Opel Astra Motoren
Inhalt
1991 war d'Premiere Joer fir den neien Auto vun der Firma, den Adam Opel OG. D'Enn vun der drëssegjäreger Hegemonie vum Opel Kadett E war de Gebuertsdag vum Stär. Dat ass genee wéi den Numm vum Nofolger vun Traditiounen - Astra Auto - aus Latäin iwwersat. D'Autoe goufen mam Buschtaf F designéiert. Déi éischt Autoen koumen als Vertrieder vun der neier "Golfklass" op den europäesche Maart. Autoen vun der J a K Serie ginn nach ëmmer an General Motors Fabriken produzéiert.
Astra F - europäesch Moudetrendsetter
D'Konzern Adam Opel AG huet e puer Modifikatioune vun der Serie F op de Maart agefouert. Zum Beispill gouf d'Caravan Versioun als fënnef-Dier Station Waggon an dräi-Dier "Camion" produzéiert. Zousätzlech kënnen Keefer wielen:
- Sedan - 4 Dieren;
- Hatchback - 3 a 5 Dieren.
D'Autoen ënnerscheede sech duerch en aussergewéinlech erfollegräiche Layout. Hatchback haten e Gepäckraum mat engem Volume vun 360 Liter. De Station Waggon an der Standardversioun huet e Lastvolumen vu bis zu 500 Liter u Bord, a mat der hënneschter Reihen geklappt - 1630 Liter. Einfachheet, Funktionalitéit a Komfort - dat sinn d'Haaptqualitéiten, déi all Benotzer vum neien Auto ouni Ausnam bemierkt hunn. Restyling am Joer 1994 huet nei Materialien fir Interieur Trimm an d'Ëmgéigend vum Auto agefouert. Op der Lenksäule gouf en Airbag installéiert.
D'Firma huet d'Liebhaber vun aktive Fräizäit a Sport net vergiess. Fir si war d'GT Versioun mat zwou Méiglechkeeten vun 2-Liter Motore equipéiert - 115 an 150 PS. 1993 gouf d'Gamme vun engem véier-Sëtzer oppenen Cabriolet Auto ergänzt. D'Däitsch Gestioun huet hir kleng-Skala Produktioun un déi wéineg bekannt italienesch Automobile Firma Bertone uvertraut. Den Auto krut en Zousaz zu der Marquage - d'Ofkierzung GSI (Grand Sport Injection). Esou "opgelueden" Versiounen hunn d'Produktiounslinnen an de Fabriken a Groussbritannien, Südamerika, Australien, Indien, Polen, Südafrika a China bis 2000 ofgerappt. Fir déi nächst véier Saisone goufen d'F-Serie Autoen aus Polen un d'Länner vum fréiere sozialistesche Camp an der Tierkei verkaaft.
An dat neit Joerhonnert - ënner dem Bréif G
Déi zweet Generatioun vum populäre Auto krut de folgende Bréif vum Latäin Alphabet. Wéi déi éischt Versioun, gouf Astra G a ville Länner ronderëm d'Welt produzéiert. An Australien ass den Holden Branding mat de Buschtawen TS ergänzt ginn. Déi britesch Versioun gouf als Vauxhall Mk4 bekannt. Den Opel Astra G erreecht och d'Länner vun der fréierer UdSSR:
- Russland - Chevrolet Viva.
- Ukraine - Astra Classic.
Ännerungen vun der G Serie kruten zwou Zorte vun Transmissioun - Japanesch 4-Vitesse automatesch Transmissioun an 5-Vitesse manuell mat hydraulesch fueren. Aner charakteristesch Design Detailer:
- Anti-Spär Brems- System (ABS);
- Ophiewe - McFerson virun, semi-onofhängeg hëlze - hënneschter Säit;
- disc Bremsen.
Eng nei Feature war d'Installatioun vun engem Traktiounssteuersystem.
Den Highlight vun der Opstellung war den GSI Hatchback OPC mat engem natierlechen aspiréierten 160-Päerdmotor (1999). Dräi Joer méi spéit, Autoen vun anere Konfiguratiounen ugefaang ënner dëser Ofkierzung ze erschéngen - Coupe, Station Waggonen, Cabriolet. Déi lescht gouf e richtegen Hit um europäesche Maart. Mat engem turbocharged Motor mat enger Leeschtung vun 192-200 PS. an Volumen 2,0 l. hien huet ausgesinn wéi e richtegt Monster.
