Motoren Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia ass eng Serie vun Autoen produzéiert vun 1963 bis haut. Fir eng laang Zäit, goufen dës Marken als déi bescht Serie vun all Autoen vun Mazda produzéiert.

Mazda Familljennumm koum vun der Assemblée Linn a mat de gemeinsame Efforten vun Mazda a Ford Firmen - zum Beispill, gouf de bekannte Mark Laster fir e puer Joer produzéiert.

D'Evolutioun vun Mazda Autoen ëmfaasst e puer Generatiounen vun Auto Produktioun. Déi éischt Generatioun gouf am September 1963 verëffentlecht - ee vun den éischten Autoen, déi dem Keefer verfügbar sinn, war eng zwee-Dier Modifikatioun vum Mazda Familia Waggon. Dëse Modell war net ganz praktesch an huet net all Ufuerderunge vun Keefer vun där Zäit treffen.

wuertwiertlech mat kuerzen Pausen am Laf vun e puer Joer, déi éischt Generatioun vun Autoen gouf verbessert a moderniséiert - Véier-Dier sednas, Station Waggonen a Coupë goufen fir Automobilisten disponibel.

Zënter 1968 gëtt déi nächst Generatioun vu fënnef-Dier Station Waggonen vertrueden. Fir e puer Joerzéngten huet Mazda néng Generatioune vun Autoen mat enger Rei vun Ausrüstung verëffentlecht.

Ënnert de ville Modeller a Russland sinn déi populär:

• Mazda Famill Won;
• Mazda Familia Sedan.

Wärend der Produktioun vum Mazda Familljen Waggon an Sedan am Joer 2000 gouf Restyling agefouert - strukturell Ännerungen an e puer Elementer vum Kierper an Interieur. D'Ännerungen beaflosst den Interieur Trimm, virun an hënnescht Luuchten, souwéi de Bumper.

D'Haaptcharakteristike vun de Mazda familia Modeller:

1. Zuel vu Sëtzer mat Chauffer - 5.
2. Ofhängeg vun der Konfiguratioun sinn d'Modeller mat Front- oder Allradantrieb ausgestatt. Als Regel, sinn d'Fans vum Stadfueren éischter op d'Frontradfahrt, wat gerechtfäerdegt ass duerch d'Spuer vum Dreifstoffverbrauch an d'einfach Ënnerhalt vum Chassis.
3. Buedemofstand ass d'Héicht vum Buedem bis zum niddregsten Punkt vum Gefier. D'Entloossung vun der Mazda Familljenopstellung variéiert jee no der Fuert - vun 135 bis 170 cm.Am Duerchschnëtt - 145-155 cm.
4. All Zorte vu Gearboxen sinn op de Modeller installéiert - mechanesch (MT), automatesch (AT) a Variator. Um Won Mazda Familia ginn et nëmmen zwou Méiglechkeeten ze wielen - automatesch oder manuell Transmissioun. Wéi Dir wësst, ass de MCP unpretentious am Ënnerhalt a bleift haltbar. Automatesch Transmissioun huet eng méi kleng Ressource, wäert de Besëtzer e méi héije Präis Tag kaschten, awer ass méi bequem am Stau. De Variator ass déi ekonomeschst Optioun, awer déi onzouverlässeg am Design. Hei, Mazda Ingenieuren bidden Automobilisten eng grouss Auswiel.
5. De Volume vum Brennstofftank variéiert vun 40 bis 70 Liter - d'Mindestvolumen entspriechen kleng Autoen mat enger klenger Motorgréisst.
6. De Brennstoffverbrauch hänkt haaptsächlech vun den individuellen Fuergewunnechten of. Bei klengen Autoen fänkt de Verbrauch bei 3,7 Liter pro 100 km un. Op Front-Radundriff Autoen mat Moyenne Muecht Muecht, dëser Figur variéiert vun 6 bis 8 Liter, an all-Radundriff Autoen mat engem Motor Muecht vun ongeféier zwee Liter, vun 8 bis 9,6 Liter pro 100 Kilometer.

