Toyota Harrier Chauffeuren
Inhalt
Dräi Joer virum Enn vum 300. Joerhonnert huet Toyota Motor Corporation den Automobilisten en neien Auto presentéiert. Bekannt an der ganzer rietser Handfuererwelt als Lexus RXXNUMX, a Japan gouf et mam Harrier bezeechent. Dëst ass e Mëttelgréisst SUV Klass Crossover (Sport utilitarian Gefier) - e liichte Nordamerikanesche Passagéier Camion fir alldeegleche Gebrauch. Dank der héchster Kategorie vun Kaméidi Isolatioun, ass et op engem par mat Business Klass Sedans.
Geschicht vun Kreatioun a Produktioun
Och wann net wesentlech en SUV, huet den Harrier trotzdem onofhängeg Suspension an eng Rollbar. An Ännerunge mat dräi-Liter Motore ass och den Active Engine Control Motion System installéiert.
- 1 Generatioun (1997-2003).
Déi éischt Versioune vum Crossover ënnerscheede sech duerch verschidde Konfiguratiounen. D'Autoen goufen mat viischt- oder all-Radundriff produzéiert, mat enger véier-Vitesse automatesch Transmissioun. D'Basis 2,2-Liter-Moteur huet dräi Joer gedauert, an 2000 zu engem méi staarken 2,4-Liter. Déi ganz éischt Generatioun huet duerch en anere Motor gedauert, en 6-Liter VXNUMX. De Kierper blouf onverännert nom Restyling. Den Design vun de Scheinwerfer an de Heizkierpergrill huet liicht geännert.
- 2 Generatioun (2004-2013).
Iwwer néng Joer huet den Auto e puer Mol verschidden Ännerungen gemaach. Déi Haaptverbesserunge betreffen d'Kraaftwierk. V6 Volume 3,0 l. ersat duerch eng nach méi staark 3,5-Liter Motor. Et konnt 280 PS entwéckelen. No der globaler Moud huet Toyota 2005 en Hybrid op de Maart agefouert, d'Kraaftwierk vun deem en 3,3-Liter Benzinmotor, en Elektromotor an e CVT enthält.
- 3. Generatioun (zënter 2013).
Toyota Bosse hunn den neien Harrier net zu enger Exportversioun gemaach. Et ass nëmme verfügbar a Japan ze kafen. De gréissten Deel vun dësen Autoen niddergelooss op den Inselen, am Fernen Osten vun der russescher Federatioun an an de Länner vun Südostasien. D'Basis Versioun ass mat engem Motor ausgestatt, deen eng Kraaft vun 151 PS entwéckelt. (2,0 l.), an e stepless Variator. Den Hybrid gouf vun 3,3 op 2,5 Liter "ofgeschnidden", wat d'Kraaft op 197 PS reduzéiert huet. Den Auto ass fir Keefer sinn nëmmen an enger Versioun mat all-Radundriff an automatesch Zentrum differentiell Spär System.
Vum Ufank vun der Produktioun erënnert den Harrier d'Automobilwelt un e mächtege a schéine purebred Hond. All d'Detailer dran sinn gutt a propper ugepasst. Op der Strooss weist den Auto excellent Handhabung an Dynamik am Beschleunegung / Bremsen Modus. Héich Buedemofstand an enorm Radgréisst erlaben et op russesche Stroossen als SUV ze benotzen.
Motore fir Toyota Harrier
Eng ënnerschiddlech Feature vun de Premium Versioune vu verschiddene Toyota Modeller ass eng extrem virsiichteg Auswiel u Motoren. D'Lëscht ass duerch eng ganz kleng Zuel vu mächtegen, zouverlässeg Eenheeten charakteriséiert. Meescht vun hinne si fir sechs-losen Motore mat grousser Verleeen entworf. Während den 20 Joer vun der Harrier-Produktioun goufen nëmmen aacht Produktiounsmotore fir si virbereet: all Benzin, ouni Turbocharger. Wéi vill aner Crossovers ginn et keng Dieselmotoren an der Harrier Motor Gamme.
