Mazda WL Motoren
Inhalt
Déi japanesch Autosindustrie huet vill qualitativ héichwäerteg Eenheeten op d'Liicht bruecht, mat deenen kaum iergendeen streiden kann. De bekannte Fabrikant Mazda huet e wesentleche Bäitrag zu der Bildung vu Japan als ee vun den Zentren fir d'Produktioun vun Autoen a Komponenten fir si gemaach.
Fir bal 100 Joer Geschicht huet dësen Automobilist vill qualitativ héichwäerteg, zouverlässeg a funktionell Produkter entworf. Wann Autosmodeller vu Mazda iwwerall bekannt sinn, sinn d'Motore vum Hiersteller schlecht populär. Haut schwätze mer iwwer eng ganz Linn vun Mazda Diesel genannt WL. Liest iwwer d'Konzept, d'technesch Fonctiounen an d'Geschicht vun dësen Motoren hei ënnen.
E puer Wierder iwwert d'ICE Linn
D'Gamme vun Unitéiten markéiert "WL" vun Mazda sinn typesch Diesel Motore benotzt grouss Gefierer ze equipéieren. Dës Motore goufen nëmmen am Modell vun der automaker selwer installéiert. D'Haaptrei ware Minivans an SUVs, awer limitéiert Serie "WL" Motore sinn och an e puer Minibussen a Pickupen fonnt. Distinctive Fonctiounen vun dësen Unitéiten sinn als gutt Zuchbéischt mat relativ niddereg Muecht considéréiert.
D'WL Gamme enthält zwee Basismotoren:
- WL - Diesel aspiréiert mat 90-100 horsepower an 2,5-Liter Volume.
- WL-T ass en turbocharged Diesel Motor mat bis zu 130 horsepower an déi selwecht 2,5 Liter Volume.
Zousätzlech zu den notéierten Variatiounen, vun der WL fannt Dir d'WL-C an WL-U Eenheeten. Dës Motore goufen och an atmosphäreschen, turbocharged Variatiounen produzéiert. Hir Fonktioun ass d'Zort vun Auspuff System benotzt. WL-C - Motore fir Modeller verkaf an den USA an Europa, WL-U - Motore fir japanesch Stroossen. Wat den Design a Kraaft ugeet, sinn dës WL Motorvariatioune komplett identesch mat gewéinleche aspiréierten an Turbodieselmotoren. All Installatiounen goufen vun 1994 bis 2011 gemaach.
Vertrieder vun der Motor Gamme ënner considéréiert sinn op eng typesch Aart a Weis fir Kraaftwierker vun den 90er an 00er gebaut. Si hunn en In-line Design, 4 Zylinder an 8 oder 16 Ventile. D'Kraaft ass typesch fir den Dieselmotor, a gëtt duerch elektronesch kontrolléiert Injektor mat héijen Drock Brennstoffpompel duergestallt.
De Gasverdeelungssystem ass op Basis vun SOHC oder DOHC Technologien gebaut, an d'Turbine ass Common Rail vu Bosch mat variabelen Bladegeometrie. Timing Kette Drive, Aluminiumstruktur. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt d'Turbocharged WL Echantillon hunn eng verstäerkt CPG an e bësse verbessert kille System. An all aner respektéiert, ausser Kraaft, sinn d'Turbodiesel vun der Linn net anescht wéi aspiréiert Motoren.
