Nissan EM61, EM57 Motoren
Inhalt
D'em61 an em57 Motore ginn an den Autoen vun der gréisster Autosfirma Nissan benotzt. Versuche fir traditionell Verbrennungsmotoren mat Elektromotorbaueren vun der Konzern ze ersetzen, hu scho laang probéiert. Awer déi richteg Ëmsetzung vun hiren Entwécklungen ass relativ viru kuerzem geschitt. Um Tour vum XNUMX. Joerhonnert gouf den éischten Elektromotor fir en Auto a Produktioun bruecht.
Beschreiwung
Power Unitéiten vun der neier Generatioun em61 an em57 sinn vun 2009 bis 2017 produzéiert. Si kommen mat enger eenzeg-Vitesse automatesch Transmissioun (gearbox), ersetzt déi traditionell gearbox.
Motor em61 elektresch, dräi-Phase, synchron. Leeschtung 109 PS mat engem Dréimoment vun 280 Nm. E Beispill fir eng komplett Presentatioun vun dësen Indikatoren: den Auto beschleunegt op 100 km / h an 11,9 Sekonnen, déi maximal Geschwindegkeet ass 145 km / h.
D'em61 Kraaftwierker ware mat der éischter Generatioun Nissan Leaf Autoen vun 2009 bis 2017 ausgestatt.
Parallel ass de Motor em57 op e puer Modeller vun Autoen vun der selwechter Mark a verschiddene Jore vun der selwechter Period installéiert.
A verschiddene Quellen kënnt Dir eng Diskrepanz an den Datumen vun der Produktioun vum Motor fannen. Fir d'Wourecht an dëser Matière ze restauréieren, muss et berücksichtegt ginn datt de Motor fir d'éischt am Joer 2009 op der Nissan Leaf installéiert gouf. Um Enn vum Joer gouf et op der Tokyo Motor Show presentéiert. An zënter 2010 huet de Verkaf vun Autoen un d'Allgemengheet ugefaang. Also, ass den Datum vun Kreatioun vun de Motor 2009.
Eng weider Erklärung. A verschiddene Foren gëtt de Motor un onpassend Nimm "zougewisen". A Wierklechkeet gëllt ZEO net fir d'Markéierung vun der Kraaft Eenheet. Dësen Index bezeechent Autoen mat engem EM61 Motor. Zënter 2013 sinn em57 Motoren op neie Leaf Modeller installéiert ginn. Dës Autoen kruten Fabréck Index AZEO.
Den Apparat an d'Froen vun der Operatioun vun Elektromotoren op Autoen ginn a Verbindung mat der Propulsioun (Traktioun) Batterie (Batterie) ugesinn. D'em61 an em57 Kraaft Eenheeten si mat 24 kW an 30 kW Batterien ausgestatt.
D'Batterie huet eng beandrockend Gréisst a Gewiicht, et ass op den Auto am Beräich vun der viischter an hënneschter Sëtz installéiert.
Während der ganzer Period vu senger Existenz hunn d'Motoren véier Upgrades gemaach. Während den éischte Kilometerpunkten op enger eenzeger Ladung gouf op 228 km erhéicht. Mat der zweeter Batterie krut eng méi laang Liewensdauer. Déi drëtt Upgrade betrëfft den Ersatz vun de Batterien. De Motor huet ugefaang mat enger neier Zort Batterie ausgestatt ze ginn, charakteriséiert duerch erhéicht Zouverlässegkeet. Déi lescht Upgrade huet de Kilometer op enger eenzeger Ladung bis zu 280 km erhéicht.
Beim Upgrade vum Motor huet de System vu senger Erhuelung eng Ännerung kritt (de Motor an e Generator wärend der Brems- oder Küstung verwandelt - an dësem Moment sinn d'Batterien aktiv opgelueden).
Wéi Dir gesitt kann, huet d'Moderniséierung haaptsächlech Ännerungen an der Batterie beréiert. De Motor selwer huet sech am Ufank extrem erfollegräich gewisen.
Wärend dem nächste geplangten Ënnerhalt (eemol am Joer oder no engem Laf vun 1 dausend km) ginn nëmmen Kontrollen op de Motor duerchgefouert. Kontroll ënnerleien:
- den Zoustand vun den Drot;
- Opluedstatiounen port;
- operationell Indicateuren (Conditioun) vun der Batterie;
- Computer Diagnostik.
No 200 Kilometer gëtt de Killmëttel vum Killsystem an den Ueleg an der Gearbox (Transmissioun) ersat. Zur selwechter Zäit musst Dir wëssen datt d'Konditioune fir technesch Flëssegkeeten ze ersetzen berodend sinn. An anere Wierder, si kënne erhéicht ginn ouni negativ Auswierkungen op de Motor. Dir kënnt méi iwwer dëst am Besëtzer d'Handbuch fir Ären Auto liesen.
