Mazda F8 Motoren

D'Mazda F8 Motore sinn Deel vun der F Famill, déi In-Line Véierkolbenmotoren sinn. D'Serie ass och charakteriséiert duerch e Rimmfahrt (SOHC an DOHC) an engem Eisenzylinderblock.

De Virgänger vun der F8 ass d'F6 Serie. Erscheint am Joer 1983. D'Motoren goufen am Mazda B1600 a Mazda Capella/626 benotzt.

Den 8-Ventilmotor huet 73 Päerd produzéiert. De F8-Motor gouf a verschiddene Konfiguratiounen produzéiert, dorënner 12 Ventile. Dëst ënnerscheet et vu sengem Virgänger. D'Vergaser Versioun vum F8 gouf mat 8 Ventile zesummegesat.

Technesch Spezifikatiounen

De Motor	Volumen, cc	Kraaft, h.p.	Max. Muecht, hp (kW)/U/min	Verbrauch, l/100 km	Max. Drehmoment, N/m/um U/min
F8	1789	82-115	115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000
F8-E	1789	90	90 (66)/5000	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135 (14)/2500
F8-EN	1789	115	115 (85)/6000	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157 (16)/5000

D'Motornummer ass op der Kräizung vum Kapp a blockéiert méi no un der rietser Säit. D'Plaz gëtt am Bild mat engem roude Pfeil gewisen.

Ënnerhalt, Zouverlässegkeet, Fonctiounen

De F8 Motor ass onheemlech einfach. Niddereg gelueden a roueg am Verhalen. D'Eenheet ass net ënner Iwwerhëtzung ënnerleien. Ofbau Frequenz ass niddereg. Mat enger gelueden Kabine beweegt et d'Gefier bal sou zouversiichtlech wéi en eidelen Auto. Unpretentiousness wat d'Wiel vu Benzin ugeet ass erstaunlech. Fir datt de Verbrennungsmotor funktionnéiert, ass et genuch fir all Benzin ze hunn: AI-80, AI-92, AI-95. Et ass wënschenswäert, natierlech, den AI-92 auszefëllen an net mat Zouverlässegkeet ze experimentéieren.

De Motorverbrauch, zum Beispill, vum Mazda Bongo Minivan ass einfach excellent. Verbraucht vun 10 Liter pro 100 km vun der Streck oder 12-15 Liter an der Stad. Zousätzlech, wann Dir wëllt, ass et méiglech Gasausrüstung op engem Auto ze installéieren, awer op esou Käschte mécht dat net vill Sënn.

D'automatesch Transmissioun op der Mazda Bongo iwwerrascht net mat hirem Verhalen. D'Reaktioun vum Mechanismus ass e bësse lues, awer gläichzäiteg prévisibel. An e puer Fäll hëlleft d'Transmissiounsflëssegkeet z'änneren, d'Gangverschiebung méi mëll ze maachen. Trotz der Tatsaach, datt d'Handbuch seet, datt dëst net néideg ass.

Mazda F8 zitt gutt bei niddregen Geschwindegkeete bis zu enger Geschwindegkeet vun 50-60 km/h. D'Dynamik fällt bei 100-110 km/h däitlech erof. Theoretesch kapabel fir bis zu 150 km/h ze beschleunegen, awer dat ass net méi néideg. Et ass net néideg eppes ze beweisen, zum Beispill, op der Mazda Bongo. Den Auto gouf fir den Transport vu Wueren a Passagéier erstallt, an net fir Rennen. Zur selwechter Zäit ass et perfekt mat Fracht- a Passagéiertransport.

D'Eenheet ass erstaunlech zouverlässeg. Nëmmen Verbrauchsmaterial änneren. Et gi vill Hiersteller vun der leschter, well vill ähnlech Deeler fir Porter, Mitsubu, Nissan produzéiert goufen. Wann néideg, gëtt en Analog vu Verbrauchsmaterial aus Autoklonen kaaft. Ersatzdeeler sinn am Sënn vun Präis sinn.

D'Revisioun vum Motor ënnerscheet sech net vun ähnlechen Prozedure fir aner Autoen. De Block ass langweileg (vun 0,5). Duerno gëtt de Schaft gemoolt (um 0,25). An der nächster Etapp kann e klengen Nuis entstoen - de Mangel u Verkaf vu Verbindungsstanglager a Kolbenringen. Glécklecherweis kënnen Ersatzdeeler vu Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, vun Toyota 4G64B oder aner Analoga geholl ginn.

Op wéi en Auto installéiert ass

Auto Modeller	De Motor	Joer Verëffentlechung
Bongo (Camion)	F8	1999-present
Bongo (minivan)	F8	1999-present
Capella (Stationwagen)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capella (Coupe)	F8	1987-94
Capella (sedan)	F8	1987-94
Persona (sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	1999-present
Capella (Stationwagen)	F8-EN	1996-97
Eunos 300 (Sedan)	F8-EN	1989-92

Kontrakt Motor

Mazda F8 ouni Garantie an Uschlëss Käschten vun 30 dausend Rubelen. Kontrakt Motor ouni Uschlëss kann wierklech zu engem Präis vun 35 dausend Rubelen fonnt ginn. D'Kraaft Eenheet, aus Japan bruecht, mat enger Garantie vu 14 bis 60 Deeg, kascht vu 40 Tausend Rubel. Zur selwechter Zäit ass en exzellenten Zoustand garantéiert, et gi keng Uschlëss an eng Gearbox.

Déi deier Optioun ass de Präis vun 50 dausend Rubelen. An dësem Fall, zousätzlech zu de Motor, Uschlëss sinn ugebueden, dorënner Startënnerlagen. Esou Verbrennungsmotoren sinn aus Japan geliwwert an hunn net eng Course an der russescher Federatioun. Mir hunn all déi néideg Dokumenter an am wichtegsten - eng Garantie.

D'Liwwerung an alle Fäll gëtt a Russland ouni Probleemer duerchgefouert. Bezuelung gëtt och an alle Fäll an enger net-boer Versioun oder a boer ugebueden, wéi och duerch Iwwerweisung op eng Bankkaart (méi dacks Sberbank). Wann néideg, gëtt e Kontrakt vum Verkaf ofgeschloss.

Ueleg

Traditionell, fir all Joer vun der Produktioun, déi gëeegent Ueleg mat enger Viskositéit vun 5w40. Gëeegent fir all Saison benotzt.