Toyota Curren, Cynos Motoren
Inhalt
Den T200 Modell huet als Plattform fir den Toyota Curren Coupe gedéngt. Den Interieur vum Auto widderhëlt déiselwecht Celica, Modell 1994-1998.
Den Toyota Cynos (Paseo) Coupe, deen vun 1991 bis 1998 produzéiert gouf, war op Tercel baséiert. A seng lescht Versioune war de Cynos kompakt Sportsauto als Cabriolet verfügbar.
Toyota Curren
Power Unitéiten fir Curren waren an zwou Versiounen sinn - wiertschaftlech a Sport . D'Ännerung mam éischte Verbrennungsmotor (3S-FE) gouf mat engem 4WS System ausgestatt, a mat der zweeter 1.8 Liter Motor an Super Strut Ophiewe.
All Curren Modeller konnten souwuel virun an all-Radundriff Bedreiwen, an duerch hir technesch Charakteristiken, Dreifstoffverbrauch pro honnert war nëmmen 7.4 Liter. (an engem gemëschte Zyklus).
Éischt Generatioun Curren (T200, 1994-1995)
Déi éischt Curren Modeller ware mat 140-Päerd 3S-FE Eenheeten ausgestatt.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Kraaft, h.p. | 120-140 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Zylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeller | Avensis; Kessel; Camry; Carina; Celica; Kroun; Lafen; Gaia; selwer; Kostüm Ace Noah; Nadia; Picknick; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Ressource, ausserhalb. km | ~300+ |
3S-GE ass eng modifizéiert Versioun vum 3S-FE. D'Kraaftwierk huet e modifizéierten Zylinderkopf benotzt, an op de Kolben koumen d'Géigeboren. E gebrachene Timinggurt am 3S-GE huet net dozou gefouert datt d'Pistonen d'Ventile treffen. Den EGR Ventil war och fehlt. Während der ganzer Produktioun Period huet dës Eenheet vill Ännerungen weiderentwéckelt.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Kraaft, h.p. | 140-210 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Zylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modeller | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ressource, ausserhalb. km | ~300+ |
Toyota Curren Facelifting (T200, 1995-1998)
Am Joer 1995 gouf Curren moderniséiert an nei Konfiguratiounen erschéngen, mat Unitéiten déi 10 PS méi staark ginn.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1838 |
| Kraaft, h.p. | 115-125 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Zylinder Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeller | Caldina; Camry; Carina; Chaser; Kroun; Crest; Curren; Mark II; Vue |
| Ressource, ausserhalb. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Déi éischt Cynos sinn 1991 a Produktioun gaangen. An asiatesche Mäert goufen Autoen ënner der Mark Cynos verkaaft, an an de meeschten anere Länner als Paseo. Déi éischt Generatioun Modeller (Alpha a Beta) ware mat een an en halleft Liter Benzinmotoren ausgestatt, déi mat manuellen oder automateschen Transmissiounen gepaart goufen.
Déi zweet Generatioun ass 1995 vun der Versammlungslinn gerullt. A Japan gouf den Auto an Alpha- a Beta-Versioune verkaaft, déi sech net nëmmen an externen Fonctiounen ënnerscheeden, mä och an techneschen Komponenten. Déi zweet Generatioun vun Cynos gouf an zwee Kierper Ännerungen produzéiert - Coupe an Cabriolet, presentéiert an 1996. Dunn hunn d'Designer vun der Mark decidéiert Cynos eng "Sportlechkeet" ze ginn andeems en méi aggressiv Frontend entwéckelt.
D'Liwwerunge vun der Toyota Cynos 2 op den amerikanesche Maart sinn am Joer 1997 opgehalen, an zwee Joer méi spéit huet de japanesche Automobilist de beléifte Modell vun der Assemblée Linn komplett geläscht, ouni en eenzegen Nofolger dofir ze preparéieren.
Éischt Generatioun (EL44, 1991-1995)
Alpha war mat engem DOHC 1.5 Liter Motor mat enger Muecht vun 105 PS ausgestatt. Beta koum mat der selwechter Eenheet, awer mat engem ACIS System, dank deem et bis zu 115 PS produzéiere konnt. Muecht.
| 5 E-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Kraaft, h.p. | 89-105 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Zylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modeller | Kessel; Corolla; Corolla II; Racing; Cynos; Zëmmer; Sprinter; Tercel |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5 E-FEE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Kraaft, h.p. | 110-115 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Zylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modeller | Corolla II; Racing; Cynos; Owend; Tercel |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 + |
Zweet Generatioun (L50, 1995-1999)
D'Toyota Cynos 2 Modellpalette bestoung aus Kategorien α (mat engem 4E-FE 1.3 l Motor) an β (mat engem 5E-FHE 1.5 l Motor).
| 4 E-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1331 |
| Kraaft, h.p. | 75-100 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Zylinder Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modeller | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 |
Cynos a Cabriolet Form gouf 1996 verëffentlecht. Dir kënnt wierklech Freed kréien aus dem Erscheinungsbild an dem Fuere vun dësem Auto. De Cynos 2 mat oppenen Top haten och zwou Ännerunge - Alpha (mat engem 4E-FE 1.3 l Verbrennungsmotor) a Beta (mat engem 5 l 1.5E-FHE Verbrennungsmotor).
Konklusioun
Vill betruechten 3S Motoren als ee vun de haltbarsten, einfach "onkillbar". Si wossten an de spéiden 80er, séier Popularitéit gewonnen a goufen op bal all Autoen vun der japanescher automaker installéiert. D'Kraaft vum 3S-FE war tëscht 128 an 140 PS. Mat gudde Service huet dës Eenheet roueg ëm 600 dausend Kilometer gesuergt.
Toyota 4S Muecht Unitéiten sinn déi jéngst am spéiden S-Serie Formatioun. D'Virdeeler vun dëse Motore enthalen ouni Zweifel d'Tatsaach datt vill vun hinnen d'Ventile net béien wann de Timinggurt brécht. Allerdéngs sollt Dir d'Schicksal net probéieren. Am Géigesaz zu der 3S-Linn goufe laang an ustrengend Aarbechten un den 4S-Kraaftwierker gemaach fir se ze verbesseren. 4S-FE ass e reguläre Motor aus den 90er, zimmlech haltbar a reparabel.
Kilometerpunkten iwwer 300 dausend ass guer net ongewéinlech dofir.
D'Motoren vun der 5A Linn sinn Analoga vun den 4A Eenheeten, awer mat enger reduzéierter Kapazitéit vun 1500 cc. cm volume. Soss ass et nach ëmmer déiselwecht 4A a seng vill Ännerungen. 5E-FHE ass den allgemengste zivilen Motor mat all senge Vir- an Nodeeler.
