Motoren Opel Z17DTL, Z17DTR
Inhalt
Power Unitéiten Opel Z17DTL, Z17DTR
Dës Dieselmotore si ganz populär, well se an der Verëffentlechung als déi progressivst, ekonomesch a produktiv Verbrennungsmotore vun där Zäit ugesi goufen. Si entspriechen den Euro-4-Standarden, op déi net jidderee sech konnt prägen. Den Z17DTL Motor gouf fir nëmmen 2 Joer vun 2004 bis 2006 produzéiert a gouf duerno duerch méi effizient a populär Versioune vun den Z17DTR an Z17DTH ersat.
Säin Design war eng derated Z17DT Serie a war eng excellent Optioun fir Installatioun op kleng Autoen mat niddereg Muecht. Am Tour, gouf de Motor Z17DTR General Motors vun 2006 bis 2010 produzéiert, duerno goufen déi zulässlech Emissiounsnormen nach eng Kéier reduzéiert an d'europäesch Hiersteller ugefaang massiv op Euro-5 ze wiesselen. Dës Motore ware mat engem modernen, progressive Common Rail Brennstoffversuergungssystem ausgestatt, deen nei Méiglechkeeten fir all Kraaft Eenheet opgemaach huet.
Den einfachen an zouverléissege Design vun dëse Kraaft Eenheeten garantéiert Zouverlässegkeet an Ënnerhalt. Zur selwechter Zäit blouf d'Motoren zimlech ekonomesch a bëlleg fir ze pflegen, wat vill onbestreideg Virdeeler iwwer Analoga ginn huet. Betreffend adäquate Operatioun, wäert hir Ressource liicht iwwerschreiden 300 dausend km, ouni sérieux Konsequenzen a global Zerstéierung vun der Piston System.
Spezifikatioune vun Opel Z17DTL an Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Volumen, cc | 1686 | 1686 |
| Kraaft, h.p. | 80 | 125 |
| Dréimoment, N*m (kg*m) bei U/min | 170 (17)/2800 | 280 (29)/2300 |
| Typ vu Brennstoff | Diesel Brennstoff | Diesel Brennstoff |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9 - 5 | 4.9 |
| Motortyp | Inline, 4 Zylinder | Inline, 4 Zylinder |
| zousätzlech Informatioune | turbocharged direkt Sprëtz | Common-Rail direkt Brennstoffinjektioun mat Turbin |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 79 | 79 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kraaft, hp (kW) an U/min | 80 (59)/4400 | 125 (92)/4000 |
| Kompressiounsverhältnis | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Kolbenschlag, mm | 86 | 86 |
| CO2 Emissioun g / km | 132 | 132 |
Design Fonctiounen an Differenzen tëscht Z17DTL an Z17DTR
Wéi Dir gesitt, mat deene selwechten Donnéeën an allgemeng absolut ähnlechen Design, ass den Z17DTR-Motor däitlech besser wéi den Z17DTL a punkto Kraaft an Dréimoment. Dësen Effekt gouf erreecht duerch d'Benotzung vun engem Denso Brennstoffversuergungssystem, besser bekannt fir eng breet Palette vun Automobilisten als Common Rail. Béid Motore prägen e siechzéng-Ventil turbocharged System mat Intercooler, d'Aarbecht vun deenen Dir schätze kënnt wann Dir iwwerhaapt an abrupt vu Traffic Luuchten ufänkt.
Gemeinsam Feeler Z17DTL an Z17DTR
Dës Motore ginn als ee vun den erfollegräichste Versioune vu mëttel-Muecht Diesel Muecht Unitéiten vun Opel considéréiert. Si sinn zouverlässeg a mat der Suergfalt vun der Operatioun si ganz haltbar. Dofir sinn déi meescht vun den Decompte, déi optrieden, eleng wéinst exzessive Lasten, falsch Operatioun, niddereg-Qualitéit Brennstoff a Verbrauchsmaterial, souwéi extern Faktoren.