Astra H - russesch Premiere
2004 gouf d'Produktioun vun enger Modifikatioun vun der drëtter Serie vun Astra Autoen a Russland organiséiert. Grouss-Skala Assemblée vun Autoen war Kaliningrad Entreprise Avtotor fir fënnef Joer duerchgefouert. 2008 gouf d'Premiere Joer fir voll-Skala Serien Produktioun vun Opel Modell. De Fërderband war am Duerf Shushary, Leningrad Regioun. E puer Zäit méi spéit ass d'Versammlung komplett fir Kaliningrad ëmgesat ginn.
H Serie gouf d'Première fir Astra Autoen vun engem neie Layout - Sedans. Si hunn den alen Vectra B ersat. No der Première zu Istanbul 2004 gouf den neien Auto an Däitschland, Irland, Mexiko a Brasilien produzéiert (4-Dier Chevrolet Vectra Hatchback). D'Serie Opstellung enthält och Kierpermodeller a Stationwagonen. Déi lescht gouf d'Basis fir d'Schafung vun der Astra TwinTop Coupe-Cabriolet am Joer 2009. A Russland goufen dës Modeller bis 2014 als Astra Family produzéiert.
An awer bleift den Hatchback Layout déi populärste. A fënnef-Dier Versioun, mat engem 1,6-Liter Verbrennungsmotor 115 PS produzéiert, huet den Auto vill Virdeeler:
- Airbags fir véier Passagéier;
- hënneschter Muecht Fënsteren;
- Sëtzheizungssystem;
- Klimakontroll;
- hënneschter Vue Kamera.
Gekoppelt mat der CD / mp3 Stereo System an der sechs-Vitesse Transmissioun an Premium Versiounen, den Auto ausgesinn super.
De mächtegste Vertrieder vun der Serie H waren Autoen, déi an Active a Cosmo Konfiguratiounen zesummegesat goufen, mat automatescher Transmissioun an turbocharged Motoren:
- 1,6-Liter 170 PS;
- 1,4 Liter 140 PS
Nei Plattform fir eng nei Serie
Op der Frankfurter Motor Show 2009 huet Opel eng nei kompakt Plattform, den Delta II, op den internationalen Autosmaart agefouert. D'Konturen vum neien Auto hunn haaptsächlech d'Designdecisioune vun den Auteuren vum Insigna Konzept geäntwert. Déi éischt Planz wou d'H-Serie Autoen ugefaang a voll ze montéieren war Vauxhall an der englescher Grofschaft Cheshire.
Eng lëschteg Tatsaach aus der Geschicht vun der Serie ass de Refus vun der Opel-Gestioun de Buschtaf I nom H am laténgesche Alphabet ze benotzen.
D'Auteure vum Modellkonzept gehéiert zum Team vum Opel Design Center (Rüsselsheim, Däitschland). D'total Zäit fir de konzeptuellen Modell am Wandtunnel ze bléien ass méi wéi 600 Stonnen. D'Designer hunn bedeitend Ännerungen un der traditioneller Erscheinung vum Hatchback gemaach:
- Radbasis ëm 71 mm verlängert;
- D'Streck Distanz ass erhéicht ginn.
De Chassis ass entwéckelt mat engem mechatronesche Design. Dëst huet et méiglech gemaach Mechanik a intelligent elektronesch Kontrollsystemer fir verschidden Deeler vum Auto ze kombinéieren, wéi d'FlexRide Suspension. De Chauffer kann onofhängeg dräi Zorte Suspensioun adaptéieren (Standard, Sport oder Tour) fir säi Fahrstil ze passen.
Zousätzlech zu revolutionären Ännerungen am Kontrollsystem huet d'Designteam Clienten aner agreabel Innovatiounen ugebueden:
- modern bannen Beliichtung System an ergonomesch Sëtzer;
- Bi-Xenon Scheinwerfer vun der neier Generatioun AFL+.
Et gouf decidéiert d'Opel Eye Frontkamera op all Modeller vun der neier Serie ze installéieren. Et ass fäeg Stroosseschëlder op der Streck z'erkennen a warnt virun Ofwäichunge vun der optimaler Streck.
Astra K - den Auto vun der Zukunft
De modernste Vertrieder vun der Astra an der Opel Autosfamill ass den Hatchback vun der Serie K. Säin Design a seng Charakteristiken goufe potenziell Keefer am September 2015 zu Frankfurt zur Verfügung gestallt. 10 Méint méi spéit huet den éischten Auto säi Keefer fonnt:
- am UK - als Vauxhall Astra;
- в Китае – под маркой Buick Verano;
- um fënnefte Kontinent - mam Holden Astra Label.
