Lexus IS Motoren

Lexus IS ass e Mëttelgréisst Premium japaneschen Auto. Produzéiert an de Produktiounsanlagen vum Toyota Konzern. All Generatioune vun Autoen sinn mat Sport Motor Modeller equipéiert, déi excellent Dynamik bidden kann. D'Kraaft Eenheeten sinn héich zouverlässeg, hunn e gutt duerchduechten Design, awer erfuerderlech am Aklang mat dem Ënnerhaltplang.

Kuerz Beschreiwung vun Lexus IS

Déi éischt Generatioun Lexus IS koum am Oktober 1998 a Japan. Den Auto gouf ënner dem Numm Toyota Altezza verkaf. Den Debut an Europa huet 1999 stattfonnt, an an Amerika huet de Public de Lexus am Joer 2000 gesinn. Den Auto gouf exklusiv ënner der Mark Lexus IS exportéiert, wou d'Ofkierzung fir "Intelligent Sport" steet.

D'Verëffentlechung vun der éischter Generatioun Lexus IS ass bis 2005 weidergaang. D'Maschinn hat eng Moyenne Resultat am amerikanesche Maart, war awer e Succès an Europa a Japan. Ënnert der Hood vum Auto, kënnt Dir véier- oder sechs-losen Motore fannen. De Motor ass mat enger manueller oder automatescher Transmissioun gepaart.

Lexus IS éischt Generatioun

Déi zweet Generatioun Lexus IS gouf am Mäerz 2005 op der Genf Motor Show presentéiert. D'Produktioun Versioun vum Auto debutéiert am Abrëll 2005 zu New York. Den Auto ass am September-Oktober vum selwechte Joer verkaf ginn. Den Auto huet sech mat engem nidderegen Dragkoeffizient erausgestallt, wat e positiven Effekt op d'Dynamik hat. Ënnert der Hood vun der zweeter Generatioun fannt Dir net nëmmen Benzinmotoren, awer och Dieselmotoren.

Zweet Generatioun

Déi drëtt Generatioun Lexus IS koum am Januar 2013 op der Detroit Auto Show. De Konzeptmodell gouf e Joer virdrun enthüllt. Déi drëtt Generatioun krut eng aktualiséiert Linn vun Motore a verbessert Design. Lexus IS gouf den éischten Auto mat engem Hybrid Kraaftwierk.

Lexus drëtt Generatioun

2016 gouf den Auto ëmgestalt. D'Resultat war en Design änneren. De Living Room ass méi bequem ginn. Lexus IS konnt héich Technologie, sportlech Dynamik, Zouverlässegkeet a Sécherheet kombinéieren.

Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen

Ënnert der Hood vum Lexus IS fannt Dir eng breet Palette vu Bensin- an Dieselmotoren. E puer Autoen hunn Hybrid Powertrains. Déi benotzte Motoren hunn exzellent technesch Charakteristiken a bleiwen bis haut gefrot. Eng kuerz Beschreiwung vun de benotzten ICE Modeller gëtt hei ënnen presentéiert.

1. Generatioun (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. Generatioun (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. Generatioun (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Populär Motore

De populärste Motor am Lexus IS ass den 4GR-FSE Powertrain. De Motor huet e geschmiedete Kurbelwelle. D'Benotzung vum Dual-VVTi Phase Change System huet et méiglech maximal Ausgangskraaft am Aklang mat Ëmweltreglementer ze kréien. Dir kënnt de Motor an zweeter an drëtter Generatioun Autoen fannen.

Demontéiert 4GR-FSE Motor

Och ganz populär um Lexus IS ass den 2GR-FSE Motor. Et gouf am Joer 2005 entwéckelt. Am Verglach zum Basismotor huet den 2GR-FSE e méi héije Kompressiounsverhältnis a méi beandrockend Leeschtung. De Motor fuerdert op Brennstoffqualitéit.

Motorraum mat 2GR-FSE

De populäre 2JZ-GE Motor ass ganz heefeg ënner der Hood vum Lexus IS. D'Kraaft Eenheet huet e relativ einfachen Design, wat seng Zouverlässegkeet beaflosst. Autobegeeschterten schätzen de Lexus IS mam 2JZ-GE fir seng Customizabilitéit. D'Sécherheetsmarge vum Zylinderblock ass genuch fir méi wéi 1000 Päerd z'erreechen.

