Toyota Yaris Motoren
Inhalt
D'Frankfurter Motor Show am Joer 1998 war d'Première fir den neie Konzeptauto vum japaneschen Autosgigant Toyota - FanTime. Et huet d'Designer nëmme sechs Méint gedauert fir den Auto ofzestëmmen an zu Genf ënner der Mark Yaris ze presentéieren. D'Serienversioun ënnerscheet sech vum "Progenitor" duerch e méi strenge Bannenbeliichtungsapparat. Entworf an engem reng japanesche minimalistesche Stil, huet de Miniatur-Front-Raddrive Hatchback den alen Toyota Starlet ersat. Den Auto huet direkt säi Keefer an de Showrooms vun Europa (Vitz) an Amerika (Belta) gewonnen.
Geschicht vun Kreatioun a Produktioun
Just zwee Joer no der offizieller Première huet den neien Auto den Europäeschen Auto vum Joer 2000 nominéiert. Fir de Maart vun der aler Welt, war d'Verëffentlechung vun Yaris op ee vun de franséische Auto Betriber lancéiert. Mat sengem Design war de kompakten Kierper vum Hatchback am meeschten ähnlech wéi d'Peugeot 3 Serie Modeller. D'Konzept Auto ass eng dräi- oder fënnef-Dier Front-Radundriff Hatchback. Den Erfolleg vum Modell huet Toyota Manager erlaabt mat der Kierperform ze experimentéieren: Minivans sinn aus der Versammlungslinn an Amerika ënner der Mark Toyota Verso gerullt, a Sedan goufen fir europäesch Keefer gestempelt.
Gläich ofwiesslungsräich war de Choix vun Transmissiounen. Op de stäerkste niddereg-Muecht 1-Liter Motore gouf "Roboter" installéiert, an automatesch Transmissioun op 1,3-Liter Motore installéiert. Am Joer 2003 huet Toyotz e bësse méi staark 1,5-Liter Autoen als Deel vun engem Restyling erausbruecht. Amerikanesch Keefer konnten den Echo Sedan an Hatchback kafen. Yaris gouf souguer a China ënner der FAW Vizi Mark produzéiert.
Op den éischte Bléck ass de Yaris kloer, datt dëst den perfekten Auto fir Fraen ass. Liichtegkeet vun dreiwend - 5 Punkten. All Funktiounen vum elektronesche "Gehir" ginn duerch d'"eegen" LED" um Dashboard duplizéiert. Hei hunn d'Designer an d'Ingenieure vun der elektrescher Eenheet dat Bescht vum Renault Twingo geholl.
D'Informatiounsdisplay vun dësem Auto gouf vun enger grousser Zuel vu Benotzer als déi bescht vun alle populäre Autosmarken bemierkt. Wat d'Transformatiounsfäegkeet vun der Kabine an der Operatiounssécherheet ugeet, ass och alles um héchsten Niveau: 5 Stären no EuroNCAP Norm.
Awer op deier Materialien spueren fir verschidden Deeler vun der Kabine fäerdeg ze maachen mécht sech nach ëmmer gefillt - den Androck ass net ideal. Ausserdeem ass de Yaris guer net en idealen Auto wat d'Schalldämmung ugeet. Mat héijer Geschwindegkeet gëtt e ganze "Sound Bouquet" fir Passagéier virbereet:
- Pneuen Kaméidi;
- d'Gejäiz vum Wand;
- de Sound vun engem Lafen Motor.
All dëst dréit net zu laange Famill Reesen an der Kabine vun dësem, am Allgemengen, zimlech erfollegräich Auto.
De männlechen Deel vun den Awunner vun der viischter lénkser Sëtz vum Toyota Yaris léiwer déi méi "allgemeng" Qualitéiten vum Auto ze testen. Éischtens, d'Manéierbarkeet. En net ganz mächtege Motor, deen mat enger automatescher oder robotescher Gearbox gepaart ass, ass net ze gutt mat laangen, sanfte Kloteren op riichter Strecken vun Autobahnen.
De Motor fänkt einfach un ze "niezen". Déi ideal Operatiounsmodus vun der automatescher Transmissioun ass "Pedal op de Buedem" an der zweeter oder drëtter Gang. Just wat méi gëeegent ass fir déi weiblech Halschent vun der Famill ass Stadwanderungen tëscht Caféen a Geschäfter.
