Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE Motoren

Am Joer 2008 gouf op den europäesche Maart en Toyota Yaris mat engem Motor 1NR-FE mat engem Start-Stop-System agefouert. Toyota Designer hunn modern Technologien a Materialien benotzt fir dës Serie vu Motoren z'entwéckelen, wat et méiglech gemaach huet e klengen Verdrängung Stadmotor mat manner Emissioune vu schiedleche Substanzen an d'Ëmwelt ze maachen wéi virdrun Motoren.

D'Material fir de Bau vun der Piston Grupp goufen aus dem Motor Gebai fir Formel 1 Rennen geléint.Den 4ZZ-FE Modell ersat, dës Ännerung war souwuel atmosphäresch an turbocharged. Geliwwert mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun.

Technesch Charakteristiken vun Toyota 1NR-FE Motor

Volumen, cm3	1 329
Kraaft, l. Mat. atmosphäresch	94
Kraaft, l. Mat. turbocharged	122
Drehmoment, Nm/v. min	128/3 800 an 174/4 800
Verbrauch, l/100 km	5.6
Kompressiounsverhältnis	11.5
ICE Typ	Inline véier-Zylinder
AI Benzin Typ	95

D'Motornummer ass op der viischter Säit vum Block op der rietser no beim Schwéngrad.

Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet vum Toyota 1NR-FE Motor

Den Zylinderblock ass aus Aluminium gegoss an ass net reparabel, well d'Distanz tëscht den Zylinder 7 mm ass. Awer och wann Dir Ueleg mat enger Viskositéit vun 0W20 benotzt, déi vum Hiersteller recommandéiert ass, wäert de Besoin fir ze ersetzen oder ze reparéieren net séier entstoen. Well d'Schmier- a Killsystemer um héchsten technologeschen Niveau entworf sinn. De Schmiersystem erlaabt net Iwwerhëtzung oder Ueleghonger.

1NR FE Motor Reparatur op Auto - Video Laf

Et gi Schwächten vun dëse Motormodifikatiounen:

• Den EGR Ventil gëtt verstoppt a beschleunegt d'Bildung vu Kuelestoffablagerungen op den Zylinder, wat zu enger "Uelegverbrennung" féiert, wat ongeféier 500 ml pro 1 km ass.
• Et gi Probleemer mat engem Leck an der Kältesystempompel an engem Knupp an de VVTi-Kupplungen während engem kale Start vum Motor.
• En aneren Nodeel ass de kuerze Liewen vun den Zündspiralen.

De Motor 1NR-FE ass net ganz populär bei Toyota Besëtzer, well et net ganz Traktioun ass an nëmmen op Modeller mat enger manueller Gearbox installéiert ass. Awer déi, déi en Auto mat dësem Motor kaaft hunn, sinn zefridden mat him.

Lëscht vun den Autoen op deenen den 1NR-FE Motor installéiert gouf

Den 1NR-FE Motor gouf op de Modeller installéiert:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iq 10;
• Schrëtt 30;
• Gate / Spadséiergank 140;
• Probox / Erfolleg 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-Vers;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Geschicht vun der 1NR-FKE Motor

Am 2014 gouf den Atkinson-Zyklus an den 1NR-FE-Modell agefouert, wouduerch d'Kompressiounsverhältnis an d'thermesch Effizienz erhéicht ginn. Dëse Modell war ee vun den éischte ESTEC Motore, déi op russesch heescht: "Wirtschaft mat héich Effizienz Verbrennung." Dëst erlaabt de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an d'Motorkraaft ze erhéijen.

Dëse Motormodell gouf 1NR-FKE bezeechent. Toyota huet bis elo Autoen mat dësem Motor nëmme fir den Bannemaart produzéiert. Hien ass ganz witzeg fir d'Qualitéit vum Brennstoff.

Op dësem Modell vum Motor huet d'Firma eng nei Form vun der Intake Manifold installéiert an d'Kühlsystemjacket geännert, wat et méiglech gemaach huet d'gewënscht Temperatur an der Verbrennungskammer ze reduzéieren an z'erhalen, sou datt et keen Dréimomentverloscht gouf.

Och fir d'éischte Kéier gouf d'Ofkillung vum USR-System benotzt, dofir ass d'Motordetonatioun bei nidderegen Geschwindegkeete geschitt, wat et méiglech mécht dës Situatioun ze korrigéieren.

Eng VVTi-Kupplung gouf um Auspuffnockenwelle installéiert. Den benotzten Atkinson-Zyklus huet et méiglech gemaach, d'Verbrennungskammer besser mat enger brennbarer Mëschung ze fëllen an ze killen.

D'Nodeeler vum Toyota 1NR-FKE Motor sinn:

• Aarbecht Kaméidi,
• d'Bildung vu Kuelestoffablagerungen am Intake Manifold wéinst dem USR Ventil;
• kuerz Liewen vun ignition coils.

Technesch Charakteristiken vun Toyota 1NR-FKE Motor

Volumen, cm3	1 329
Kraaft, HP mat.	99
Drehmoment, Nm/v. min	121 / 4 400
Verbrauch, l/100 km	5
Kompressiounsverhältnis	13.5
ICE Typ	Inline véier-Zylinder
AI Benzin Typ	95

Lëscht vun den Autoen op deenen de Motor 1NR-FKE installéiert gouf

Den 1NR-FKE Motor ass an Toyota Ractis, Yaris a Subaru Trezia installéiert.

D'1NR-FE an 1NR-FKE Motore sinn zwee High-Tech Motoren entwéckelt vun Toyota fir Klass A a B Passagéier Autoen, déi an der Stad operéieren. D'Motoren goufen erstallt fir d'Ëmweltklass ze verbesseren an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.

Et sinn nach net vill Besëtzer vun dësen Autoen, awer et gi scho positiv Kritiken iwwer d'Qualitéit vun der Operatioun. Well dës Autoen urban sinn, gouf et bis elo keng Motore mat héije Kilometerpunkten, an deementspriechend gréisser Reparaturen oder Ersatz erfuerderen. Duerch den Design vun de Blöden vun dëse Modeller beurteelen, ass déi maximal méiglech Reparatur den Ersatz vu Kolbenréng a Linnen vun enger Standardgréisst ouni Zylinderboren oder Kurbelwelle Schleifen. Timingketten ginn an enger Rei vu 120 - 000 km geännert. Wann d'Zäitzeechen net passen, béien d'Ventile géint de Kolben.

Rezensiounen

Kaaft Corolla no der chinesescher Autosindustrie. Ech hunn et speziell mat engem 1.3-Motor geholl well e wirtschaftlechen Apparat gebraucht gëtt, an hei ass d'Iwwerraschung wann et e Verbrauch an der Stad an ouni Stau vun 4.5 Liter pro 100 km gewisen huet, a wann Dir an der Stad mat engem Duerchschnëtt "erbréngt" vun 20 km/h, da kënnt de Verbrauch bei ronn 6.5 Liter am Summer a 7.5 Liter am Wanter eraus. Op der Autobunn, natierlech, ass dësen Auto ganz komesch, et reest bis zu 100 km / h, duerno ass et net genuch Kraaft an e Verbrauch vu 5,5 Liter.