Kia Magentis Motoren
Inhalt
Kia Magentis ass e klassesche Sedan vun der südkoreanescher Firma Kia Motors, déi am Mëttelpräissegment klasséiert ka ginn.
D'Produktioun vun dësen Autoen huet am Joer 2000 ugefaang. "Magentis" war déi éischt Entwécklung vun zwee berühmte asiatesch Entreprisen - Hyundai a Kia. Zënter 2001 hunn dës Autoen ugefaang fir Awunner vun der russescher Federatioun zu Kaliningrad an der Avtotor Planz ze maachen.
Ënner Gewalt Automobilisten Kia Magentis wierklech eng bedeitend Popularitéit fir eng Zäit genéissen.
Kuerz Geschicht a Beschreiwung
Déi éischt Generatioun vu Magentis, kann ee soen, huet en Auto wéi de Kia Clarus ersat. Déi nei Mark hat vill opfälleg Virdeeler, awer während der Operatioun goufen och e puer Nodeeler kloer. Am Joer 2003 hunn d'Kia Spezialisten déi éischt Restyling vum Magentis Modell gemaach. Besonnesch déi folgend Ännerungen goufen gemaach:
- virun Optik;
- virun Bumper;
- Radiateur Grill Format.
Am Joer 2005 ass déi zweet Generatioun Magentis op de Verkaf gaang. Zur selwechter Zäit huet den Auto e ganz merkbar aktualiséierten Design. Zousätzlech, am Verglach mat der éischter Generatioun, goufen d'Sécherheetsparameter wesentlech verbessert.
Ee vun de Modeller vun der éischter Generatioun krut nëmmen ee Stär vu fënnef an Crash Tester no der IIHS Organisatioun.
Mee den zweete Generatioun Modell krut 5 vu fënnef Stären am EuroNCAP Crash Test. Spéider gouf déi zweet Generatioun iwwregens och ëmgestalt. D'Produktioun vun Autoen vun der zweeter Generatioun huet eréischt 2010 opgehalen.
Déi drëtt Generatioun vun dësen Autoen huet schonn ugefaang Kia Optima um Weltmaart ze ginn. Dat ass, den Numm Kia Magentis kann nëmme fir déi éischt zwou Generatiounen applizéiert ginn; alles anescht ass eng aner Geschicht.
Wéi eng Motore goufen op verschiddene Generatioune vu Kia Magentis installéiert
| De Motor | Fuel | Auto Generatioun |
|---|---|---|
| 2,0 L, Leistung 100 kW, Typ R4 (G4GP) | Benzin | Kia Magentis 1 Generatioun, |
| 2,5 L, Leistung 124 kW, Typ V6 (G6BV) | Benzin | |
| 2,7 L, Leistung 136 kW, Typ V6 (G6BA) | Benzin | |
| 2,7 L, Leistung 193 PS. s, Typ V6 (G6EA) | Benzin | |
| 2,0 L. CVVT, Leeschtung 150 PS. s., Typ R4 (G4KA) | Benzin | Kia Magentis 2. Generatioun |
| 2,0 L. CRDi, Leeschtung 150 PS. pp., Typ R4 (D4EA) | Diesel Brennstoff | |
| 2,0 L., mit Injektor, Kraaft 164 l. s., Typ R4 (G4KD) | Benzin |
Déi meescht populär Motoren
D'Kaliningrad-Anlag huet Magentis mat 2,0 Liter Benzinmotoren produzéiert. an 2,5l. Dofir sinn et dës Eenheeten déi am meeschte verbreet sinn um Secondaire Maart ënnert deenen op der Plack opgezielt (méi wéi 90 Prozent vun hinnen). Aner Motorvariatioune sinn zimmlech rar an den verfügbaren Online an Offline Annoncen. Besonnesch Modifikatioune vun Motore fir den Gewalt Koreanesch Maart mat engem Volume vun 1,8 Liter kann als "selten" considéréiert ginn. An dësem Fall schwätze mir iwwer déi folgend Motoren:
- G4GB Betta Serie (Muecht 131 PS);
- G4JN Sirius II Serie (Kraaft 134 PS).
Zousätzlech, no der Restyling vun Magentis I, goufen Ännerungen mat sechs-losen Motore mat engem Volume vun 2,7 Liter an Muecht vun 136 kW virun allem op den amerikanesche Maart.
