Op Äis fueren
Äisung vu Gefierer a Flächen ass e grousse Problem fir Chauffeuren. Wéi och ëmmer, Dir kënnt mat enger ongënschtlecher Aura ëmgoen an d'Gefore vermeiden déi et erstellt.
D'Botzen vun engem äisegem Auto dauert bis zu e puer zéng Minutten. Awer ouni d'Fënstere ze wäschen, däerfe mir net eran. 
Wee, well gutt Visibilitéit net nëmmen eng formell Fuerderung vum Gesetz ass, awer och e wichtegt Element vun der Sécherheet.
D'Eising kann immens beschleunegt ginn mat engem Däischter. Sou eng Virbereedung wäert besser sinn an enger Sprayfläsch wéi an engem Aerosol, sou datt Dir keng Probleemer hutt am Wand ze benotzen. Dir kënnt Deicer fir ongeféier PLN 8 pro halle Liter kafen an dëse Pak ass genuch fir 5-7 Deeg. Wa mir keng Chemikalien benotze wëllen fir Äis ze entfernen, benotze mir en Äisskraaft. Leider sinn déi meescht vun hinnen (Zum Beispill, fir e puer zlotys) normalerweis nëmmen ewechzegeheien déi Paus oder Paus. Méi nëtzlech si méi deier (ongeféier PLN 10) Scrapers aus rëssbeständeg (liicht flexibel) Material, mat engem laange Grëff (méi laang, dest méi effektiv kann d'Äis ewechgeholl ginn) a fest oder permanent verbonne Elementer. (si gi séier beschiedegt wann se ausklappen). Wann Dir eng Schicht vun Äis oder gefruerene Schnéi erofhuele kënnt, passt virsiichteg ëm d'Kante vum Glas fir d'Dichtungen net ze beschiedegen.
Mechanesch Glasreinigung kann begleet ginn andeems Dir de Motor an d'Loft liwwert, awer et ass net effektiv bei méi nidderegen Temperaturen, servéiert net de Motor, a kann zu enger Geldstrof féieren (bis zu PLN 300) wann de Chauffeur ausserhalb vum Auto ass. lafen Maschinn. Et ass néideg net nëmmen Fënsteren a Spigelen ze botzen, awer och d'Beliichtung vum Gefier, wann et mat Schnéi bedeckt ass.
Fir d'Reduktioun vum Gebitt vun Äis a gefruerenen Schnéi ze reduzéieren, kann e flexibelen Aluminium-Rideau beim Parken un der Windschutzschei befestegt ginn. Sou eng Cover ass ze verkafen fir manner wéi 10 PLN.
A Wanterbedéngungen ass et wënschenswäert Wanterpneuen fir d'Fuersécherheet ze hunn, an et ass ganz wichteg fir de richtege Pneuendrock ze këmmeren, well dëst e groussen Impakt op d'Effizienz vun der Bremshëllef (ABS) an Traction Control (ESP) huet ) Systemer.
Fueren op äisegem Stroossen erhéicht de Risiko vun enger Kollisioun oder Accident. Dofir sollt Dir d'Sëtzer virum Auto richteg positionéieren (d'Récke sollten an enger oprechter Positioun sinn) an d'Kappschützer (op Kappniveau. Notéiert w.e.g. datt d'Gürtel net iwwer Wanter Oberbekleedung befestigt kënne ginn, et ass besser se ze läschen ) oder se annuléieren.
- Wann d'Gürtel net enk géint de Kierper passen, kënnen se Iech net effektiv schützen. Am Fall vun engem Accident kann de Gürtelschlack, deen duerch d'Droen vum Gürtel op décke Kleeder verursaacht gëtt, zu schwéiere Verletzungen oder souguer Doud féieren, warnt de Radoslav Jaskulski, Enseignant an der Skoda Fahrschoul.
Wann Dir op glat Stroosse fuert, sollt Dir d'Steierrad esou wéineg wéi méiglech dréinen, well da reduzéiert Dir de Risiko fir Traktioun ze verléieren. Wa mir mussen d'Richtung änneren, drécke mir fir d'éischt d'Kupplung erof, well da rullt den Auto fräi an de Risk vu Rutsch gëtt reduzéiert. Et ass derwäert ze erënneren datt während Äisung Dir eng méi grouss wéi gewinnt Distanz vum Gefier virun halen musst. Dëst sollt vun eiser Geschwindegkeet ofhänken - no dem Prinzip, wa mir 30 km / h fueren, ass de Minimum Distanz 30 m.
All Kéier wann Dir Iech fillt wéi Är Rieder d'Traktioun verléieren, setzt d'Brems an d'Kupplung direkt un. An net lass loossen, egal ob eisen Auto ABS huet oder net.
"Op kee Fall sollt Dir mat Impulser bremsen oder souguer e Moment ophalen", réit den Instruktor.
Op déiselwecht Manéier reagéiere mir wa mir op eemol rutschen a komplett d'Kontroll iwwer eisen Auto verléieren - mir drécken direkt op d'Brems- an d'Kupplungspedalen. Loosst d'Brems net lass bis d'Gefier d'Kontroll erëmgewielt huet oder gestoppt ass.
- D'Meenung, déi nach ëmmer ënner de Chauffeuren erhale bleift, datt d'Gas derbäigesat gëtt d'Ausfahrt vun engem Rutsch beschleunegt ass falsch. Am Géigendeel, an esou enger Situatioun, am Fall vun enger Kollisioun, wäerten hir Konsequenze vill méi eescht sinn, well all Kilometer vu Geschwindegkeet op deen deen opgoende e potenziell méi grousse Risiko vu Verletzunge fir d'Participanten am Accident ass, seet de Radoslav Jaskulsky .
A wat maache wa mir gesinn datt et onméiglech ass op d'Säit vun der Strooss ze falen oder mat engem Pol, Bam oder aner Gefier ze kollidéieren? Da sollt Dir weder d'Been nach d'Äerm vergewaltegt ginn. Déi bescht Léisung ass mat Ärem Réck op de Sëtz ze sëtzen an op d'Sécherheetsfeatures ze vertrauen, mat deenen den Auto ausgestatt ass: Rimmer, Kappschützer a Këssen.
- D'Iwwerlaaschtung zum Zäitpunkt vun der Kollisioun ass sou grouss, datt mir net an enger virbestëmmter Positioun kënne bleiwen. All Steifheit vun de Gelenker kann zu eeschte Frakturen féieren, erkläert den Skoda-Instruktor.