Motore fir Toyota Yaris
Fir Yaris Hatchbacks vun 2-4 Generatiounen (XP90-XP130) an 1998-2006, Japanesch Motor Builder produzéiert 4 Aarte vu Kraaftwierker mat engem Aarbechtsvolumen vun 1,0, 1,3 an 1,5 Liter, mat enger Kapazitéit vu 69-108 PS:
| Markéierung | Typ | Volumen, cm3 | Maximal Leistung, kW/hp | Stroum System |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | Benzin | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1 KR-FE | Benzin | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE Ubidder | Bensin atmosphäresch, mat Kompressor | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE Fotoen | Benzin Atmosphär | 1496 | 79/108 | DOHC |
De Motor 2SZ-FE, entwéckelt vun Daihatsu, hat e seriöse Nodeel, deen mat Fehler an der Operatioun vum Gasverdeelungsmechanismus assoziéiert ass. Dëst ass wéinst dem net erfollegräichen Design vun der Morse Kette. Seng geringste Schwächung während der Bewegung huet dozou gefouert datt d'Riehrolle sprangen. Als Resultat - e sensiblen Schlag vun de Ventilplacken op de Kolben.
Sou eng Mëssgléckt Design Léisung staark limitéiert Modell Gamme, an deem dëse Motor benotzt gouf op véier Elementer.
De klengste Motor an der Gamme, déi op der Yaris benotzt gëtt, den 1KR-FE ass en anere Produkt vun der Toyota Duechtergesellschaft Daihatsu Motor Divisioun. D'Drei-Zylinder 70-Päerd Eenheet mat engem Kompressiounsverhältnis vun 10,5: 1 waacht nëmmen 68 kg. D'Entwécklung vu japanesche Ingenieuren krut den éischte Präis am Concours "Engine of the Year" véiermol hannereneen - vun 2007 bis 2010.
Dëst gouf duerch e ganze "Bouquet" vu Know-how erliichtert:
- Gas Verdeelung System VVTi;
- MPFI elektronesch Brennstoff Sprëtz;
- Plastiksintakmanifold fir d'Füllung vun den Zylinder mat enger brennbarer Mëschung ze verbesseren.
De Motor huet ee vun de beschten Resultater ënnert all Automobilisten wat d'Ëmweltfrëndlechkeet ugeet - nëmmen 109 g / km.
Den Motor vun der NZ Serie war de mächtegste vun all de Motore fir den Yaris. De Véierzylindermechanismus huet separat Drot fir d'Injektoren ze signaliséieren. Wéi Vertrieder vun der "Junior Serie", 1NZ-FE ass mat engem VVTi Gas Verdeelung System equipéiert. Brennstoff Sprëtz - sequenziell, SFI. Zündsystem - DIS-4.
Den 1NR-FE-Motor huet ugefaang op der Europäescher Yaris-Serie ze installéieren, an huet den alen 4ZZ-FE opginn. Am Bannemaart japanesch nei Serie an Restylings vun anere Modifikatioune krut en neie Motor amplaz 2NZ-FE an 2SZ-FE. Zwee Schlësselmotormechanismus goufen verbessert:
- Kolben;
- intake manifold.
Gefierer geduecht fir Operatioun an Länner mat engem haarden niddereg-Temperatur Klima kritt coolant Heizung System am "Kälte Start" Modus.
Trotz der spezifescher Natur vun de Motoren, hunn se 14 verschidde Modifikatioune vun Toyota Autoen "getraff":
| De Modell | 2SZ-FE | 1 KR-FE | 1NR-FE Ubidder | |
|---|---|---|---|---|
| Auto | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| Belta | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axio | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Schrëtt | * | * | ||
| Porte | * | |||
| Probox | * | |||
| No der Course | * | * | ||
| Raimlech | * | |||
| Spade | * | |||
| Tank | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| yaris | * | * | * | |
| Total: | 4 | 7 | 11 | 22 |
Offiziell Yaris mat 1496cc turbocharged Motor3 Toyota huet net präsentéiert, awer zënter 2010 ass et net schwéier Autoen mat engem Supercharger ze kafen. En anere Motor, dee séier an dës Serie "koum" ass, ass e Common Rail turbocharged Dieselmotor mat enger Leeschtung vu 75 PS. Déi bescht Wiel fir dës Zort Kraaftwierk ass eng manuell Transmissioun.