| Markéierung | Typ | Volumen, cm3 | Maximal Leistung, kW/hp | Stroum System |
|---|---|---|---|---|
| 1MZ-FE Ubidder | Benzin | 2994 | 162/220 | DOHC |
| 5S-FE | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC, Twin-Cam |
| 2 AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | DOHC |
| 2 GR-FE Fotoen | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3MZ-FE Ubidder | -: - | 3310 | 155/211 | DOHC |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | verdeelt Sprëtz |
| 3ZR-FAE Fotoen | -: - | 1986 | 111/151 | elektronesch Injektioun |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | DOHC |
Wéi ëmmer, weisen Toyota Motore en héije Grad vun Austauschbarkeet: d'Lëscht vun de Modeller, op deenen d'Verbrennungsmotore vun der Harrier Linn installéiert goufen, ass am Ganzen 34 Eenheeten. 2AZ-FE gouf am meeschte benotzt - 15 Mol. Awer den 8AR-FTS-Motor, ausser den Harrier, gouf nëmmen op der Kroun installéiert.
| De Motor | 1MZ-FE Ubidder | 5S-FE | 2 AZ-FE | 2 GR-FE Fotoen | 3MZ-FE Ubidder | 2AR-FXE | 3ZR-FAE Fotoen | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allion | * | |||||||
| alphard | * | * | * | * | ||||
| Avalon | * | * | * | |||||
| Avensis | * | |||||||
| viischt | * | * | ||||||
| C-HR | * | |||||||
| Camry | * | * | * | * | * | * | ||
| Camry Gracia | * | |||||||
| Celica | * | |||||||
| Corolla | * | |||||||
| Kroun | * | |||||||
| Schätzung | * | * | * | |||||
| Terlamen | * | |||||||
| harrier | * | * | * | * | * | * | * | * |
| Highlander | * | * | * | * | ||||
| Ipsum | * | |||||||
| Isis | * | |||||||
| Smart V | * | * | * | |||||
| Mark II Wagon Qualitéit | * | * | ||||||
| Mark II | * | * | ||||||
| MATRIX | * | |||||||
| Noah | * | |||||||
| Präis | * | |||||||
| Besëtzer | * | |||||||
| RAV 4 | * | * | * | |||||
| Septer | * | |||||||
| Sienna | * | * | * | |||||
| Solara | * | * | * | * | ||||
| Virposte | * | * | ||||||
| vellfire | * | * | * | |||||
| Schloen | * | |||||||
| Voxy | * | |||||||
| Windom | * | |||||||
| wënschen | * | |||||||
| Total: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
De beléifsten Motor fir Harrier Autoen
Méi dacks wéi anerer, a méi wéi 30 verschiddene Konfiguratiounen all, goufen zwee Motoren installéiert:
- 1MZ-FE.
Den éischte Motor vun der MZ Serie gouf als 3-Liter V6 mat zwee Nockenwellen entworf. Dëst war en Ersatz fir déi al VZ Serie Unitéiten. Am Joer 1996 gouf d'Entwécklungsteam mat Ward's 10 Best Engines ausgezeechent. De Motor produzéiert 220 PS. En Zwee-Kierper Drosselventil gëtt benotzt. Den Een-Stéck Intake Manifold ass aus Aluminium gemaach.
Zwee Versioune vun der Muecht Eenheet ginn benotzt. Déi éischt ass mat enger VVTi Ventil Timing Kontroll op der Intake installéiert. Déi zweet Versioun benotzt elektronesch Zort chokes.
Den Iwwergank zu méi ekonomeschen a modernen Motoren an de spéide 90er vum XNUMX. Joerhonnert gouf vun der Toyota Corporation initiéiert wéinst enger zimlech beandrockender Lëscht vu Benotzer Reklamatiounen:
- no Lafen 200 dausend km. Uelegverbrauch klëmmt staark;
- niddereg Zouverlässegkeet vun Knock Sensoren;
- "Schwemmen" Geschwindegkeet wéinst enger schneller Kontaminatioun vum Phaseregulator;
- d'Bildung vun enger wesentlecher Schicht vu Kuelestoffablagerungen op de Maueren vun den Intake- an Auspuffmanifolden.
Wéi och ëmmer, esou eng laang Lëscht vu Mängel berücksichtegt, war de Motor zu den zéng beschten op der Welt a senger Klass. Ee vun hiren Haaptvirdeeler ass Noiselessness an Zouverlässegkeet vun der Operatioun.
- 3ZR-FAE Fotoen
Déi zweet meescht benotzte Motor fir den Allradantrieb Harrier Crossover Modell. Et gouf an 30 verschiddene Konfiguratiounen installéiert. Ee vun de stäerkste fortgeschratt Unitéiten fir Autoen vun der zweeter Dekade vum neie Joerhonnert gouf 2008 entworf. Eng ënnerschiddlech Feature vum Modell ass d'Präsenz vun zwee verschiddene Variabel Ventil Timing Systemer - Valtematic an DualVVTi. Den Zweck fir den neien Design ze benotzen ass d'Liewensdauer vum Intake-Manifold ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch ze optimiséieren.
