HDi Motoren
- Engines
- HDi
D'HDi oder High-Pressure Direct Injection Motorfamill gouf fir d'éischt am Joer 1998 agefouert. Dës Linn vu Motore ënnerscheet sech vun hire Virgänger duerch d'Präsenz vum Common Rail System. Et gi véier konventionell Diesel Generatiounen fir den EURO 3, 4, 5 respektiv 6 Wirtschaft.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Déi klengst Diesel Motore vun der Serie wossten an 2001, si sinn als zweet Generatioun vun HDi klasséiert. Aluminium, In-Line, Véier-Zylindermotoren goufen an zwou Versiounen produzéiert: 8-Ventil mat engem konventionellen Turbocharger an ouni Intercooler, mat enger Kapazitéit vu 68 PS. an 160 Nm, souwéi e 16-Ventil mat Intercooler an enger Variabel Geometrie-Turbine vun 90 PS. an 200 Nm.
| Fabréck Index | DV4TD Eng | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Genau Volumen | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 68 h.p. | 92 h.p. |
| Dréimoment | 150 - 160 nm | 200 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 17.9 | 17.9 |
| Turbocharger | jo | Vgt |
| Ökolog. klass | EURO 4 | EURO 4 |
De Peugeot 107, Citroën C1 an Toyota Aygo goufen op 54 PS ofgesat. 130 Nm Versioun.
Den neisten 1.5-Liter Dieselmotor vun der Firma gouf 2017 agefouert. Dësen All-Aluminium 16-Ventil 2000 Bar Piezo Injektor Powertrain entsprécht EURO 6 Ëmweltfuerderunge dank der Benotzung vum Blue HDi System. Bis elo ginn et zwou Méiglechkeeten um Maart: Basis vu 75 bis 120 PS. an RC fir 130 PS 300 Nm. D'Kraaft vum Motor hänkt vun der Turbin of, op der fortgeschratter Versioun ass et mat variabelen Geometrie.
| Fabréck Index | DV5TED4 | DV5RC Fotoen |
|---|---|---|
| Genau Volumen | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| Dréimoment | 230 - 300 nm | 300 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.5 | 16.5 |
| Turbocharger | jo | Vgt |
| Ökolog. klass | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Ee vun de stäerkste vill Motor Linnen ënnert der HDi Famill wossten am Joer 2003, sou datt et direkt zu der zweeter Generatioun vun Diesel Motore gehéiert. Den Aluminiumzylinderblock hat am Ufank nëmmen e 16-Ventilkopf, e Paar Nockenwellen vun deenen duerch eng Kette verbonne sinn. D'Eenheeten si mat engem Bosch Brennstoff System mat 1750 Bar elektromagnéiteschen injectors equipéiert, déi eeler Modifikatioun ënnerscheet sech vun de Rescht an der Präsenz vun variabelen Geometrie Turbine.
| Fabréck Index | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Genau Volumen | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| Dréimoment | 240 Nm | 205 - 215 nm | 175 - 185 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocharger | Vgt | jo | jo |
| Ökolog. klass | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Déi drëtt Generatioun vun Dieselmotoren gouf am Joer 2009 agefouert a krut schonn en 8-Ventil Zylinderkopf. Duerch den Asaz vun enger neier Generatioun Partikelfilter hei war et méiglech, an den EURO 5 ze passen. All dräi Motore si ganz ënnerschiddlech vuneneen a virun allem Brennstoffausrüstung, oder Bosch mat elektromagneteschen Injektoren oder Continental mat 2000 Bar Piezo Injektoren, souwéi eng Turbin, déi entweder mat enger fixer Geometrie ass, oder mat variabelen Geometrie.
| Fabréck Index | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Genau Volumen | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Voll Kraaft | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| Dréimoment | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | Vgt | jo | jo |
| Ökolog. klass | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Déi véiert Generatioun vu Motoren, och mat engem 8-Ventil Zylinderkopf, gouf fir d'éischt am Joer 2014 agefouert. Nach méi sophistikéiert Brennstoffausrüstung an de Blue HDi Auspuffgasreinigungssystem hunn d'Diesel-Eenheeten erlaabt ganz streng EURO 6 Wirtschaftsnormen ze erfëllen. Wéi virdrun ginn dräi Motormodifikatioune produzéiert, ënnerschiddlech a Kraaft an Dréimoment.
| Fabréck Index | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Genau Volumen | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Voll Kraaft | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| Dréimoment | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocharger | Vgt | jo | jo |
| Ökolog. klass | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Viru kuerzem huet d'Gestioun vun der Konzern den Ersatz vun 1.4 an 1.6 Liter Verbrennungsmotoren mat engem neien 1.5 Liter ugekënnegt.
Déi éischt Diesel Motore vun der Linn HDi waren nëmmen zwee-Liter Motore. Hei war alles klassesch, e Goss-Zylinderblock mat engem 8- oder 16-Ventil-Zylinderkopf, Common Rail Brennstoffausrüstung vu Siemens oder Bosch mat elektromagnéiteschen Injektoren, souwéi en optionalen Partikelfilter. Déi éischt Serie vun Verbrennungsmotoren bestoung aus véier Unitéiten.
| Fabréck Index | DW10TD | DW10 ENG | DW10 UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Genau Volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| Dréimoment | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocharger | jo | jo | jo | jo |
| Ökolog. klass | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
Déi zweet Generatioun vun 2.0-Liter-Dieselmotoren gouf 2004 agefouert an huet tatsächlech ee Motor abegraff, well déi zweet Eenheet ass just eng Moderniséierung vum Verbrennungsmotor DW10ATED4 fir EURO 4.
