Zwee-Mass Fluchrad

De Verbrennungsmotor ass wäit vu perfekt, an d'Kupplung mat der Kupplung mat enger Kupplung schaaft zousätzlech Probleemer, déi d'Designer fir Joer probéiert hunn ze léisen. An et muss een zouginn, datt se dat ëmmer méi effektiv maachen.

Ännerungen an der Beschleunigung vun de Kolben, déi aus der Zousaz oder der Zoustëmmung vum Gas vum Chauffer entstinn, an dem Fehlfeier selwer, wéi och Ännerungen an der Bewegungsrichtung vun de Kolben, verursaachen Ännerungen an der Motorgeschwindegkeet. . Dëst verursaacht Vibrationen, déi vum Kurbelwell duerch de Schwéngrad, d'Kupplung an d'Schaft an d'Gearbox iwwerdroe ginn. Do bäidroe si fir d'Zänn Zänn. De Kaméidi deen dëst begleet ass bekannt als e klappende Geräischer. Vibratioun vum Motor verursaacht och Kierperschüttelen. All zesummen reduzéiert de Komfort vun der Rees.

D'Phänomen vun der Iwwerdroung vu Schwéngungen vum Kurbelwellen op déi successiv Elementer vum Drive System ass resonant an der Natur. Dëst bedeit datt d'Intensitéit vun dësen Schwéngungen an engem bestëmmte Beräich vun der Rotatiounsgeschwindegkeet geschitt. Et hänkt alles vun de rotéierende Massen vum Motor a Gearbox of, oder éischter vun hiren Trägermomenter. Wat méi de Inertiamoment vun de rotéierende Massen vun der Gearbox méi grouss ass, wat méi niddereg ass d'Vitesse bei där en ongewollten Resonanz-Phänomen geschitt. Leider ass an enger klassescher Transmissiounsléisung e vill méi groussen Undeel vun de rotéierende Massen op der Motorsäit.

Silencer am Schëld

Trotz esou Schwieregkeeten hunn d'Designer laang e Wee fonnt fir d'fräi Iwwerdroung vu Schwéngungen vum Motor op d'Transmissioun ze verhënneren. Fir dëst ze maachen, ass d'Kupplung disc mat engem torsional Schwéngung damper equipéiert. Et besteet aus Torsiouns- a Reibungselementer. Déi fréier enthalen d'Drive Scheif an d'Konterscheif, wéi och d'Helikalfedern, déi an de entspriechende Ausschnëtter am Scheifgehäuse sinn. Andeems Dir d'Gréisst vun den Ausschnëtter a Quellen variéiere kënnt, kënne verschidde Schwéngungsdämpfungseigenschaften kritt ginn. Den Zweck vun de Reibungselementer ass et fir exzessiv Schwenkung vum Schwéngungsdämpfer ze vermeiden. Den erfuerderleche Reibungskoeffizient tëscht den Aarbechtsflächen gëtt erreecht andeems Dir Reibungsringen benotzt, zum Beispill aus engem passenden Plastik.

De Schwéngungsdämpfer an der Kupplungsscheif huet iwwer d'Jore verschidde Upgrades gemaach. Am Moment sinn inkl. Zweestufeg Schwéngungsdämpfer mat getrennten Virdämpfer an Zweestufeg Schwéngungsdämpfer mat integréierte Virdämpfer a Variabel Reibung.

Schwéngungsdämpfung op der Kupplungsscheif ass net voll effektiv. Resonanz a begleedend Kaméidi geschéien am Idle Geschwindegkeetsberäich oder liicht méi héich. Fir et lass ze ginn, sollt Dir entspriechend den Trägermoment vun de bewegende Deeler vun der Gearbox erhéijen mat der Hëllef vun engem zousätzleche Schwéngrad, deen op der Gangwelle plazéiert ass. Wéi och ëmmer, sou eng Léisung géif bedeitend Verréckelungsproblemer verursaachen, well d'Synchroniséierung erfuerderlech wier wéinst der zousätzlech rotéierender Mass vun dësem héijen Inertiarad.

