Volkswagen Caddy Motoren

Et gi vill Autoen wéi dësen flotten Pickup op de Stroossen vun Europa. D'VW Erfahrung gouf spéider vum Peugeot (Partner), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca) ugeholl. Mä d'europäesch Geschicht vun der kommerziell Persounenauto Volkswagen Caddy fänkt un, déi de léifste Spëtznumm "Heel" op russesch Stroossen krut. Den Auto gouf 1979 op der Basis vun engem Golf Hatchback als Konkurrent vum Subaru BRAT a Ford Courier erstallt.

Den éischte kommerziellen Pickup Camion vu Volkswagen AG

Modelgeschicht

Et ass onkloer firwat VW d'US Manager geduecht hunn den neien Auto ausgesäit wéi en Kanéngchen, awer dat ass wat den (Kanéngchen Pickup) d'Caddy Variant fir US Verkaf genannt huet. An Europa ass 1 e Pickup Camion a verschiddene Versiounen (mat Daach, ouni Daach, fir 3 oder 1979 Passagéier) verkaaft ginn. Baséiert haaptsächlech op d'Konzept vun der berühmte Volkswagen Golf, Caddy krut ee ganz groussen Ënnerscheed: amplaz Fréijoer Schock absorbers, Quellen op der hënneschter Säit installéiert. Dës Decisioun huet sech ganz gerechtfäerdegt: e Laaschtlift a komfortabele Pickup Camion gouf e richtegt "Aarbechtspäerd" fir déi, déi hire Betrib a verschiddene Beräicher gefouert hunn.

De Modell iwwerlieft dräi Generatiounen bis d'Mëtt vun der éischter Dekade vum 2008. Joerhonnert. An an der Republik Südafrika ass d'Versammlung vun der zweeter Generatioun Caddy bis XNUMX weidergaang:

• Generatioun (Typ 1) - 14-1979;
• Generatioun (Typ 2k, 9u) - 9-1995;
• 3. Generatioun (Typ 2k) - 2004-2010

2015 Caddy hënneschter Vue

D'Basis fir d'Design Léisunge vun der zweeter Generatioun Caddy war de berühmte Volkswagen Polo Sedan. Nieft Däitschland, Transportband a Schrauberversammlung vun Autoen gouf op SEAT (Spuenien) a Skoda (Tschechesch Republik) Fabriken duerchgefouert.

De modernen Look vum Caddy

Caddy Typ 2k huet sech als esou erfollegräiche Projet erausgestallt, datt et an der leschter Generatioun (2015) ëmgestalt gouf, a bis haut nach an der kompakter Van-Formfaktor produzéiert gëtt. Seng Plattform A5 (PQ35) ass strukturell ganz ähnlech dem Volkswagen Touran. Den Auto, ouni d'Konzept vun der Plattform an der Kraaftwierk z'änneren, gouf zweemol "tweaked": am Joer 2010 gouf d'Erscheinung vum Caddy virun méi aggressiv a modern, an 2015 hunn ähnlech Ännerungen der hënneschter Säit vum Kierper iwwerholl.

Motoren fir Volkswagen Caddy

De Miniaturformfaktor vum Auto proposéiert net vill Plaz fir d'Kraaftwierk. Dofir sinn d'Gréisst an d'Leeschtung vun de Motore fir de Caddy och iergendwou an der Mëtt tëscht engem Minibus an engem mëttelgrousse Sedan. Als Regel, schwätze mir iwwer wirtschaftlech Diesel- a Benzinmotoren mat enger klenger Verdrängung (dacks mat enger Turbin als Supercharger).