Vun den typesch Decompte a Feelfunktioune, déi an de Verbrennungsmotoren vun dëse Modeller geschéien, ass et derwäert ze notéieren:
- schwiereg Wiederkonditiounen, déi typesch fir déi meescht Regioune vun eisem Land sinn, féieren zu enger verstäerkter Verschleiung vu Gummi-Deeler. Besonnesch Düsedichtungen sinn déi éischt, déi leiden. E charakteristesche Zeeche vun engem Decompte ass d'Entrée vun Antifreeze an den Zylinderkopf;
- d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit antifreeze féiert zu corrosion vun den Ärmelen vu baussecht an, als Resultat, wäert Dir geschwënn de Satz vun nozzles ze ersetzen;
- Brennstoff System, obwuel den Haaptvirdeel considéréiert, verlaangt héich-Qualitéit Brennstoff. Soss kann et séier versoen. Béid Elektronik a mechanesch Komponenten zerbriechen. Zur selwechter Zäit gëtt d'Reparatur an d'effektiv Upassung vun dëser Ausrüstung exklusiv an de Konditioune vun enger spezialiséierter Tankstell duerchgefouert;
- wéi all aner Diesel Eenheet, verlaangen dës Motore oft Botzen vun der Partikelfilter an der USR Krunn;
- D'Turbine gëtt net als de stäerkste Deel vun dëse Motoren ugesinn. Ënner exzessiv Laascht kann et bannent 150-200 dausend km versoen;
- Ueleg leeft. Ee vun de stäerkste gemeinsam Problemer net nëmmen an dëse Modeller, mä an all Opel Muecht Unitéiten. De Problem gëtt geléist andeems d'Dichtungen an d'Dichtungen ersat ginn, souwéi d'Schrauwen mat der néideger Kraaft empfohlen, déi an der Handbuch recommandéiert sinn.
Wann Dir dës Kraaft Eenheet effizient a korrekt erhalen kënnt, kënnt Dir eng laang Zäit ouni Problem kréien.
Et ass och ze bemierken datt d'Reparatur vun dëse Motoren och relativ preiswert ass.
Uwendung vun Muecht Unitéiten Z17DTL an Z17DTR
Den Z17DTL Modell gouf speziell fir liicht Gefierer entwéckelt, sou datt déi zweet Generatioun Opel Astra G an déi drëtt Generatioun Opel Astra H d'Haaptmaschinne ginn, op deenen se benotzt goufen. Am Tour, véiert Generatioun Opel Corsa D Autoen gouf d'Haaptrei Gefier fir Installatioun vun Z17DTR Diesel Motor. Am Allgemengen, mat bestëmmte Ännerungen, kann dës Muecht Unitéiten op all Maschinn installéiert ginn. Et hänkt alles vun Ärem Wonsch a finanzielle Fäegkeeten of.
Tuning an Ersatz vun Motore Z17DTL an Z17DTR
Derated Modell Z17DTL Motor ass kaum gëeegent fir Ännerungen, well, am Géigendeel, et manner staark an der Fabréck gemaach gouf. Bedenkt d'Optiounen fir d'Z17DTR z'änneren, ass et direkt derwäert ze notéieren d'Chip vun der Kraaft Eenheet an d'Méiglechkeet fir e Sportsmanifold z'installéieren. Zousätzlech kënnt Dir ëmmer eng modifizéiert Turbin installéieren, e liicht Schwéngrad an e modifizéierten Intercooler. Op dës Manéier kënnt Dir nach 80-100 Liter addéieren. mat a bal duebel der Muecht vun der Maschinn.
Fir de Motor mat engem ähnlechen z'ersetzen, hunn d'Automobilisten haut eng super Geleeënheet e Kontraktmotor aus Europa ze kafen.
Dës Unitéiten hunn normalerweis net méi wéi 100 dausend km ofgedeckt a sinn en exzellente Wee fir d'Leeschtung vum Auto ze restauréieren. Den Haapt Saach ass virsiichteg betruecht d'Zuel vun der kaaft Eenheet kontrolléieren. Et muss mat deem an de Begleedungsdokumenter spezifizéiert sinn, gläichméisseg a kloer sinn. D'Nummer ass op der lénker Säit op der Plaz wou de Block an d'Gearbox befestigt sinn.