Zwee-Mass Fluchrad

Eng vill besser Léisung wier d'Mass vum Schwéngrad an zwee Deeler opzedeelen. Een ass steif mat der Kurbelwell verbonnen, deen aneren ass mat de rotéierende Deeler vun der Gearbox duerch d'Kupplungsdisk verbonnen. Sou gouf en Dual-Mass Schwéngrad erstallt, dank deem ouni d'Erhéijung vun der Gesamtmass vum Schwéngrad engersäits eng Erhéijung vun den Trägermomenter vun de rotéierende Massen vun der Transmissioun erreecht gouf, an op der anerer, eng Ofsenkung vum Inertiamoment vun de rotéierende Deeler vum Motor. Als Resultat huet dëst bal gläiche Inertimomenter op béide Säiten gefouert. D'Positioun vum Schwéngungsdämpfer gouf och geännert, deen aus der Kupplungscheif tëscht den Deeler vum Schwéngrad geréckelt gouf. Dëst erlaabt dem Dämpfer bei Lenkwinkelen bis zu 60 Grad ze schaffen (op der Kupplungsscheif ass et ënner 20 Grad).

D'Benotzung vun engem Dual-Mass Schwéngrad huet et méiglech gemaach d'Resonanzschwéngungen ënner der Leergeschwindegkeet ze verréckelen, an dofir iwwer d'Betribsberäich vum Motor. Nieft der Eliminatioun vun Resonanzvibrationen an de begleetende charakteristesche Transmissiounsgeräischer, mécht d'Dual-Mass Schwéngrad och d'Verréckelung méi einfach a erhéicht d'Liewen vun de Synchroniséierer. Et erlaabt och e puer Prozent (ongeféier 5) Dreifstoffverbrauch ze reduzéieren.

Fir Junior Klassen

Déi transversal Montéierung vum Motor a limitéierter Plaz am Motorraum maachen d'Benotzung vun engem Dual-Mass Schwéngrad amplaz vun engem traditionellen entweder schwéier oder souguer onméiglech. DFC (Damped Flywheel Clutch), entwéckelt vu LuK, erlaabt Iech d'Virdeeler vun engem Dual-Mass Schwéngrad a klengen a mëttelgrousse Gefierer ze benotzen. D'Kombinatioun vu Schwéngrad, Drockplack a Kupplungsdisk an enger Eenheet mécht d'DFC Kupplung sou grouss wéi eng klassesch Kupplung. Zousätzlech erfuerdert d'DFC Kupplungsversammlung net datt d'Kupplungsscheif zentréiert ass.

Ufuerderunge, Haltbarkeet a Käschten

Eng speziell Dual-Mass Schwéngrad ass fir e spezifesche Motor a Gearbox entworf. Aus dësem Grond kann et net op all aner Zort Gefier installéiert ginn. Wann dat passéiert, wäert net nëmmen de Kaméidi vun der Transmissioun eropgoen, mä och d'Schwéngrad selwer kann zerstéiert ginn. Hiersteller verbidden och d'Demontage vun der Dual-Mass Schwéngrad an Deeler. All Behandlung fir d'Reparatur vun reiwen Fläch, all "Ännerung" vum Rad ass och inakzeptabel.

Wann et ëm d'Haltbarkeet vun engem Dual Mass Schwéngrad kënnt, ass et e komplizéierte Geschäft, well wéi gutt et dauert hänkt vu ville Faktoren of, dorënner Motorbedéngung, Fahrstil an Typ. Et ginn awer Meenungen datt et op d'mannst esou laang wéi d'Kupplungsscheif dauere soll. Et ginn och esou technologesch Empfehlungen, datt, zesumme mat der Kupplungskit, och d'Dual-Mass Schwéngrad sollt ersat ginn. Dëst, natierlech, erhéicht d'Käschte vum Ersatz, well en Zwee-Mass-Rad net bëlleg ass. Zum Beispill, an engem BMW E90 320d (163 km) de Präis vun der original Mass-produzéiert Rad ass PLN 3738, während seng Ersatz kascht PLN 1423.