Hyundai Genesis Motoren
Inhalt
Den Hiersteller positionéiert seng Kreatioun als e Business-Klass Sports Sedan. Zousätzlech zu der klassescher Sedan gëtt et och eng zwee-Dier Coupe. Am Joer 2014 gouf en aktualiséierte Modell verëffentlecht, et ass bemierkenswäert datt vun deem Moment un den Hyundai-Marken-Emblem aus der Genesis verschwonnen ass, elo gouf de Marke "Genesis" Badge hei gesat. Dësen Auto huet eng Zort Revolutioun fir d'koreanesch Autosindustrie gemaach, déi virun der Hyundai Genesis net eescht geholl gouf. Et ass onwahrscheinlech datt iergendeen sech kéint virstellen datt se a Korea e luxuriéisen a mächtege Auto maache kéinten, dee mat erfuerene Segmentleader konkurréiere géif.
Éischt Generatioun "Genesis"
Den Auto huet d'Hyundai Dynastie am Joer 2008 ersat. Fir déi sportlech Natur vun der neier Sedan ze ënnersträichen, gouf et op enger neier Plattform mat hënneschter Rad fueren geschaf. Vill Experten hunn gesot datt den neien Hyundai Genesis ausgesäit wéi Modeller vu Mercedes, awer keen huet dës Meenung berücksichtegt an de koreanesche Sedan huet exzellent Verkafszuele ronderëm d'Welt gewisen.
Fir Russland, war dësen Auto mat engem Motor equipéiert - Benzin Muecht Eenheet mat enger Displacement vun 3,8 Liter an Muecht vun 290 horsepower. De Motor gouf G6DJ bezeechent. Dëse sechs-losen V-fërmege Verbrennungsmotor verbraucht ongeféier 10 Liter AI-95 Benzin pro 100 Kilometer am kombinéierten Zyklus, laut dem Hiersteller.
Coupe
An dëser Variant gouf den Auto 2008 un de Public gewisen, a seng Liwwerungen a Russland hunn e Joer méi spéit ugefaang (2009). Dëse Modell gouf mat engem 2-Liter Benzinmotor G4KF ausgestatt, deen eng Kraaft vun 213 Päerd entwéckelen konnt. Dëst ass en In-Line véier-losen Véier, deen ongeféier 9 Liter AI-95 Benzin pro 100 Kilometer verbraucht.
Restyling vun der éischter Generatioun Hyundai Genesis
Déi aktualiséiert Versioun, déi Russland geliwwert huet, krut deeselwechte V6 G6DJ-Motor, nëmmen d'Injektiounssystem gouf geännert, wat et elo méiglech gemaach huet, nach méi beandrockend 330 Päerd aus dem Motor ze extrahieren.
Restyling vun der éischter Generatioun Coupe
Ausserhalb gouf den Auto aktualiséiert, an d'Aarbechte goufen u sengem Interieurdekoratioun gemaach. An der restyled Versioun hu probéiert all déi kleng Mängel vun der éischter Generatioun vum Auto ze eliminéieren. D'Kraaft vum G4KF-Motor gouf op 250 Päerd erhéicht.
Zweet Generatioun "Genesis"
Den neien Auto ass nach méi stilvoll a zolidd ginn, et ass einfach "gestoppt" mat technologesche Léisunge fir d'Bequemlechkeet vum Chauffer a Passagéier. De Modell gesäit ganz gutt aus. Ënnert der Hood kann en dräi-Liter Benzinmotor G6DG (V6) sinn, dee bis zu 249 Päerd entwéckelt (Verbrauch vun 10 Liter pro 100 Kilometer) oder en 3,8-Liter Benzinmotor G6DJ mat enger Kapazitéit vun 315 Päerd. Dëse V-fërmege "Sechs" verbraucht ongeféier 10 Liter AI-95 Benzin pro 100 km am kombinéierten Zyklus.
Motor technesch Donnéeën
| Numm ICE | Aarbechtsvolumen | Energieverbrauch | Dreifstoff | Zuel vun den Zylinder | Zylinder Arrangement |
|---|---|---|---|---|---|
| G6 DJ | 3,8 Liter | 290/315 | Benzin | Sechs | V-fërmeg |
| G4KF | 2,0 Liter | 213/250 | Benzin | Véier | Rei |
| G6DG | 3,0 Liter | 249 | Benzin | Sechs | V-fërmeg |
Typesch Stéierungen
Natierlech sinn Autosmotoren net ideal, well nach keng op der Welt erfonnt goufen. Et ass derwäert ze soen direkt datt dëst keng problematesch Motore sinn, obwuel se hir eegen Nuancen hunn.
De G6DG verstoppt séier d'Drossel, et gëtt och eng Tendenz fir déiselwecht séier Bildung vu Kuelestoffdepositioune wéinst der direkter Injektioun an dëst wäert schlussendlech zu der Bildung vu Réng féieren. Periodesch Upassung vun de Ventile ass erfuerderlech, well hydraulesch Kompensatoren net strukturell geliwwert ginn.
De G4KF huet sech als haart Motor bewisen, deen heiansdo vibréiert a komesch Geräischer mécht. Duerch honnertdausend Kilometer streckt sech d'Kette oder de Phaseregulator fällt aus, d'Drossel gëtt relativ séier verstoppt. Wann Dir d'Ventile an der Zäit upasst, kënne vill Probleemer mat dësem Motor vermeit ginn.
Déi direkt Sprëtz G6DJ ass ufälleg fir Kuelestoff Dépôten séier. Mat e wesentleche Kilometer kënnen d'Pistongringen beschiedegt ginn an d'Uelegleckage erschéngt. Den Drosselventil ka séier verstoppt ginn an d'Vitesse fänkt un ze schwanken. Ongeféier eemol all nonzeg bis honnertdausend Kilometer musst Dir d'Ventile ajustéieren, an dat ass eng zimlech deier Prozedur. Et gi Fäll wou d'Linnen rotéieren wéinst Ueleghonger.
