Motoren Subaru en05, en07
Si soen, datt jiddereen, deen e Subaru fiert, ni op eng aner Autosmark wiesselt. Ob dat richteg ass oder net ass e moot Punkt, awer et gëtt e Grond fir sou eng Ausso.
D'"Eisenpäerd" vum Subaru-Konzern, déi viru méi wéi zwanzeg Joer erauskoum, lafen nach bis haut. D'Muecht Unitéiten op hinnen installéiert eng wichteg Roll an dësem gespillt.
An dësem Kontext betruechte mir d'EN Serie Motoren, fir d'éischt am Joer 1988 agefouert als Ersatz fir d'Loft (a spéider flësseg) gekillte Zweezylinder In-Line EK Serie Motor (installéiert op der Subaru R-1969 an 1972-2) . Trotz drësseg Joer Erfahrung si se nach ëmmer op Minivanen a klenge Camionen installéiert.
Béid Motore deelen zwee gemeinsam Funktiounen. Als éischt si se allebéid an der Linn, wat net typesch ass fir den "Gesellschaftsstil" vun der Suerg, deen de Grënner a strikt Anhänger vu Boxer Verbrennungsmotoren ass. Zweetens, dës Motore hunn zwou Versiounen: natierlech aspiréiert an turbocharged.
Technesch Spezifikatiounen
D'Tabell hei ënnen weist d'Basis technesch Parameter vun de Motoren a Fro. Fir e puer Indikatoren (Kraaft, Dréimoment, Dreifstoffverbrauch, asw.) gëtt eng gewëssen Palette vu Wäerter uginn.
Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt béid Unitéiten vill Ännerungen hunn (besonnesch en07 huet méi wéi 10!), Ënnerscheed vun all aner an Design Fonctiounen, zum Beispill, d'Zuel vun camshafts (1 oder 2), Zuel vun de Ventile ( 8 oder 16), Typ Verbindungen zu Transmissioun (MT oder CVT), etc.
| Charakteristiken | Am 05 | Am 07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosphäresch | turboladert | Atmosphäresch | turboladert | |
| Motortyp | 4 Zylinder, in-line, SOHC | 4-Zylinder, in-line, SOHC | 4 Zylinder, in-line, SOHC | 4 Zylinder, in-line, DOHC |
| Motor Kapazitéit, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Kompressiounsverhältnis | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. Kraaft, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Dréimoment, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Fuel | Benzin AI-92 oder AI-95 | Benzin AI-92 oder AI-95 | Benzin AI-92 oder AI-95 | Benzin AI-92 oder AI-95 |
| Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Recommandéiert Ueleg | Mineral 5W30 oder | Mineral 5W30 oder | ||
| semi-synthetesch 10W40 | semi-synthetesch 10W40 | |||
| Gehäusevolumen, l | 2,7 (2,8 mat Filter) | 2,4 (2,6 mat Filter) |
Den en05 Motor gëtt nëmmen an enger Autosmark benotzt: Subaru Rex (1972 -1992).
D'Gamme vu Gebrauch vun en07 ass vill méi breet. 
Et ass nämlech op de Subaru Modeller installéiert, déi an der Tabell hei ënnen opgezielt sinn.
| De Modell | Zu Samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Gelieft |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kierper | Minivan a Camion | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Station Waggon | Hatchback | Hatchback |
| Joer Verëffentlechung | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-präsent | 1972-1992 | 1992-1998 |
Op Sambar, Pleo a Stella Modeller, amplaz vun en07, kënnt Dir en dräi-losen KF-Moteur mat ähnlechen techneschen Charakteristiken installéieren.
Zouverlässegkeet an Ënnerhalt
All Motor ass esou entworf datt säi Liewenszyklus, an anere Wierder, säi Liewensdauer esou laang wéi méiglech ass. Et ass verstan datt d'Konditioune vu senger Operatioun strikt beobachtet ginn, wéi:
- d'recommandéiert Motor Ueleg benotzen an et an enger fristgerechter Manéier ersetzen;
- tanken mat héich-Qualitéit Bensin mat der entspriechend octane Zuel;
- déi néideg Upassunge maachen (wann virgesinn);
- Konformitéit mat Temperaturbedéngungen;
- rouege Fahrstil bei niddregen Geschwindegkeeten (wann et kee Sportsauto ass), asw.
Et ass bekannt datt japanesch Ingenieuren am Beräich vun der Motorkonstruktioun (an net nëmmen) Meeschter vun hirem Handwierk sinn, awer si sinn net kapabel eng Éiwegbewegungsmaschinn ze kreéieren. Wat d'En05 an en07 Motore ugeet, sinn se an hirer Kategorie als zouverlässeg Eenheeten ugesinn, a wann Dir se net "zwéngt" an "fiddert" wat se sollten, kënnt Dir se op d'mannst 200 km ouni Probleemer fueren.
Béid Motore sinn zimmlech einfach an einfach ze demontéieren, sou datt d'Reparatur vun hinnen keng speziell Schwieregkeete fir en erfuerene Mechaniker wäert stellen. Den Haaptproblem ass déi néideg Ersatzdeeler ze fannen.
Kaf vun engem Kontrakt Motor
Et ginn net vill Offere fir de Verkaf vun Kontrakt ICEs vun der EN Serie, mä si existéieren. De Präis vun der Eenheet laut vun 20 bis 35 dausend Rubelen, je Kilometerpunkten, Alter, Vollständegkeet (Disponibilitéit vun Uschlëss), etc. Aus offensichtleche Grënn sinn d'Verkeefer haaptsächlech Firmen aus Sibirien an dem Fernen Osten.
Wann Dir e gebrauchte Motor kaaft, ass den Haaptproblem fir de gewënschten Modell (C, D, E, V, Y, Z, etc.) präzis ze bestëmmen, well d'Dokumenter dacks nëmmen Basismarkéierungen ouni Detail uginn. Kompetent Verkeefer probéieren de Keefer déi komplettst Informatioun iwwer de Produit ze bidden, zum Beispill:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Fir déi verzweifelt eng gëeegent Optioun ze fannen, ass d'Dier op fir Autosforen, wou Subaru Experten hir Geheimnisser gären deelen. Zum Beispill, laut engem virsiichteg Forum Member, kann den en07e Motor duerch en en07u Motor ersat ginn wann Dir d'Zylinderkopmontage nei arrangéiert an den Timing Rimm ersetzt. D'Japaner sinn onwahrscheinlech mat esou engem seditious Gedanken ze kommen. Awer russesch Handwierker si staark, well se ëmmer sou mächteg Waffen wéi e Schlittenhammer an "eng Aart vu Mamm" zur Verfügung hunn.
