Motoren Toyota 2C-T, 2C-TL, 2C-TLC, 2C-TE
Inhalt
Ee vun de massivste Toyota Kraaftwierker, den 2C-T Dieselmotor, ass bekannt fir d'Besëtzer vun de "rietshändige" Autoe vum japanesche Autosgigant. A senger bal 30 Joer Geschicht huet den 2C-T e kontroverse Ruff kritt. Wéi och ëmmer, et blouf dat permanent Flaggschëff vun der Firma vun 1986 bis 2001.
Verfollegt mat den Zäiten
D'Entwécklung vun enger neier Generatioun vun Dieselmotoren an der Mëtt vun den 80er Joren vum leschte Joerhonnert fir Toyota war eng logesch Äntwert op d'wuessend Popularitéit vun dëser Zort Kraaftwierk an Europa. Den turbocharged 4-Zylinder 2C-T huet 1986 am Kader vum neien Toyota Camry d'Liicht gesinn. Et gouf speziell fir schwéier Sedans a Minibussen entworf.
Niddereg Dreifstoffverbrauch an héich Dréimoment Turbodiesel, déi fir déi Zäit zimlech mächteg war, huet et méiglech séier Popularitéit souwuel am Bannemaart vu Japan an doriwwer eraus ze gewannen.
Wéi och ëmmer, a Russland kommen dës Motore haaptsächlech vum asiatesche Maart. D'Popularitéit vum 2C-T ass wéinst sengem niddrege Präis am Secondaire Maart a gudder Wirtschaft. Zousätzlech ass de Motor unpretentious fir Brennstoff a fillt sech ganz bequem op russesche Brennstoff. D'Virdeeler vum 2C-T beinhalt d'Feele vun Elektronik, wat d'Diagnostik a Reparaturen immens vereinfacht, wéi och eng héich Motordauer ënner moderéierte Betribsbelaaschtungen.
waarm Charakter
Diesel vun dëser Mark charakteriséiert sech duerch e Problem mat der Widerufsdélai System, déi nëmmen op der turbocharged Versioun verschlechtert gëtt. Engersäits kann de System selwer net mat der Motorkühlung ënner schwéiere Laascht eens ginn. Op der anerer Säit geschéien Lofttaschen dacks am Killsystem. Als Resultat vun heefeg Iwwerhëtzung vun de Motor, Rëss op de Zylinder Kapp schéngen, déi eng désagréabel Fonktioun vun dësen Unitéiten ginn hunn. Déi meescht benotzte Motore vun dësem Typ, déi a Russland kommen, erfuerderen Reparatur mam Ersatz vum Zylinderkopf.
E puer Experten gleewen datt de Motor iwwerhëtzt ass wéinst der Tatsaach datt d'Expansiounsfass fir d'Kühlmëttel ënner dem Zylinderkopf installéiert ass. Wann Dir et e puer Zentimeter erhéicht, gëtt de Problem deelweis geléist.
Fir d'Liewen vun der 2C-T maximal ze maximéieren, ass et derwäert Operatioun bei Geschwindegkeeten iwwer 3000 RPM- sou vill wéi méiglech ze vermeiden. dat ass bal en Drëttel ënner dem maximale Wäert. Wéi och ëmmer, an esou engem sanfte Modus kann 2C-T fir eng onheemlech laang Zäit schaffen.
Trotz sengen Defiziter sinn déi éischt Kraaftwierker vun dësem Modell nach ëmmer op russesche Stroossen fonnt, déi mat méi modernen an technologesch fortgeschrattem Eenheeten konkurréiere.
Technesch Spezifikatiounen
2C-T no modernen Normen ass zimlech bescheiden. Wéi och ëmmer, de Motor gerechtfäerdegt d'Aufgaben, déi sech selwer zougewisen hunn; seng Kraaft an Dréimoment si genuch fir urban Manöver a laang Intercity Reesen. Ausser mir vergiessen natierlech de vulnérable Killsystem.
| Scope | 2 l vun. (1974 kuckt Kubus) |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zuel vu Ventilen | 8 (SOHC) |
| Kraaft (hp/rev) | 85/4500 |
| Dréimoment (N.m/r.min.) | 235/2600 |
| Kompressiounsverhältnis | 23 |
| Buer / Schlag (mm) | 86/85 |
| Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch | 7-8l. (ofhängeg vum Autosmodell |
| Motor Ressource | 500 dausend km |
Modifikatiounen
- 2C-TL - de Motor ass transversal installéiert;
- 2C-TLC - de Motor ass transversal montéiert, huet e Katalysator;
- 2C-TE - equipéiert mat enger elektronesch kontrolléierter Sprëtzpompel. Installéiert nëmmen op Toyota Avensis fir den europäesche Maart.
2C-T - Diesel fir all Zäit
Trotz der uewen beschriwwen Mängel, huet sech d'Moteur eng excellent Zousaz zu schwéier Sedan an minibuses gin a war am Déngscht vun der Firma fir 15 Joer.
Et installéiert op:
Trotz der Tatsaach, datt de Motor offiziell méi wéi 15 Joer gestoppt gouf, bleift seng Popularitéit ganz héich. Besonnesch dës Dieselmotor gëtt dacks fir SUVs Tuning benotzt. Zum Beispill, russesch UAZs. Och dës Motore sinn amplaz Unitéiten vun anere Modeller an Hiersteller installéiert, déi hir Zäit zerwéiert hunn. An dat heescht d'Geschicht vum legendären a kontroversen 2C-T ass nach laang net eriwwer.