Déi lescht Generatioune vu Mazda familia Gefierer a Motormarken

Auto Generatioun	De Motor
Zéngter Generatioun	HR15DE, HR 16 DE CR12DE Eng MR18DE
Néngten Generatioun	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
aachte Generatioun	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Siwenter Generatioun	B3 B5 In6 PN BP
Sechst Generatioun	E3
E3 E5 B6 PN

Déi meescht populär Motormarken

Während der Produktioun vun Autoen war all Generatioun mat enger Rei vun Verbrennungsmotor Motore equipéiert (ICE) - aus subcompact zu Diesel zwee-Liter. Mat der Zäit ass d'Perfektioun vu Verbrennungsmotoren, souwéi Komponenten a Versammlungen weidergaang, schonn an den 80er hunn d'Motoren mat enger Turbine an e puer Modeller ugefaang, déi Kraaft bäigefüügt hunn an dës Autoen aus all Konkurrenz gesat hunn am Verglach mat hiren Klassekomeroden. De stäerkste populär Motore op Autoen vun der néngten an zéngten Generatioun installéiert.

• HR15DE - siechzéng-Ventil Véier-Zylinder Motor vun der Serie HR mat enger Linn Arrangement vun Zylinder. Verbrennungsmotor vun dëser Serie war op der zéngten Generatioun Mazda Familia Autoen installéiert. Dëse Motor war de beléifsten souwuel virun an nom Restyling. Motorvolumen vun 1498 cm³, mat maximaler Muecht vun 116 Liter. Mat. Den DOHC Gasverdeelungssystem bedeit datt de Motor zwee Nockenwellen huet, déi sequentiell Ouverture a Schließung vun de Ventile ubidden. De Brennstoff benotzt ass AI-92, AI-95, AI-98. Den Duerchschnëttsverbrauch läit bei 5,8 bis 6,8 Liter pro 100 km.

• HR16DE ass e moderniséierte Géigespiller vu sengem Virgänger, et ënnerscheet sech vun der viregter am Volume - et huet 1598 cm³. Wéinst dem gréissere Volumen vun der Verbrennungskammer kann de Motor méi Kraaft entwéckelen - bis zu 150 PS. D'Erhéijung vun der Muecht war am Dreifstoffverbrauch reflektéiert - de Verbrennungsmotor ësst vun 6,9 bis 8,3 Liter pro 100 km. D'Kraaft Eenheet ass och op e puer Mazda familia Modeller zënter 2007 installéiert ginn.
• ZL-DE - dës Muecht Eenheet gouf op e puer Autoen vun der néngten Generatioun installéiert (Mazda 323, Familljennumm a Won). De Volume ass 1498 cm³. Dëse Siechzéng-Ventilmotor huet zwee Nockenwellen, véier Zylinder an enger Rei arrangéiert. All Zylinder huet zwee Intake an zwee Auspuffventile. An all respektéiert, ass et liicht schwaach am HR Serie Unitéiten: maximal Muecht ass 110 PS, mä de Brennstoff Konsum ass 5,8-9,5 Liter pro 100 km.