Den 2AR-FSE Motor ass ganz populär an der drëtter Generatioun Lexus IS. D'Kraaft Eenheet huet eng niddereg Ënnerhaltbarkeet, déi komplett duerch héich Zouverlässegkeet kompenséiert ass. Säin Design huet liicht Piston. Si erlaben de Motor esou dynamesch wéi méiglech ze sinn.

Ausgesinn vum 2AR-FSE Motor

Ënnert der éischter Generatioun kënnt Dir meeschtens Autoen mat engem 1G-FE Motor fannen. De Motor huet eng laang Geschicht. Gemaach mat enger grousser Sécherheetsmarge. D'Kraaft vum Motor huet en an engem staark ale Lexus IS an engem gudden Zoustand gehalen.

Wéi ee Motor ass besser fir Lexus IS ze wielen

Wann Dir e benotzte Lexus IS kaaft, ass et recommandéiert en Auto mat engem 2JZ-GE Motor ze wielen. Dëse Motor huet eng héich Ressource an huet selten sérieux Problemer. D'2JZ-GE Muecht Eenheet ass héich respektéiert ënnert Auto Besëtzer. Vill, hir Lexus IS änneren, huelen dëse spezielle Motor.

Wann Dir den dynameschsten Auto wëllt hunn, da gëtt et recommandéiert fir de Lexus IS mat engem 2UR-GSE Motor ze wielen. De Motor ass fäeg fir oniwwertraff Fuerfreed ze liwweren. Wann Dir esou eng Maschinn kaaft, wäert d'komplett Diagnostik, och d'Muecht Eenheet, net stéieren. D'Benotzung vum Auto op voller Kapazitéit mécht d'Ressource séier aus, dofir gëtt Lexus IS mat 2UR-GSE dacks "komplett ëmbruecht" verkaaft.

Wann Dir en Diesel Lexus IS wëllt, musst Dir tëscht 2AD-FTV an 2AD-FHV wielen. Motore ënnerscheeden sech am Volume, awer hunn déiselwecht Zouverlässegkeet. Wann Dir eng Diesel Versioun vun engem Auto kaaft, ass et wichteg d'Virdeeler an Nodeeler ze weien. Schlecht Brennstoffqualitéit zerstéiert séier dës Motoren am Lexus IS.

De Wonsch no engem dynameschen an ekonomeschen Auto kann de Lexus IS mat 2AR-FSE erfëllen. Den Hybrid huet minimalen Ëmweltimpakt. D'kombinéiert Benotzung vun engem Elektromotor an engem Verbrennungsmotor erlaabt den Auto ze beschleunegen, jidderee bei de Luuchten iwwerhëlt. Vorsicht gëtt ugeroden wann Dir en Occasiounsauto kaaft, well den 2AR-FSE Motor extrem schwéier ze reparéieren ass.

Uelegauswiel

Offiziell ass et recommandéiert d'IS Motore mat all-Weather Lexus Mark Ueleg mat enger Viskositéit vu 5W-30 ze fëllen. Optimal schmiert Reibungsflächen a läscht Hëtzt vun hinnen. D'Additivverpackung gëtt dem Schmierstoff Anti-Korrosiounseigenschaften a reduzéiert de Risiko vu Schaum. Mark Ueleg weist d'Potenzial vu Motoren voll ouni hir Ressource ze reduzéieren.

Eegent Schmier

Lexus IS Motore kënne mat Drëtt Partei Ueleger gefëllt ginn. Wéi och ëmmer, d'Mëschung sollt vermeit ginn. De Schmierstoff muss eng exklusiv synthetesch Basis hunn. Si hunn sech gutt op Kraaft Eenheeten vun Ueleg Qualitéiten gewisen:

• ZIK;
• Handy;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Wann Dir en Ueleg auswielt, ass et recommandéiert d'Betribstemperatur vum Lexus IS ze berücksichtegen. A waarme Regiounen ass et erlaabt dat déckste Fett auszefëllen. Am kale Wieder, am Géigendeel, mécht e manner viskos Ueleg besser. Bitt méi einfach Crankshaft Rotatioun wärend e stabile Uelegfilm behalen.