Technesch Charakteristiken vun WL an der Lëscht vun Modeller mat hinnen equipéiert
| Fabrikant | Mazda |
| Mark vum Vëlo | WL (WL-C, WL-U) |
| Typ | atmosphäresch |
| Joer Produktioun | 1994-2011 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Energieversuergung | Diesel Injektor mat Sprëtzpompel |
| Bau Schema | an der Schlaang |
| Zuel vun Zylinder (Ventile pro Zylinder) | 4 (2 oder 4) |
| Kolbenschlag, mm | 90 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 91 |
| Kompressiounsverhältnis, Bar | 18 |
| Motorvolumen, cu. cm | 2499 |
| Kraaft, HP | 90 |
| Dréimoment, Nm | 245 |
| Fuel | DT |
| Ëmweltstandarden | EURO-3, EURO-4 |
| Dreifstoffverbrauch pro 100 km Streck | |
| - an der Stad | 13 |
| - laanscht d'Streck | 7.8 |
| - am gemëschte Fahrmodus | 9.5 |
| Uelegverbrauch, Gramm pro 1000 km | zu 800 |
| Aart vu Schmierstoff benotzt | 10W-40 an Analoga |
| Uelegwiesselintervall, km | 10 000-15 000 |
| Motor Ressource, km | 500000 |
| Upgrade Optiounen | verfügbar, Potenzial - 130 PS |
| Serial Zuel Plaz | der hënneschter Säit vum Motorblock op der lénker Säit, net wäit vu senger Verbindung mat der Gearbox |
| Equipéiert Modeller | Mazda Bongo Frëndschaft Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Fuert |
| Fabrikant | Mazda |
| Mark vum Vëlo | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Typ | turboladert |
| Joer Produktioun | 1994-2011 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Energieversuergung | Diesel Injektor mat Sprëtzpompel |
| Bau Schema | an der Schlaang |
| Zuel vun Zylinder (Ventile pro Zylinder) | 4 (2 oder 4) |
| Kolbenschlag, mm | 92 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 93 |
| Kompressiounsverhältnis, Bar | 20 |
| Motorvolumen, cu. cm | 2499 |
| Kraaft, HP | 130 |
| Dréimoment, Nm | 294 |
| Fuel | DT |
| Ëmweltstandarden | EURO-3, EURO-4 |
| Dreifstoffverbrauch pro 100 km Streck | |
| - an der Stad | 13.5 |
| - laanscht d'Streck | 8.1 |
| - am gemëschte Fahrmodus | 10.5 |
| Uelegverbrauch, Gramm pro 1000 km | bis 1 000 |
| Aart vu Schmierstoff benotzt | 10W-40 an Analoga |
| Uelegwiesselintervall, km | 10 000-15 000 |
| Motor Ressource, km | 500000 |
| Upgrade Optiounen | verfügbar, Potenzial - 180 PS |
| Serial Zuel Plaz | der hënneschter Säit vum Motorblock op der lénker Säit, net wäit vu senger Verbindung mat der Gearbox |
| Equipéiert Modeller | Mazda Bongo Frëndschaft Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Fuert Mazda B-Serie Mazda BT-50 kaaft |
Notéiert! D'Ënnerscheeder tëscht den atmosphäreschen an turbocharged Variatiounen vun de WL Motore sinn nëmmen an hirer Kraaft. Strukturell sinn all Motore identesch. Natierlech, an engem turbocharged Motor Modell e puer Wirbelen liicht verstäerkt, mä d'allgemeng Konzept vun Konstruktioun ass net geännert ginn.
Reparatur an Ënnerhalt
"WL" Motor Gamme ass relativ zouverlässeg fir Diesel. Geméiss d'Rezensiounen vun hire Betreiber beurteelen, hunn d'Motoren keng typesch Feelfunktioune. Mat rechtzäitegen an héichqualitativen Ënnerhalt sinn Decompte vun all WL eng Raritéit. Meeschtens sinn et net d'Node vun der Eenheet selwer déi leiden, awer:
- Fourniture System.
- Ueleg Versuergung.
- Cooling.
Am Fall vun enger Feelfunktioun vun engem atmosphäreschen oder turbocharged WL ass et unzeroden net un onofhängeg Reparaturen ze engagéieren, well hiren Design spezifesch ass. Dir kënnt dës Motore bei all spezialiséiert Mazda Service Gare oder aner héich-Qualitéit Statiounen reparéieren. D'Käschte fir Reparaturen sinn niddereg a sinn d'selwecht wéi déi duerchschnëttlech Servicezuele fir ähnlech Dieselmotoren.
Wat d'WL Tuning ugeet, sinn d'Motorbesëtzer seelen dozou. Wéi virdru scho gesot, si hunn eng gutt Zuchbéischt, sinn a grousse Gefierer installéiert a sinn normal "haard Aarbechter". Natierlech gëtt et e Potenzial fir d'Moderniséierung, awer dacks brauch et einfach keng Ëmsetzung. Op Wonsch kënnen ongeféier 120-130 horsepower aus dem WL aspiréiert gepresst ginn, 180 horsepower aus dem turbodiesel vun der Linn.Entscheed selwer ob et derwäert ass Suen op esou tuning ze verbréngen oder net.
