VW EA211 Motoren

D'Linn vu 4-Zylindermotoren VW EA211 gouf zënter 2011 produzéiert a während dëser Zäit huet eng bedeitend Unzuel vu verschiddene Modeller a Modifikatioune kritt.

D'VW EA4 Famill vu 211-Zylindermotoren gouf fir d'éischt am Joer 2011 agefouert an huet bal komplett déi al Linn vun EA111 Kraaft Eenheeten aus alle Mäert ersat. Normalerweis sinn se an dräi Serie ënnerdeelt: Atmosphär MPi, turbocharged TSI an nei EVO Turbo Motore.

Inhalt:

• MPi Powertrains
• TSI powertrains
• EA211 EVO Motoren

Motoren EA211 MPi

Am Joer 2011, um europäesche Maart, goufen al EA111 Motore duerch nei EA211 Eenheeten ersat. Déi éischt 1.0-Liter Versiounen haten nëmmen 3 Zylinder a mat verdeelt Sprëtz equipéiert.

Mir bidden net esou Motoren, mä si sinn oft op kleng Autoen an Europa fonnt:

1.0 Liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	Injektor	60 h.p.	95 Nm
ERROR	12V	Injektor	75 h.p.	95 Nm

Op eisem Maart sinn atmosphäresch Kraaft Eenheeten vun dëser Famill erschéngt nëmmen am Joer 2014, awer a méi klassesch Form: mat véier Zylinder an engem normale Volume vun 1.6 Liter.

1.6 Liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	Injektor	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	Injektor	90 h.p.	155 Nm

Den Haaptunterschied vu sengem Virgänger an der Form vun der populärer CFNA-Eenheet war de Retour op eng Timing-Gürteldreiwer amplaz vun enger schmueler Kette, wéi och d'Erscheinung vun engem Phaseshifter op der Intake. E seriöse Nodeel war d'Kombinatioun vum Auspuffmanifold mat dem Zylinderkopf, elo kann et net ersat ginn.

EA211 TSI Motoren

Am Joer 2012 ass et Zäit fir déi kleng Turbomotoren mat direktem Brennstoffinjektioun ze aktualiséieren. D'1.2-Liter Eenheet huet de Block behalen, awer krut e 16-Ventil Zylinderkopf an en Inlet Dephaser. Wéi och op atmosphäresch Motoren, huet d'Timing Chain Drive hei e Rimm gemaach.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direkt Injektioun	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	direkt Injektioun	86 h.p.	160 Nm

Ëm déiselwecht Zäit gouf d'Generatioun duerch e méi groussen 1.4-Liter Turbomotor ersat. 16-Ventil Zylinder Kapp war virdrun, timing Rimm an zweet Phase regulator wossten an mächteg Versiounen.

Awer den Zylinderblock an 1.4-Liter Kraaft-Eenheeten ass scho komplett anescht: Goss huet Plaz fir Aluminium ginn an d'Konfiguratioun huet geännert, de Piston ass erofgaang, a säi Schlag ass méi laang ginn.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direkt Injektioun	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	direkt Injektioun	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	direkt Injektioun	122 h.p.	200 Nm
ÉIER	16V	direkt Injektioun	125 h.p.	200 Nm
PURE	16V	direkt Injektioun	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	direkt Injektioun	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	direkt Injektioun	150 h.p.	250 Nm

Déi neiste Vertrieder vun der Serie sinn 3-Zylinder 1.0-Liter Turbomotoren. Wéi hir atmosphäresch Géigeparteien, sinn dës Verbrennungsmotoren net an eisem Land fonnt, mä an Europa ass et e Bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	direkt Injektioun	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	direkt Injektioun	95 h.p.	160 Nm

EA211 EVO Motoren

Am 2016 gouf eng nei Generatioun vun EA 211 Kraaft Eenheeten ënner dem Numm EVO agefouert. Bis elo huet et nëmmen zwee Vertrieder mat engem Volume vun 1.5 Liter, mä an Zukunft sollen et méi ginn.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	direkt Injektioun	130 h.p.	200 Nm
Dada	16V	direkt Injektioun	150 h.p.	250 Nm