• ZL-VE ass den zweete Motor dee mat e puer néngten Generatioun Autoen ausgestatt war. Wann Dir mam ZL-DE Modell vergläicht, gewënnt et däitlech wat Kraaft ugeet, dat ass 130 PS. mat Dreifstoffverbrauch - nëmmen 6,8 Liter pro 100 km. Den ZL-VE Motor gouf op Mazda Familljen a Mazda Autoen vun 1998 bis 2004 installéiert.
• FS-ZE - vun all den uewe Modeller huet dëse Motor déi zolidd Parameteren. De Volume ass 1991 cm³, an déi maximal Muecht ass 170 PS. Dës Kraaft Eenheet ass mat engem schlankem Mëschungsverbrennungssystem ausgestatt. Dreifstoffverbrauch hänkt ganz vum Fahrstil of a läit tëscht 4,7 an 10,7 Liter pro 100 Kilometer. Dëse Verbrennungsmotor gouf wäit op Autoen vun der néngter Generatioun benotzt - et gouf op de Mazda Familljennumm an den Auto Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella installéiert.
• QG13DE ass e klassesche subkompakte Motor deen eng féierend Positioun ënner wirtschaftleche Automobilisten vun där Zäit huet. D'Motorkapazitéit ass 1295 cm³, de Minimum Dreifstoffverbrauch ass 3,8 Liter pro 100 km. Bei maximaler Geschwindegkeet klëmmt de Verbrauch op 7,1 Liter pro 100 km. D'Kraaft vun der Muecht Eenheet ass maximal 90 PS.
• QG15DE - De QG15DE Motor ass e wiirdege Konkurrent zum fréiere Modell ginn. D'Designer, déi de Volume op 1497 cm³ erhéicht hunn, konnten eng Kraaft vun 109 PS erreechen, an de Brennstoffverbrauch huet liicht geännert (3,9-7 Liter pro 100 km).
• QG18DE - QG Serie Motor, an-Linn, véier-losen, siechzéng-Ventil. Wéi mat fréiere Analoga - flësseg Ofkillung. De Volume ass 1769 cm³, déi maximal entwéckelt Kraaft ass 125 PS. Benzinverbrauch am Duerchschnëtt 3,8-9,1 Liter pro 100 km.
• QG18DEN - Géigesaz zu der viregter Géigespiller, dësem Motor eenzegaarteg an datt et op Äerdgas leeft. Kréien breet Popularitéit wéinst der wirtschaftlech Präis Tag vun tanken Brennstoff. D'Aarbechtsvolumen vun alle véier Zylinder ass 1769 cm³, déi maximal Muecht ass 105 PS. Dreifstoffverbrauch war 5,8 pro 100 Kilometer.

All QG Serie Motore goufen op der néngter Generatioun Mazda Familia Autoen vun 1999 bis 2008 installéiert.

Wéi eng Motor ass besser en Auto ze wielen

Bei der Wiel vun engem Auto spillen d'Charakteristike vum Motor eng Schlësselroll. Et gëtt keng eenzeg Äntwert déi déi meescht Autosbesëtzer zefridden kéint. Den Hiersteller probéiert de Konsument unzepassen an lancéiert déi Autoen op de Maart, déi d'Bedierfnesser vun der Majoritéit am Beschten entspriechen.

Wann Dir d'Häerz vun engem Auto auswielt, sinn déi folgend Punkte Schlëssel:

1. Motor Effizienz - mat der konstanter Erhéijung vun Bensin Präisser, kleng Autoen ginn déi populär. De modernen Konsument gëtt méi schlau, nidderegen Dreifstoffverbrauch ass en definéierende Moment bei der Wiel vun engem Auto.
2. Kraaft - egal wéi mir probéieren d'Effizienz ze halen, d'Zuel vun de Päerd ënner der Hood ass nach ëmmer ganz wichteg. An dëse Wonsch ass ganz natierlech - net jidderee wëll e Camion laanscht d'Autobunn ze zéien, a wann iwwerholl, geeschteg "dréckt" hiren Eisen Päerd.

Mir sollten d'Tatsaach net ignoréieren datt de wëssenschaftleche Fortschrëtt net stoe bleift. Och haut, Auto Hiersteller bidden eis eng eenzegaarteg Léisung - wirtschaftlech Motore mat minimal Muecht Verloscht. Déi meescht relevant sinn Autoen mat de folgende Motoren:

1. HR15DE - duerch d'Rezensiounen vun Autosbesëtzer mat dësem Motor beurteelen, wann Dir net mat der Gaspedal "spillt" kënnt Dir vill Brennstoff spueren, a Kraaft ass méi wéi 100 PS. wäert erlaben Iech zouversiichtlech op der Streck ze fillen och mat der Klimaanlag op.
2. ZL-DE - dës Kraaft Eenheet fällt och ënner eiser "Gold Standard" Regel. Relativ héich Effizienz gëtt mat adäquate Kraaftindikatoren kombinéiert.
3. QG18DEN - Gas Moteur wäert erlaben Iech vill op Brennstoff ze retten. Wann Dir keng Probleemer mat Tanksteller hutt, en Auto mat dësem Motor ze kafen ass eng super Léisung.
4. FS-ZE - fir Fans vun engem mächtege Ride, wäert dës Optioun déi bescht sinn. Maximum Verbrauch ass 10,7 Liter pro 100 km. Awer mat sou enger Kraaft verbrauchen déi meescht vun de "Klassekomeroden" vill méi Brennstoff.