Mat der Hëllef vun engem neien Design elektronesch Eenheet hunn Ingenieuren geplangt de Prozess vun der Héicht vun de Motorventile méi glatter ze änneren. E weidert Gebitt vun der Verbesserung vum Motorleistung war d'Verbesserung vum Design vun der Kurbelwelle an dem hydraulesche Kompensator.
Trotz dem fortgeschrattem Design ass déi kuerz Lëscht vu Motorfehler voll mat der Frequenz vu Reklamatiounen:
- traditionell "zhor" vun Botter. Op de Foren hunn d'Chauffeuren e Concours ofgehalen fir ze kucken wien déi héchst Zuel pro 1000 km hat. Kilometerpunkten;
- dacks Feeler vun der Valtematic elektronesch Eenheet;
- Echec vun der Pompel no fofzeg dausend Kilometer Wonnen op der speedometer;
- séier Kocking vun de Maueren vun der Intake Manifold, d'Erscheinung vu "Schwemmen" Geschwindegkeet.
Awer d'Zouverlässegkeet vun der Operatioun mat der entspriechender Qualitéit an der Frequenz vu präventiven Inspektiounen ass net zefriddestellend. 300 dausend km. et geet ganz roueg iwwer.
Déi ideal Motorwahl fir den Harrier
Déi bescht Powertrainoptioun fir den Toyota Harrier SUV ze wielen ass eng klassesch Debatt tëscht Kraaft a Recklessness op der enger Säit, a Spuenheet op der anerer. E Chauffeur, deen dëse coolen Crossover als SUV aktiv wëll benotzen, wäert ganz séier all Motor "killen", och deen haltbarsten. Dofir sollte mir aus dem Prinzip vum "gëllene Mëttelen" virgoen. Zënter, duerch allgemeng Zoulag vun deenen, déi aktiv Harrier mat verschiddene Motore benotzt hunn, 2,2-2,4 Liter. fir hien ass et éierlech gesot net genuch; Dir kënnt den 3,3-Liter 3MZ-FE-Motor wielen.
Dëst ass eng verbessert Versioun vu fréiere Vertrieder vun der Serie - 1MZ-FE an 2MZ-FE. Zousätzlech zu der traditioneller VVTi elektronescher Ventil Timing Kontroll, déi am Intake installéiert ass, huet de Motordesign en ETCSi elektroneschen Drosselventil an e Variabel-Längt Manifold benotzt.
De grousse Virdeel vun dësem Motor ass seng manner Käschten, am Verglach mat aneren Toyota Unitéiten vun deene Joeren. Den Haaptdeel vun de Komponenten an Deeler ass aus enger liichter an haltbarer Aluminiumlegierung gegoss. Goss Piston sinn mat enger Anti-Reibungspolymerverbindung beschichtet fir d'Liewensdauer ze erhéijen.
D'Ventile sinn esou entworf datt wann de Timing Rimm brécht, d'Wahrscheinlechkeet datt se mat de Kolben kollidéieren minimal ass.
Motor Service Intervall ass 15 dausend km. Wärend enger präventiver Untersuchung ass et néideg:
- Iwwerpréiwung vun Ueleg Leckage;
- ECU Diagnostik;
- Ersatz vun Loft FILTER Elementer (eemol all 1 dausend km);
- d'Injektoren botzen.
Déi, déi spéider Versioune vum Motor benotzt hunn, hunn déi grouss Designverbesserungen appréciéiert. Fir d'Performance vum Detonatiounssystem ze verbesseren, gouf en neien Design flaach Sensor installéiert. D'Ressource vum Gasverdeelungsmechanismus ass wesentlech méi héich wéi déi vun eelere Modeller, duerch d'Verwäertung vu Stol bei der Fabrikatioun vun Nockenwellen.
D'Lëscht vu senge Mängel ass ganz kuerz - héich Brennstoff an Ueleg Konsum. Am Allgemengen, 3MZ-FE V-gebuerene sechs-losen Moteur ass ee vun de stäerkste zouverlässeg am neie Joerhonnert considéréiert. Et gëtt nëmmen een "awer: Harrier mat engem 3MZ-FE Motor, wéi all aner Crossover, ass ganz pickeg iwwer de Fahrstil. Am Stau kann de Brennstoffverbrauch op 22 l./100 km klammen.