Technesch Spezifikatiounen
| De Motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Fabrikant | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Motortyp | dräi-Phase, elektresch | dräi-Phase, elektresch |
| Fuel | Stroum | Stroum |
| Power Max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Dréimoment, Nm | 280 | 320 |
| Stand: | transversal | transversal |
| Kilometer pro Charge, km | 175-199 | 280 |
| Zort vu Batterie | lithium Ion | lithium Ion |
| Batterie Opluedzäit, Stonn | 8* | 8* |
| Batterie Kapazitéit, kWh | 24 | 30 |
| Batterie Gamme, dausend km | 160 | zu 200 |
| Batterie Garantie Period, Joer | 8 | 8 |
| Tatsächlech Batterie Liewen, Joer | 15 | 15 |
| Batterie Gewiicht, kg | 275 | 294 |
| Motor Ressource, km | b. 1 Millioun** | b. 1 Millioun** |
* Opluedzäit gëtt op 4 Stonnen reduzéiert wann Dir e speziellen 32-Ampere Ladegerät benotzt (net am Motorpaket abegraff).
** Wéinst der kuerzer Liewensdauer ginn et nach keng aktualiséiert Daten iwwer déi richteg Kilometerressource.
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Fir d'Presentatioun vun de Méiglechkeeten vum Elektromotor vum Auto ze kompletéieren, ass all Chauffeur un zousätzlech Informatioun interesséiert. Loosst eis d'Haaptvirdeeler betruechten.
Zuverlässegkeet
Den Nissan Elektromotor ass super an Zouverlässegkeet wéi konventionell Verbrennungsmotoren. Dëst ass wéinst ville Faktoren. Éischt vun all, d'Tatsaach, datt de Motor net servéiert ass. Et huet net emol Kontakt Pinselen. Et ginn nëmmen dräi reiwen Deeler - de Stator, Armature, Armature Lager. Et stellt sech eraus datt et näischt am Motor ze briechen ass. Operatiounen, déi während Ënnerhalt duerchgefouert goufen, bestätegen dat wat gesot gouf.
Wann d'Erfahrung a spezialiséiert Forumen austauscht, betounen d'Participanten d'Zouverlässegkeet vum Motor. Zum Beispill schreift Ximik aus Irkutsk (de Stil vum Auteur ass erhale bleiwen):
Schwaach Flecken
Am Motor selwer goufen keng Schwächen fonnt, wat net iwwer d'Batterie gesot ka ginn. Et gi Plainte géint hatt, heiansdo net ganz gerechtfäerdegt. Awer éischt Saachen éischt.
Éischt. Laang Ladeprozess. Dat ass richteg. Mee et kann halbéiert ginn wann Dir e separat kaaft Ladegeräter benotzt. Ausserdeem, wann Dir op speziellen Opluedstatiounen mat enger Spannung vu 400V an engem Stroum vun 20-40A opluet, dauert de Batterieopluedprozess ongeféier 30 Minutten. Deen eenzege Problem an dësem Fall kann d'Optriede vun Iwwerhëtzung vun der Batterie ginn. Dofir gëtt dës Method nëmme bei Konditioune vu niddregen Temperaturen benotzt (ideal fir de Wanter).
Déi zweet. Eng natierlech Ofsenkung vun der nëtzlech Kapazitéit vun der Batterie ëm ongeféier 2% fir all 10 dausend Kilometer. Zur selwechter Zäit kann dësen Defizit als irrelevant considéréiert ginn, well d'Gesamtdauer vun der Batterie ongeféier 15 Joer ass.
Drëtt. De Mangel u gezwongener Ofkillung vun der Batterie bréngt bedeitend Nodeel. Zum Beispill, bei Ëmfeldtemperaturen iwwer +40˚C, recommandéiert den Hiersteller net den Auto ze benotzen.
Véiert. Negativ Temperaturen sinn och net e Boon. Also, bei -25˚C an ënner, hält d'Batterie op. Zousätzlech, am Wanter, ass d'Gefier Kilometerpunkten ëm ronn 50 km reduzéiert. Den Haaptgrond fir d'Optriede vun dësem Phänomen ass d'Inklusioun vun Heizung Apparater (Uewen, Lenkrad, gehëtzt Sëtzer, etc.). Dofir - erhéicht Stroumverbrauch, méi séier Batterie Entladung.
Nohaltegkeet
De Motor ass nach net iwwerschafft ginn. Wann esou e Besoin entsteet, musst Dir en autoriséierten Händler kontaktéieren, well et problematesch ass dës Aarbecht bei Autoservicer ze maachen.
Restauratioun vun der Batterie Leeschtung gëtt duerch Ersatz vun gescheitert Muecht Zellen duerchgefouert.
Am extremsten Fall kann d'Muecht Eenheet mat engem Kontrakt ersat ginn. Online Geschäfter bidden eng Auswiel u Motoren aus Japan, den USA an anere Länner.
Video: Den Ueleg an der Gearbox vun engem Nissan Leaf Elektroauto änneren.
Nissan em61 an em57 Motore hunn bewisen zimlech mächteg an zouverlässeg Muecht Unitéiten gin. Si bidden déi perfekt Kombinatioun vun Haltbarkeet an einfacher Ënnerhalt.