Recommandéiert Viskositéit

De Lexus IS gëtt et zanter dräi Generatiounen an ass scho laang an der Produktioun. Dofir, wann Dir e Schmierstoff auswielt, muss och den Alter vun der Maschinn berücksichtegt ginn. An Autoen vun den éischte Joeren ass et wënschenswäert e méi viskose Schmierstoff auszefëllen fir eng Erhéijung vum Fett am Ueleg ze vermeiden. Empfehlungen fir Ueleg no Joer vun der Fabrikatioun vum Lexus IS ze wielen kënnen an der Tabell hei ënnen fonnt ginn.

Selektioun vun Ueleg ofhängeg vum Alter vum Lexus IS

Fir sécherzestellen datt de richtegen Ueleg ausgewielt gouf, ass et recommandéiert d'Konditioun no enger kuerzer Operatioun ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, d'Röhre ofschrauwen an op e Stéck Pabeier drénken. Wann de Schmierstoff an engem gudden Zoustand ass, ass d'Wiel richteg an Dir kënnt weiderfueren. Wann de Tropfen en onzefriddenen Zoustand weist, da sollt d'Ueleg drainéiert ginn. An Zukunft musst Dir eng aner Mark vu Schmierstoff wielen fir den Auto ze fëllen.

D'Bestëmmung vum Zoustand vum Ueleg drop drop op engem Blat Pabeier

Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten

Lexus IS Motore si ganz zouverlässeg. Et gi keng bedeitend Design- oder Ingenieursfehler. Motore hunn hir Uwendung a villen Autoen fonnt, ausser fir d'Mark Lexus. Hir Ausso bestätegt déi exzellent Zouverlässegkeet an d'Feele vu bedeitende Mängel.

Reparatur vun Motore 2JZ-GE

Déi meescht Problemer mat Lexus IS Motore si mat dem VVTi variabelen Ventil Timing System verbonnen. Dëst bewierkt Ueleg Leckage, virun allem an Pre-2010 Gefierer. Fréi Motor Designs benotzt engem Gummistécker Rouer, datt ufälleg war ze Rëss. Am Joer 2010 gouf de Schlauch duerch eng ganz Metallleitung ersat. Fir Uelegverbrennung ze eliminéieren, ass et och recommandéiert d'Ventilstamm-Dichtungen op enger Kilometer vun 100 dausend km ze ersetzen.

Ventil Stamm Dichtungen

Déi schwaach Punkte vun der éischter an zweeter Generatioun Motore erschéngen wéinst dem bedeitende Alter vun de Motoren. Säin allgemengen Zoustand ass staark vun der Aart a Weis vum Auto beaflosst. D'Altersproblemer vun den 2JZ-GE an 1G-FE Kraaft Eenheeten enthalen:

• erhéicht Uelegoffall;
• Onstabilitéit vun der Crankshaft Vitesse;
• Niwwel vun Uelegdichtungen a Dichtungen;
• d'Erscheinung vu Verletzungen an der Operatioun vum Zäitknuet;
• Käerzen iwwerschwemmt wéinst misfiring;
• erhéicht Schwéngungen.

Gasket Kit fir Schweess aus dem 4GR-FSE Motor ze läschen

An der drëtter Generatioun Lexus IS ass d'Iwwerhëtzung d'Ursaach vu Schwächen. Exzessiv Laascht an ongerecht Upassung féieren zu der Tatsaach datt de Killsystem net d'Funktioun ausféiert, déi him zougewisen ass. Spasmen ginn an den Zylinder geformt. Piston stiechen oder brennen ass méiglech.

Lexus IS Motore, besonnesch déi zweet an drëtt Generatioun, si ganz empfindlech op d'Qualitéit vum Service. Et ass wichteg Käerzen, Ueleg an aner Verbrauchsmaterial zu Zäit z'änneren. Soss erschéngt erhéicht Verschleiung vun de Reibungsflächen vun der Kraaft Eenheet. Et ass och net unzeroden den Auto mat nidderegem Qualitéits Benzin oder mat engem onpassende Oktan ze fëllen.

Ënnerhalt vun Muecht Unitéiten

D'Ënnerhaltbarkeet vu Lexus IS Motoren ass mat all Generatioun erofgaang. Dofir sinn d'Motoren 1G-FE an 2JZ-GE einfach erëm normal ze bréngen. Seng Reform ass einfach, an den haltbaren Goss-Zylinderblock leid selten grousse Schued. Den 2AR-FSE Motor deen an der drëtter Generatioun Lexus IS benotzt gëtt ass eppes anescht. Et ass extrem schwéier Ersatzdeeler fir et ze fannen, a souguer eng einfach Uewerflächreparatur kann e richtege Problem ginn.