Wéi och ëmmer, wann eng automatesch Kupplung an Zesummenhang mat him installéiert ass, gëtt de Fuere an Folter.
Als éischt musst Dir de Motor mat neutralem Geschwindegkeet starten. De Starter an all aner Gang bleift de Moment blockéiert. Als nächst ass d'Verréckelung vum Hiewel, no deem d'Elektronik op d'Aarbecht geholl gëtt. D'Kupplung funktionnéiert no der Positioun vum Hiewel an de Pedale. Wann déi néideg Geschwindegkeet rutscht, blénkt eng Kontrolllampe op der Kontrollpanel, déi e Feeler bericht.
De beléifsten Motor fir Yaris Autoen
Den 1NR-FE Motor ass am meeschte verbreet op Yaris Modifikatioune benotzt. Seng Produktioun gouf op europäesch a japanesch Motor-Gebai Betriber etabléiert. Déi éischt Kierpermodifikatioun op där se installéiert gouf war XP99F (2008). D'Designteam huet eng Rei nei Produkter agefouert, déi spéider verbreet goufen.
- Verbesserung vum Design vum Intake Manifold duerch Computersimulatioun.
- Aktualiséiert Material (Kuelestoff Ceramid) Design, reduzéiert Piston Gewiicht.
Den 98-Päerdsmotor mat engem Open-Typ Killsystem ass entwéckelt fir den Ëmweltnormen Euro 5 ze respektéieren. Déi maximal zulässlech Emissiounsniveau ass 128 g / km., Dank der Handlung vum EGR Ventil, deen duerch e Steppermotor kontrolléiert gëtt. De "roude Linn" Niveau, de sougenannte Cutoff, läit bei 6000 RPM.
Wéinst der net glatter Uewerfläch vun den Zylinderlinnen, hunn d'Adhäsioun an den Niveau vum Wärmetransfer op de Kältemëttel verbessert. An der Theorie ass et onméiglech fir den Zylinderblock fir de Motor ze tuning a punkto Kraaft ze langweilen. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt d'Distanz tëscht de Blöden minimal ass - nëmmen 7 mm.
De Layout vun de Manifolds: Intake (Plastik) - op der Réck, Auspuff (Stol) - virun.
Den 1NR-FE Motor ass fantastesch zouverlässeg.
Vun de konkrete Mängel kënnen nëmmen zwee bemierkt ginn:
- erhéicht Uelegverbrauch;
- Schwieregkeeten mam kale Startmodus.
No 200 dausend km erreecht. lafen, kann e Knupp vun de Fuerderen vum VVTi-Mechanismus a Rous op de Maueren vum Intake-Manifold erscheinen. Zousätzlech, kann d'Waasser Pompel Leck ginn.
Déi perfekt Motorwahl fir Yaris
D'Äntwert op dës Fro ass evident. Vun deene Motoren, déi d'Basis vun de Kraaftwierker vun Yaris Autoen ginn, huet sech d'1KR-FE am meeschte fortgeschratt. Véier Auto vum Joer Auszeechnunge hannereneen sinn d'Resultat vun der fruchtbarer Aarbecht vum Daihatsu Ingenieurteam.
Als éischt gouf d'Gewiicht vum Motor sou vill wéi méiglech reduzéiert. Fir dëst ze maachen, sinn grouss Deeler vum Motor aus Aluminiumlegierungen anstatt Stol gegoss. Dës Lëscht enthält:
- Zylinderblock;
- Ueleg Pan;
- Zylinder Kapp.
VVTi, laang-Schlag-Verbindungsstangen an en Intake-Tract-Optimiséierungssystem erlaben Iech en héijen Dréimoment souwuel bei héijen an niddregen Revs z'erreechen. Fir d'Kraaftverloschter während der Reibung ze reduzéieren, gëtt d'Pistongruppe mat enger Zesummesetzung behandelt, déi d'Verschleißbeständegkeet erhéicht. D'Form an d'Gréisst vun de Verbrennungskammeren erlaben déi bescht Konditioune fir de Moment vun der Zündung vun der Brennstoffmëschung z'erreechen. Dëst ass de Grond fir déi fantastesch niddereg Quantitéit vu schiedlechen Emissiounen am Auspuff vum 1KR-FE Motor.