Den Design vum Auto ass nach méi modern ginn am Verglach mat virdrun Ännerungen. Et ass mat de leschte Know-how am Beräich vun der Automobiltechnologie ausgestatt. Nieft dem 5-Dier Hatchback gëtt et och e Front-Rad Drive Station. Nei Produkter ginn an zwou Fabriken versammelt - zu Gliwice, Polen, an zu Elzmirport, am Foggy Albion. Den offiziellen Numm vun der Plattform ass D2XX. Ënnert de Golfklass Autoen, déi elo méi vertraut sinn wéi d'C-Klass, gëtt den Astra K entweder geckeg oder eescht e "Quantesprong" genannt.
Chauffeuren sinn ugebueden net manner wéi 18 verschidde Sëtz Upassung Optiounen. Et ass selbstverständlech datt den AGR Zertifika verfügbar ass. Zousätzlech:
- automatesch Opel Eye fir d'Iwwerwaachung vu Stroossemarkéierungen;
- Kontroll vun doudege Flecken;
- System fir den Auto op seng Spuer zréckzekréien wann Dir eng Spuer Kräizt;
An der manueller Versioun produzéiert de Volume vum 3-Zylindermotor 105 PS. ass nëmmen 1 Liter, an d'Vitesse op der Autobahn ass ënner 200 km / h. Déi sechs-Vitesse automatesch Transmissioun benotzt engem 4 Liter 1,6-Zylinder. Motor (136 PS).
Kraaftwierker fir Opel Astra
Dëse Modell vum berühmten däitschen automaker ass den absolute Champion ënnert seng Kollegen am Sënn vun der Zuel vun de Motore, déi op verschidden Ännerungen installéiert goufen. Iwwer fënnef Generatiounen, et waren esou vill wéi 58 vun hinnen:
| Markéierung | Volumen, l. | Typ | Volumen, | Maximal Leistung, kW/hp | Stroum System |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13 DTE | 1.2 | Diesel turboladert | 1248 | 70/95 | Gemeinsam Schinn |
| A14NEL | 1.4 | turbocharged Bensin | 1364 | 88/120 | verdeelt Sprëtz |
| A14 NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | Benzin | 1398 | 64/87 | verdeelt Sprëtz |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 EINFACH | 1.6 | turbocharged Bensin | 1598 | 132/180 | direkt Injektioun |
| A16XER | 1.6 | Benzin | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | verdeelt Sprëtz |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | direkt Injektioun |
| A17DTJ | 1.7 | Diesel | 1686 | 81/110 | Gemeinsam Schinn |
| A17 DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20 DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20 DTR | 2 | Diesel turboladert | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ Eng | 1.4 | Benzin | 1389 | 66/90 | Mono Sprëtz, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | verdeelt Sprëtz, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | verdeelt Sprëtz |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | Mono Sprëtz, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | Mono Sprëtz, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | verdeelt Sprëtz |
| X17DT | 1.7 | turbocharged Bensin | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | Diesel turboladert | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | Benzin | 1799 | 85/115 | verdeelt Sprëtz |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | Diesel turboladert | 1995 | 60/82 | Gemeinsam Schinn |
| X20XER | 2 | Benzin | 1998 | 118/160 | verdeelt Sprëtz |
| Y17DT | 1.7 | Diesel turboladert | 1686 | 55/75 | Gemeinsam Schinn |
| Y20 DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20 DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | Benzin | 1199 | 55/75 | verdeelt Sprëtz |
| Z13DTH | 1.3 | Diesel turboladert | 1248 | 66/90 | Gemeinsam Schinn |
| Z14XEL | 1.4 | Benzin | 1364 | 55/75 | verdeelt Sprëtz |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| VUN 16 JOER | 1.6 | turbocharged Bensin | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16 SE | 1.6 | Benzin | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | Gas | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | Diesel turboladert | 1686 | 74/100 | Gemeinsam Schinn |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | Benzin | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | verdeelt Sprëtz |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | Diesel turboladert | 1910 | 88/120 | Gemeinsam Schinn |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | turbocharged Bensin | 1998 | 125/170 | verdeelt Sprëtz |
| Z20LER | 2 | Benzin Atmosphär | 1998 | 125/170 | direkt Sprëtz verdeelt Injektioun |
| turbocharged Bensin | 1998 | 147/200 | |||
| VUN 20 JOER | 2 | turbocharged Bensin | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | verdeelt Sprëtz |
| Z22 SE | 2.2 | Benzin | 2198 | 108/147 | direkt Injektioun |
Zwee Motore vun der ganzer Linn si méi bemierkenswäert wéi anerer. Nëmmen den Zwee-Liter Z20LER gouf ënner der selwechter Marquage an zwou verschiddene Versioune verëffentlecht:
- natierlech aspiréiert, mat direkter Brennstoffinjektioun, 170 PS.