2JZ-GE Motor mat Goss Zylinder Block

Dieselmotoren 2AD-FTV an 2AD-FKhV kënnen net mat héijer Zouverlässegkeet an Hausbetribsbedéngungen bretzen. Seng Ënnerhalt ass op engem Duerchschnëttsniveau wéinst den héije Käschte vun Ersatzdeeler an der Schwieregkeet se ze fannen. Diesel Kraaftwierker bidden selten e Kilometer vu méi wéi 220-300 dausend km. Déi meescht Autobesëtzer léiwer nach ëmmer Lexus IS Bensinmodeller.

D'Benotzung vun Aluminiumzylinderblocken, zum Beispill 2GR-FSE, 2AR-FSE an 4GR-FSE, huet et méiglech gemaach d'Gewiicht vun de Motoren ze reduzéieren, awer hat en negativen Impakt op hir Ressource an Ënnerhalt. Also, Goss-Eisen Muecht Unitéiten vun der éischter Generatioun, mat adäquate Betreiung, kann 500-700 dausend Kilometer virun Revisioun fueren, an déi selwecht Quantitéit no. Aluminiummotoren verléieren dacks déi richteg Geometrie déi éischte Kéier wann se iwwerhëtzen. Et ass net ongewéinlech 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE Motore mat Rëss an iwwer Reparatur och no 160-180 Tausend Kilometer ze fannen.

Iwwersiicht vum 4GR-FSE Motor

Den Design vun de Lexus IS Motore benotzt vill eenzegaarteg technesch Léisungen. Dofir ass et schwéier e puer Deeler ze fannen. E beschiedegt Zylinderblock vun engem Auto vun der drëtter Generatioun ass guer net virgesinn fir ze reparéieren. Dofir, am Fall vun engem Problem, wielen Auto Besëtzer dacks e Kontrakt Motor ze kafen, anstatt hir eege Muecht Eenheet restauréiert.

Net-reparéierbar Lexus IS Motore ginn dacks vun Drëtt Partei Autoservicer kaaft. Fir de Motor ze restauréieren, ginn Deeler vun anere Maschinnen benotzt. Als Resultat gëtt d'Zouverlässegkeet an d'Sécherheet vun der Muecht Eenheet reduzéiert. Net-gebierteg Deeler widderstoen net héich mechanesch an thermesch Laascht. Als Resultat geschitt eng Lawine-ähnlech Zerstéierung vum Motor wärend der Bewegung.

Tuning Motore Lexus IS

Am meeschte gëeegent fir Tuning ass 2JZ-GE Motor. Et huet eng gutt Sécherheetsmarge an huet vill fäerdeg Léisungen. En Turbo Kit kafen an installéieren ass kee Problem. Mat enger déiwer Moderniséierung verwalten e puer Autosbesëtzer 1200-1500 Päerd auszedrécken. Surface Landung setzt liicht 30-70 PS aus.

Déi meescht 2. an 3. Generatioun Lexus IS Motore sinn net ofgestëmmt. Dëst gëllt souguer fir d'ECU ze blénken. Zum Beispill huet den 2AR-FSE Motor eng fein ofgestëmmte Kontroll Eenheet. Software Ännerung verschlechtert dacks d'Dynamik an aner Charakteristiken vum Auto.

Déi meescht Lexus IS Besëtzer wenden sech um Enn vum Joer un Surface Tuning. Populär ass d'Installatioun vun engem Loftfilter mat Nullresistenz an engem Intake Pipe. Wéi och ëmmer, och dës kleng Ännerungen kënnen d'Liewen vum Motor beaflossen. Dofir, fir d'Kraaft vum Lexus IS Motor ze erhéijen, ass et recommandéiert en Tuningstudio ze kontaktéieren.

Niddereg Resistenz Loftfilter

Verbrauch

Eng relativ sécher an dacks applicabel Manéier Lexus IS Motore ze tune ass eng liicht crankshaft pulley installéiert. Et erlaabt de Motor Dynamik méi dynamesch ze gewannen. Als Resultat beschleunegt den Auto méi séier. Déi liicht Pulley ass aus haltbaren Materialien gemaach sou datt et net ënner Laascht brécht.

