Motoren Opel Z14XE, Z14XEL
Inhalt
Eng modifizéiert Versioun vun der X14XE, déi op Opel kleng Kapazitéit Modeller bis 2000 war, krut eng Serien Zuel - Z14XE. Den aktualiséierten Motor huet ugefaang mat EURO-4 Ëmweltnormen ze respektéieren, an dat ass säin Haaptunterschied vu sengem Virgänger. De Motor gouf an der Szentgotthard Motorfabrik produzéiert a gouf mat enger neier Verëffentlechung, zwee Sauerstoffsensoren an engem elektronesche Beschleuniger ausgestatt.
1.4-Liter Eenheet, Z14XE, wéi och seng enk Famill war fir kleng Autoen vun der Mark Opel geduecht. A kuerz-Schlag crankshaft war bannent de Goss-Eisen BC installéiert. D'Kompressiounshéicht vun de Kolben huet ugefaang 31.75 mm ze sinn. Dank Innovatiounen hunn d'Meedercher et fäerdeg bruecht d'Héicht vum BC ze halen an de Volume 1364 cm3 ze maachen.
Den Analog vun der Z14XE ass de F14D3, deen nach ëmmer ënner Chevrolet Hood fonnt gëtt. Den Alter vun der Z14XE huet sech kuerzfristeg erausgestallt a seng Produktioun gouf 2004 permanent gestoppt.
Spezifikatioune vun Z14XE
| Schlëssel Fonctiounen vun Z14XE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1364 |
| Max Muecht, hp | 90 |
| Max Dréimoment, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Typ | Inline, 4 Zylinder |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 77.6 |
| Max Muecht, hp (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Kompressiounsverhältnis | 10.05.2019 |
| Kolbenschlag, mm | 73.4 |
| Modeller | CORSA |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 + |
* D'Motornummer ass ënner dem Uelegfilterhaus (Transmissiounssäit) um Zylinderblock.
Z14XEL
Den Z14XEL ass eng wesentlech verbessert awer manner mächteg Variant vum reguläre Z14XE. De BC ass mat engem Twin-Shaft 16-Ventil Kapp bedeckt.
Am Verglach zu sengem Virgänger krut den Z14XEL méi kleng Zylinder (73.4 amplaz 77.6 mm), awer de Kolbenschlag gouf vun 73.4 op 80.6 mm erhéicht.
Z14XEL gouf vun 2004 bis 2006 produzéiert.
Spezifikatioune vun VE-B14-IX
| Main Spezifikatioune vun Z14XEL | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1364 |
| Max Muecht, hp | 75 |
| Max Dréimoment, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Typ | Inline, 4 Zylinder |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 73.4 |
| Max Muecht, hp (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.05.2019 |
| Kolbenschlag, mm | 80.6 |
| Modeller | Astra |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 + |
* D'Motornummer ass op der Transmissiounssäit, ënner dem Uelegfilterhaus um Zylinderblock.
Virdeeler an typesch Feelfunktioune vun der Z14XE / Z14XEL
Déi ënnerierdesch Krankheeten vun Z14XE an Z14XEL iwwerlappen sech well dës Aggregater bal identesch matenee sinn.
Plus
- Dynamik.
- Niddereg Dreifstoffverbrauch.
- Grouss Ressource.
Минусы
- Héich Ueleg Konsum.
- EGR Problemer.
- Ueleg leeft.
Zhor Ueleg ass net ongewéinlech fir béid Motoren. Z14XE an Z14XEL Ventil Dichtungen hunn eng Tendenz fir ze fléien, a fir dëst ze fixéieren, musst Dir d'Ventilguide änneren. Och wann d'Symptomer vun engem Uelegbrenner erscheinen, kann et wahrscheinlech sinn datt d'Optriede vu Kolbenringen geschitt ass. Mir mussen de Motor kapitaliséieren, d'Dekarboniséierung an dësem Fall hëlleft net.
De Grond fir d'Schwemmgeschwindegkeet an de Réckgang vun der Traktioun weisen héchstwahrscheinlech op e verstoppt EGR Ventil. Hei bleift et entweder regelméisseg ze botzen, oder fir ëmmer ze muffelen.
D'Quell vum Uelegleckage ass normalerweis de Ventildeckel. Zousätzlech hunn d'Uelegpompel, Thermostat a Kontroll Eenheet eng niddereg Ressource an der Z14XE an Z14XEL.
D'Motoren hunn en Timing Rimm, deen no engem Laf vu 60 dausend km geännert muss ginn. Op Astra G Modeller 2003-2004. Verëffentlechung gëtt dësen Intervall op 90 dausend km erhéicht.
Soss sinn dës kleng Kapazitéit Eenheeten am meeschten duerchschnëttlech a mat guddem originelle Ueleg, regelméisseg Ënnerhalt a qualitativ héichwäerteg Benzin kënne se eng laang Zäit daueren.
Tuning Z14XE/Z14XEL
D'Investitioun an der Tuning vu Low-Volumenmotoren ass eng ganz zweifelhaft Entreprise, awer d'"Iddi lieft weider" a wann Dir e grousse Wonsch hutt, eng vun den uewe genannte Motoren op e Volume vun 1.6 Liter ze verfeineren, kënnen langweileg Zylinder fir Piston X16XEL hëllefen.
Duerno, bannen ass et méiglech d'Kurbelwelle an d'Verbindungsstangen aus der selwechter Eenheet ze setzen. Eng kal Intake, e 4-1 Auspuff an e Blëtz vun der Kontrollunitéit hëlleft den Tuning komplett. All dëst wäert ongeféier 20 PS op d'bewäertte Kraaft addéieren.
Konklusioun
Motore Z14XE an Z14XEL hunn sech op der positiver Säit bewisen. Si "lafen" gutt a laang, strukturell relativ gutt. Amplaz vun enger Timingkette gëtt et e Gürtel, deen och d'Pompel dréit (den urspréngleche Gürteldrifkit mat Roller a Spanner - bis zu 100 USD). Et ass wichteg ze erënneren datt am Fall vun engem Gürtelbrek béid Motoren d'Ventile béien.
Verbrauch am urbanen Zyklus: 8-9 Liter, natierlech, jee no wéi een "Twist". Op normale Brennstoff a mam aktive Fuere wäert de Verbrauch an der Stad an der Regioun sinn: 8,5-8,7 Liter.