Wéi fir déi zweet Generatioun, am CIS Maart, kënnt Dir haaptsächlech Modeller mat Bensin Motore vun 2,0 an 2,7 Liter (G4KA an G6EA) fannen. Dës Motore ginn an de meeschten Trimmniveauen fonnt. Zum Beispill ass de G4KA Motor an de folgende Konfiguratiounen verfügbar:
- 2.0 MT Confort;
- 2.0 MT Classic;
- 2.0 AT Confort;
- 2.0 AT Sport etc.
Awer um europäesche Maart an den éischten zéng Joer vum 2,4. Joerhonnert konnt een zimlech dacks Kia Magentis II mat Dieselmotoren a Benzinmotoren mat engem ongewéinleche Volume vun 4 Liter fannen. Och dës Kéier goufen eenzegaarteg Versioune vum Kia Magentis fir den Inlandse Koreanesche Maart verëffentlecht - hei ass et derwäert op d'éischt Modeller mat engem 2-Liter LXNUMXKA-Motor op Gas ze ernimmen. A Russland, am Prinzip, sinn esou Exemplare och um Secondaire Maart fonnt. Mä am Allgemengen, Gas Optiounen kann net ze rentabel genannt ginn. Am Laf vun de Joren ginn ëmmer méi Problemer mat Gasausrüstung an Autoen installéiert.
Natierlech sinn all Kraaft Eenheeten fir Magentis "geschäerft" fir mat héichqualitativen Brennstoff ze interagéieren (an zum Beispill Verbrauchsmaterial wéi Benzin an Ueleg mussen Euro 4 Konditioune erfëllen). D'Tatsaach, datt de Brennstoff net genuch Qualitéit ass, kann duerch den Alarm Signal vun der Check Engine Luucht unerkannt ginn. Wann den Auto en Diesel-Eenheet mat engem Partikelfilter huet, da gëtt e schlechte Brennstoff och duerch exzessiv héich Rauchniveauen beim Fueren uginn.
Wéi eng Motor ass besser en Auto ze wielen
Wat méi grouss ass d'Motorkapazitéit, wat méi staark den Auto ass, wat méi grouss ass seng Gréisst a Gewiicht. Et ass kee Sënn fir e klengen Verdrängungsmotor op engem groussen Auto ze installéieren; et wäert net all d'Laascht wéi erwaart. Praxis weist och datt de méi deier de Modell, dest méi grouss ass d'Motorkapazitéit installéiert. Op Budget Versiounen kënnt Dir selten Motore mat Kubikzentimeter Muecht vun méi wéi zwee Liter fannen.
Baséierend op dëser Logik, wier déi bescht Optioun fir de Magentis I den natierlech aspiréierten 6-Liter G2,7BA-Motor. Et ass dëse Motor relevant fir esou grouss-Volumen Maschinnen wéi Magentis.
Wann de Motor (all aner Saache gläich sinn) méi kleng ass, ass seng Dynamik merkbar méi schlecht. Dëst gëtt besonnesch evident wann Dir op Geschwindegkeete vun 100 Kilometer pro Stonn oder méi beschleunegt. A wann Dir iwwerhëlt, ass et fir zwee-cc-Motor relativ schwéier eng grouss Mass ze zéien (besonnesch wann den Auto och mat eppes iwwerlaascht ass).
Benzin an Diesel Verbrennungsmotoren funktionnéieren op allgemeng ähnlech Prinzipien. D'Operatioun souwuel am éischten an zweete Fall baséiert op engem Véier-Schlag Brennstoffverbrennungszyklus. Awer Brennstoff gëtt op verschidde Manéiere verbrannt - an engem Benzinmotor ginn Zündkerzen benotzt, an an engem Dieselmotor gëtt d'Zündung vun der Brennstoff als Resultat vu staarker Kompressioun.
Ausserdeem musst Dir verstoen datt den Dieselmotor strukturell méi komplex ass, a seng Reparatur, wann d'Decompte ähnlech sinn, ass méi deier wéi d'Reparatur vun enger Benzin-Eenheet. Et ass eng Saach fir d'Pompel an de Brennstoff an engem Benzinmotor z'änneren, an eng ganz aner Saach an engem Dieselmotor mat engem Common Rail System. Awer dës Reparaturoperatioun wäert bal sécher gebraucht ginn fir en Occasiounsauto mat engem Kilometer vun 200000 Kilometer.
An ee méi wichtege Punkt: wann Dir déi bescht Kia Magentis Modifikatioun auswielen, sollt Dir op d'Gearbox oppassen. Eng automatesch Transmissioun heescht bal ëmmer besser Dreifstoffverbrauch.