Leichtgewicht Kurbelwelle

D'Benotzung vu liicht geschmiedegte Piston ass och populär beim Tuning Lexus IS Motoren. Dës Moderniséierung ass besonnesch relevant fir Autosmotoren vun der zweeter Generatioun. Mat dësem ass et méiglech déi maximal Geschwindegkeet a Geschwindegkeet vun Ärem Set ze erhéijen. Forged Piston si méi resistent géint mechanesch an thermesch Stress.

Motoren austauschen

Déi meescht gebierteg Lexus IS Motore si schlecht erhalebar an net gëeegent fir Tuning. Dofir tauschen d'Autobesëtzer se dacks fir anerer. Déi beléifste fir Trade-in op de Lexus IS sinn:

• 1 jz;.
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3 UZ-FE.

Trade-in Prozess fir Lexus IS250

D'Benotzung vum 1JZ Austausch huet vill Virdeeler. De Motor ass bëlleg. Vill Ersatzdeeler a fäerdege Personnalisatiounsléisungen sinn verfügbar. De Motor huet eng grouss Sécherheetsmarge, sou datt et bis zu 1000 Päerd widderstoen kann.

Lexus IS Motore ginn selten ausgetosch. Am Wirtschaftssegment sinn 2JZ-GE Motoren déi populär. Si ginn einfach an en normalen Zoustand restauréiert an hir Ressource, mat enger korrekter Reform, ass praktesch onendlech. Power Unitéiten gi benotzt fir Pompelen souwuel a Lexus Gefierer wéi och an Gefierer vun anere Marken a Modeller.

2UR-GSE ass populär fir Austausch. De Motor huet en impressionante Volumen. Mat de richtegen Astellungen ass d'Kraaft Eenheet fäeg onheemlech héich Kraaft ze liwweren, iwwer 1000 Päerd. Den Nodeel vum Motor ass den héije Präis an de Risiko fir an en exzessiv verschwonne Motor ze falen.

Preparéieren den 2UR-GSE Motor fir Ersatz

Kaf vun engem Kontrakt Motor

Déi mannst Stress ass mam Kaf vun engem 2JZ-GE Kontraktmotor. Eng grouss Motor Ressource erlaabt der Muecht Eenheet fir Joerzéngten an engem gudden Zoustand ze bleiwen. De Motor ass liicht reparéiert an, wann néideg, ënnerleien der Kapitaliséierung. D'Käschte vum Motor a sengem normalen Zoustand ass ongeféier 95 dausend Rubel.

Et ass einfach 4GR-FSE an 1G-FE Kontraktmotoren ze fannen. Power Unitéiten, mat virsiichteg Astellung an Observatioun vun Service Konditiounen, bleiwen an uerdentlech Zoustand. Motore sinn modest an zouverlässeg. De geschätzte Präis vu Kraaftwierker fänkt vu 60 Tausend Rubel un.

2UR-GSE Motore sinn zimlech heefeg um Maart. Si gi vu Liebhaber vu Geschwindegkeet geschätzt. Wéi och ëmmer, dëse Motor z'änneren ass ganz schwéier. Erfuerdert eng komplett Tuning vum Auto an eng komplett Revisioun vum Bremssystem. De Präis vun der Muecht Eenheet 2UR-GSE erreecht oft 250 dausend Rubelen.

Aner Motore, dorënner Diesel, sinn net ganz heefeg. Schlecht Ënnerhaltbarkeet an net genuch grouss Ressource maachen dës Motore net sou populär. Wann Dir se kaaft, ass et wichteg all Nuancen ze berücksichtegen, well vill Probleemer kënnen net eliminéiert oder schwéier ginn. Ongeféier Käschte vun Lexus IS Motore Gamme vu 55 bis 150 dausend Rubelen.

Kontrakt Diesel Motore 2AD-FTV an 2AD-FHV sinn och net ganz heefeg um Maart. Benzinmotoren sinn an héich Nofro. Déi niddreg Ënnerhaltbarkeet vun Dieselmotoren an d'Komplexitéit vun der Diagnostik vun hirem Zoustand maachen et schwéier e Kontrakt ICE ze fannen. Der Moyenne Präis vun esou Motore am normalen Zoustand ass 100 dausend Rubelen.