- zweehonnert horsepower Sprëtz, mat engem turbocharger.
Z16YNG ass deen eenzege Motor fir den Opel Astra deen op Äerdgas leeft.
De beléifsten Motor fir Opel Astra
Et ass ganz einfach de Motor z'identifizéieren, deen am meeschten d'Basis vun der Kraaftwierk an Opel Astra Autoen gouf. Dëst ass en 1,6-Liter Benzinmotor vun der Z16 Serie. Fënnef Ännerungen dovun goufen verëffentlecht (SE, XE, XE1, XEP, XER). Si all haten déi selwecht Volumen - 1598 Kubikzentimeter Zentimeter. Am Motor Stroumversuergungssystem gouf en Injektor benotzt fir Brennstoff ze liwweren - eng verdeelt Sprëtz Upassung Eenheet.
Dëse Motor produzéiert 101 PS. am Joer 2000 gouf et den Nofolger vum X16XEL-Motor op verschiddene Opel Modeller installéiert. Et war fir fënnef Joer op der Astra G benotzt. Ënnert den Design Fonctiounen, ass et derwäert opgeschriwwen der Präsenz vun der Multec-S (F) Kontroll System, elektronesch Drossel Kontroll. Sauerstoffsensoren sinn op béide Säiten vum Katalysator installéiert.
Trotz senger grousser Popularitéit war seng Operatioun net ouni Probleemer. D'Haaptrei enthalen:
- erhéicht Uelegverbrauch;
- Spill vun manifold Opriichte Deeler.
Fir Automobilisten ze hëllefen, déi Problemer mat der Motoroperatioun erlieft hunn, hunn d'Entwéckler den EOBD Selbstdiagnostiksystem installéiert. Mat senger Hëllef kënnt Dir d'Ursaach vun enger Feelfunktioun am Motor ganz séier fannen.
Wielt de richtege Motor wann Dir en Astra kaaft
De Prozess vun der Auswiel vun der optimaler Kombinatioun vun Auto Layout a Kraaftwierk ass ëmmer vu schmerzhafte Gedanken begleet, eng laang Etude vun Hardware a schliisslech onofhängeg Tester. Iwwerraschend, mat esou enger breet Palette vun Ecotec Motoren, ass et net schwéier den optimalen Kraaftwierk Layout fir den Opel Astra ze wielen. Déi Top dräi vu verschiddene Bewäertungen a Bewäertungen an de leschte Joeren enthalen ëmmer den turbocharged Bensin A14NET. Motor Muecht - 1364 cm3, Muecht - 1490 PS. maximal Geschwindegkeet - 202 km / h.
Den Turbocharger hëlleft dem Motor einfach mam Fuere op Stroossen vun all Komplexitéit a Konfiguratioun ze këmmeren. Am Verglach mat all zwee-Liter Motor, gesäit et vill méi zouversiichtlech. Et ass iwwerraschend datt d'Designer eng Turbine op engem Motor vu sou engem klenge Volumen installéiert hunn. Mä si hunn et absolut richteg, well de Motor war ganz erfollegräich. No senger Première am Joer 2010 ass et direkt a Produktioun fir verschidden Zorte vun Opel Autoen gaangen - Astra J a GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Eng gutt fannen war d'Installatioun vun enger timing Kette. Et gesäit vill méi zouverlässeg wéi e Gürtel. Wéinst der Installatioun vun hydraulesche Kompensatoren war et net néideg, d'Ventile konstant unzepassen. D'Ännerung vum Ventil Timing gëtt vum DCVCP System kontrolléiert. D'A14NET Turbine huet dräi distinctive Funktiounen:
- Zouverlässegkeet;
- Rentabilitéit vunn;
- kleng Gréissten.
D'"Nodeeler" beinhalt d'aussergewéinlech Pickiness vun der Eenheet iwwer d'Qualitéit vum Ueleg dat gegoss gëtt.
Iwwerlaascht de Motor net beim Fueren. Et ass net entwéckelt fir maximal Revs ze drécken an Topgeschwindegkeet z'erreechen, sou wéi den A16XHT, oder A16LET. Déi optimal Fueroptioun ass wirtschaftlech Fuere bei mëttlerer Geschwindegkeet. Dreifstoffverbrauch wäert net däerfte 5,5 Liter. op der Autobunn, an 9,0 Liter. op enger Stadstrooss. Wann all uginn Ufuerderunge vum Hiersteller erfëllt sinn, wäert dëse Motor de Bedreiwer e Minimum vu Probleemer verursaachen.
