescheitert Ventilstammdichtungen. Dofir, éischtens, musst Dir hiren Zoustand kontrolléieren. Duerno musst Dir den Zoustand vun de Kolbenringen, d'Viskositéit an den allgemengen Zoustand vum Ueleg kontrolléieren. Et wäert net iwwerflësseg sinn d'Kontroll Eenheet fir Feeler ze diagnostizéieren. Als Optioun fir déi séierst Diagnostik an d'Origine vum Damp erauszefannen, kann e gewéinleche Blat vu Wäisspabeier bei der Auspuff ginn. Duerch d'Spueren an de Geroch, deen drop ass, kënnt Dir séier bestëmmen wat an d'Verbrennungskammer kënnt - Flëssegkeet, Brennstoff oder Ueleg.