| Fabréck Index | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Genau Volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 140 h.p. | 120 h.p. |
| Dréimoment | 340 Nm | 300 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocharger | Vgt | jo |
| Ëmweltklass | EURO 4 | EURO 4 |
Déi drëtt Generatioun vu Motore gouf 2009 gewisen a si hunn direkt d'Economienormen EURO 5 ënnerstëtzt. D'Linn enthält e Paar Dieselmotoren mat Piezo-Injektoren, déi an der Firmware vuneneen ënnerscheeden.
| Fabréck Index | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Genau Volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 163 h.p. | 150 h.p. |
| Dréimoment | 340 Nm | 320 - 340 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | Vgt | Vgt |
| Ökolog. klass | EURO 5 | EURO 5 |
An der véierter Generatioun vun Dieselmotoren, déi am Joer 2014 erschéngt, waren et véier Modeller, awer de mächtegste vun hinnen, mat Zwilling Turbocharging, gouf net op franséisch Autoen gesat. Dës Unitéiten, fir EURO 6 z'ënnerstëtzen, ware mat engem BlueHDi Ofgasbehandlungssystem ausgestatt.
| Fabréck Index | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Genau Volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| Dréimoment | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocharger | Vgt | Vgt | jo | bi-turbo |
| Ökolog. klass | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
De stäerkste voluminös vun alle véier-losen Diesel Motore vun der Linn sinn zënter 2000 produzéiert, an an der éischter Generatioun, zousätzlech zu zwee 16-Ventil Motore, gouf et eng 8-Ventil Eenheet speziell fir kommerziell Gefierer entworf. Iwwregens, sou en Aachtventil hat e Gosszylinderblock mat engem Volume vun 2198 cm³, an net 2179 cm³ wéi all déi aner an dëser Serie.
| Fabréck Index | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12 UTED |
|---|---|---|---|
| Genau Volumen | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Voll Kraaft | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| Dréimoment | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocharger | Vgt | Vgt | jo |
| Ökolog. klass | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
Déi zweet Generatioun vun 2.2-Liter Diesel Muecht Unitéiten gouf 2005 agefouert an, fir EURO 4 Ënnerstëtzung Motore gewiesselt Brennstoff Equipement mat piezo injectors. E Paar vu 16-Ventil Verbrennungsmotoren ënnerscheede sech vuneneen an der Iwwerladung, déi méi mächteg hat zwou Turbinen.
| Fabréck Index | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Genau Volumen | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 170 h.p. | 156 h.p. |
| Dréimoment | 370 Nm | 380 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.6 | 17.0 |
| Turbocharger | bi-turbo | jo |
| Ökolog. klass | EURO 4 | EURO 4 |
An der drëtter Generatioun vun 2010 war et nëmmen een Diesel-Moteur mat engem Volume vun 2.2 Liter, mä wéi eng Zort. E produktivt Waassergekillt Turbocharger huet méi wéi 200 PS dovun ausgeblosen, an d'Präsenz vun engem modernen Gasreinigungssystem huet et erlaabt den EURO 5 Wirtschaftsnormen ze treffen.
| Fabréck Index | DW12CTED4 |
|---|---|
| Genau Volumen | 2179 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 4 / 16 |
| Voll Kraaft | 204 h.p. |
| Dréimoment | 450 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.6 |
| Turbocharger | jo |
| Ökolog. klass | EURO 5 |
An der véierter Generatioun vun HDi Motore gouf decidéiert esou volumetresch Unitéiten opzeginn.
De Flaggschëff 6-Liter V2.7 Dieselmotor gouf zesumme mam Ford Konzern am Joer 2004 speziell fir déi Top Versioune vu senge ville Autosmodeller entwéckelt. De Block hei ass Goss, de Kapp ass Aluminium mat 4 Ventile pro Zylinder an hydraulesche Lifter. De Siemens Common Rail System mat Piezo-Injektoren an zwee Variabel Geometrie-Turbinen erlaabt dës Kraaft Eenheet op enger franséischer Suerg méi wéi 200 PS z'entwéckelen. Land Rover SUVs goufe mat enger Modifikatioun mat enger Turbine fir 190 Päerd ausgestatt.
| Fabréck Index | DT17TED4 |
|---|---|
| Genau Volumen | 2720 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 6 / 24 |
| Voll Kraaft | 204 h.p. |
| Dréimoment | 440 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 17.3 |
| Turbocharger | zwee VGTs |
| Ökolog. klass | EURO 4 |
Baséiert op dëser Eenheet, entwéckelt Ford V8 Diesel Motore mat engem Volume vun 3.6 an 4.4 Liter.
Dësen 3.0-Liter V6 Diesel mat véier Ventile pro Zylinder, e Gossblock an engem Aluminiumkopf gouf 2009 direkt ënner den Ëmweltfuerderunge vum EURO 5 erstallt, sou datt et e Bosch Common Rail System mat Piezo-Injektoren an engem Drock vun 2000 benotzt huet bar. Dank zwou Turbinen huet d'Motorkraaft op Peugeot-Citroen Modeller 240 PS erreecht, an op Jaguar a Land Rover Autoen war et méiglech, se op 300 Päerd ze pumpen.
| Fabréck Index | DT20CTED4 |
|---|---|
| Genau Volumen | 2993 cm³ |
| Zylinder / Ventile | 6 / 24 |
| Voll Kraaft | 241 h.p. |
| Dréimoment | 450 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.4 |
| Turbocharger | regelméisseg an VGT |
| Ökolog. klass | EURO 5 |