Markéieren	Typ	Volumen, cm3	Maximal Leistung, kW/hp	Stroum System
AUA	Benzin	1390	55/75	verdeelt Sprëtz
AEX,APQ,AKV,AUD	-: -	1391	44/60	verdeelt Sprëtz
1F	-: -	1595	53/72, 55/75,	verdeelt Sprëtz
AHB	Diesel	1716	42/57	direkt Injektioun
1Y	Benzin	1896	47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66	OHC
AEE	-: -	1598	55/75	OHC
AYQ	Diesel	1896	47/64	Gemeinsam Schinn
1Z, oh, awer	Diesel turboladert	1896	47 / 64, 66 / 90	Gemeinsam Schinn
AEF	Diesel	1896	47/64	OHC
BCA	Benzin	1390	55/75	DOHC, verdeelt Injektioun
Gleck	-: -	1390	59/80	DOHC, verdeelt Injektioun
BGU, BSE, BSF	-: -	1595	75/102	verdeelt Sprëtz
BSU	Diesel turboladert	1896	55 / 75, 77 / 105	Gemeinsam Schinn
BDJ, BST	Diesel	1968	51/69	Gemeinsam Schinn
BSX	Benzin	1984	80/109	verdeelt Sprëtz
CBZA	turbocharged Bensin	1197	63 / 85, 63 / 86	OHC
CBZB	-: -	1196	77/105	OHC
FALLEN	Diesel turboladert	1598	55/75	Gemeinsam Schinn
CAYD	-: -	1598	75/102	Gemeinsam Schinn
CLCA	-: -	1968	81/110	Gemeinsam Schinn
CFHC	-: -	1968	103/140	Gemeinsam Schinn
CZCB	turbocharged Bensin	1395	92/125	direkt Injektioun
CWVA	Benzin	1598	81/110	verdeelt Sprëtz
CFHF	Diesel turboladert	1968	81/110	Gemeinsam Schinn

Automobilisten VW haten net Angscht ze experimentéieren. Si hunn de Caddy zu engem Testgrond fir Zouverlässegkeet, Wirtschaft an Haltbarkeet fir eng ganz grouss Unzuel u Motore gemaach.

Wéi ee Motor ass méi séier wéi seng Kollegen

An esou enger grousser Gamme vu Kraaftwierker, déi mat all Generatioune vun der Caddy kompakt Camionetten equipéiert goufen, ass et relativ schwéier een oder zwee vun de stäerkste zouverlässeg Motore ze isoléieren. An der Linn vun Muecht Unitéiten - fënnef Optiounen mat engem schaffen Volume vun 1,2 bis 2,0 Liter, souwuel Diesel a Benzin.

2 Liter CFHC Turbodiesel

De mächtegste vun all de Motoren, déi jeemools ënner der Hood vun engem Volkswagen Caddy installéiert goufen, ass en zwee-Liter CFHC (EA189 Serie) mat engem Aarbechtsvolumen vun 1968 cm3. Maximal Motorleistung - 140 PS, Dréimoment bei 2750 U/min - 320 Nm.

Déi éischt Exemplare vum Kraaftwierk sinn 2007 datéiert. Motor Features:

• geschmied crankshaft mat 95,5 mm Schlag;
• Piston 45,8 mm héich;
• Aluminium Zylinderkopf.

Rees Ressource fir Timing Rimm ass 100-120 dausend km. (mat enger obligatorescher Kontroll no 80-90 dausend km). Am CHFC-Motor sinn Piezo-Injektoren anstatt Eenheetsinjektoren installéiert. Turbintyp - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).

Expert Bewäertung vum Motor ass sou datt, wann Dir qualitativ héichwäerteg Diesel Brennstoff benotzt, et praktesch keng Nodeeler huet, déi en entscheedende Impakt op d'Qualitéit vun der Aarbecht hunn an d'Liewensdauer reduzéieren. De Motor mam Fabréckscode CFHC ass ee vun den zouverlässegsten Dieselmotoren vun der Volkswagen AG hiergestallt.

2,0 TDI Motor Intake Manifold

Fir eng Garantie vun engem laange Laf ze garantéieren, ass et néideg all 100 dausend km. grëndlech botzen der intake manifold. De Grond ass d'Präsenz vu Wirbelklappen am Sammler, déi periodesch kontaminéiert ginn. Weider geet de Keil zwangsleefeg no.

D'Onwëllenheet fir dës Operatioun regelméisseg auszeféieren féiert zu enger anerer Léisung, déi aus dräi Schrëtt besteet: de Ventil ausschalten - d'Dämpfer erofhuelen - d'elektronesch Kontrolleenheet vum Auto reflash.

An eng méi Nuance vun CFHC Motoren. No engem Laf vun 200 dausend km. den Hex vun der Uelegpompel muss geännert ginn fir e Réckgang am Uelegdrock am System ze vermeiden. Dësen Nodeel ass typesch fir Motore mat Balancewellen, déi viru 2009 produzéiert goufen.