Mazda PY Motoren - AvtoTachki

Inhalt

Geschicht vun der PY Motor
Technesch Parameteren vun Mazda PY Muecht Unitéiten
Leeschtung Qualitéiten vun Mazda PY Motore
Autoen mat Mazda PY Motoren

D'Entwécklung vun neie PY Motore gouf haaptsächlech duerchgefouert fir den EURO 6 Ëmweltnormen z'erhalen, an dat sekundärt Zil vun den Entwéckler war d'technesch Charakteristiken ze verbesseren.

Geschicht vun der PY Motor

Dësen Artikel wäert iwwer nei Motore an der Mazda Linn schwätzen - SKYACTIV, déi PY-VPS, PY-RPS an PY-VPR Kraaft Eenheeten enthalen. Dës Motore baséieren op der aler Versioun vum Zwee-Liter MZR-Motor. Wéi och ëmmer, nei Modeller sinn net nëmmen eng Verfeinerung vu fréiere Versioune vum Motor, awer d'Aféierung vun neie Betribsprinzipien.

Fir Referenz! Japanesch Automobilisten hunn ëmmer d'Ideologie vu klenge Verdrängung Tubulärmotoren ofgeleent, am Géigesaz zu hiren europäesche Kollegen. Dëst gouf erkläert vun der Tatsaach, datt d'Turbocharger d'Liewensdauer vun de Motore wesentlech reduzéiert an de Brennstoffverbrauch erhéicht!

Déi global Ännerung vun de Motore vun der PY Serie ass de verstäerkten Kompressiounsverhältnis - 13, wärend a konventionelle Motoren den Duerchschnëttswäert 10 Eenheeten ass.

Wichteg! Laut den Entwéckler sinn dës Motore besser wéi hir fréier Versiounen wat d'Effizienz ugeet (30% manner Brennstoffverbrauch) an hunn d'Dréimoment erhéicht (15%)!

Et ass derwäert ze bemierken datt e verstäerkte Kompressiounsverhältnis negativ Auswierkungen op d'Liewen vum Motor kann hunn. Tatsächlech, bei esou Wäerter entsteet Detonatioun, déi negativ op d'Pistongruppe beaflosst. Fir dësen Nodeel ze eliminéieren, huet Mazda eng enorm Aarbecht gemaach. Als éischt ass d'Form vum Piston geännert ginn - elo gläicht et engem Trapezoid. A senger Mëtt ass eng Rezessioun erschéngt, déi déngt fir eenheetlech Zündung vun der Mëschung no beim Zündkerze ze kreéieren. Mazda PY Motoren

Wéi och ëmmer, andeems Dir nëmmen d'Form vum Piston ännert, ass et onméiglech fir d'Detonatioun komplett ze eliminéieren. Dofir hunn d'Entwéckler beschloss, speziell Ionensensoren (op der ënneschter Foto) an den Zündspiralen z'integréieren. Mat hirer Hëllef ass de Motor an der Lag, ëmmer um Rand vun der Detonatioun ze bedreiwen, während d'komplett Verbrennung vun der Brennstoffmëschung erreecht gëtt. De Prinzip vun dësem System ass datt en Ionensensor aktuell Schwankungen an der Zündkerzespalt iwwerwaacht. Wann d'Brennstoffmëschung verbrennt, erschéngen Ionen déi e konduktivt Medium bilden. De Sensor iwwerdréit Impulser un d'Zündkerzeelektroden a moosst se dann. Wann et keng Ofwäichunge gëtt, schéckt e Signal un d'elektronesch Kontroll Eenheet fir d'Zündung unzepassen. Mazda PY Motoren

Fir d'Detonatioun ze bekämpfen, hunn d'Entwéckler och Phase Shifters agefouert. Fréi Versioune vun e puer Motore haten se virun, obwuel si mechanesch (hydraulesch). Mazda PY Muecht Unitéiten goufen mat elektronesch equipéiert. D'Auspuffmanifold huet och Ännerunge gemaach, wat et erlaabt d'Ofgase méi einfach ze entfernen.

Den Zylinderblockkierper huet bedeitend Gewiicht verluer (well et aus Aluminium ass) a besteet elo aus zwee Deeler.

Technesch Parameteren vun Mazda PY Muecht Unitéiten

Fir bequem Perceptioun vun Informatioun, sinn d'Charakteristiken vun dëse Motore an der folgender Tabell presentéiert:

Motor Index	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Volumen, cm3	2488	2488	2488
Kraaft, HP	184 - 194	188 - 190	188
Dréimoment, N*m	257	252	250
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ICE Typ	Benzin, In-Line 4-Zylinder, 16-Ventil, Injektioun	Benzin, In-Line 4-Zylinder, 16-Ventil, Direkt Brennstoffinjektioun, DOHC	Benzin, In-Line 4-Zylinder, 16-Ventil, Direkt Brennstoffinjektioun, DOHC
CO2 Emissioun g / km	148 - 174	157 - 163	145
Zylinder Duerchmiesser, mm	89	89	89
Kompressiounsverhältnis	13	13	13
Kolbenschlag, mm	100	100	100

Leeschtung Qualitéiten vun Mazda PY Motore

Wéinst der Tatsaach, datt dës Linn vun Motore héich technologesch ass, sollt Dir d'Qualitéit vun de Brennstoff benotzt ganz eescht huelen. Et ass recommandéiert mat Benzin mat engem octane Bewäertung vun op d'mannst 95 ze fëllen, soss wäert d'Viabilitéit vun de Motor puer mol erofgoen.

Fir Referenz! Wat méi héich d'Oktanzuel vum Benzin ass, dest manner Wahrscheinlechkeet ass et ze detonéieren!

Eng aner wichteg Nuance ass d'Qualitéit vum Motoröl. Wéinst dem héije Kompressiounsverhältnis erhéicht d'Betribstemperatur, den Drock an d'Laascht op all Mechanismen, sou datt et néideg ass nëmmen héichqualitativ Ueleg ze fëllen. Recommandéiert Viskositéit ass vun 0W-20 bis 5W-30. Et soll all 7500 - 10000 km ersat ginn. Kilometerpunkten

Dir sollt och d'Zündkerzen fristgerecht ersetzen (no 20000 - 30000 km), well dëst direkt d'Qualitéit vun der Brennstoffmëschung an den Effizienzniveau vum Gefier als Ganzt beaflosst.

Am Allgemengen, huet dës Linn vun natierlech aspiréiert Bensin Motore keng sérieux Betribssystemer Problemer. D'Propriétairen bemierken nëmmen erhéicht Geräischer beim Heizung an exzessive Schwéngungen.

Laut Hiersteller ass de Service Liewen vun Mazda PY Motore 300000 km. Awer dëst ass virausgesat datt rechtzäiteg Ënnerhalt mat qualitativ héichwäerteg Verbrauchsmaterial duerchgefouert gëtt. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt, wéinst hirer Modernitéit, sinn dës Motore net-reparéieren considéréiert, dat ass, wann méi oder manner grave Decompte geschéien, déi ganz Eenheet mat all Mechanismen ersat.