Suzuki G16A, G16B Motoren
Inhalt
De Suzuki G16A Motor gouf vun 1988 bis 2005 an enger Rei vun Autoen installéiert. Huet sech op der positiver Säit bewisen. Automobilisten notéieren déi kleng Gréisst, bezuelbare Präis vum Kontraktmotor a seng Zouverlässegkeet. A Länner bekannt ënner verschiddene Marquage. Deen einfachste Wee ass no "Motor fir Suzuki Vitara" ze sichen.
De Motor gouf haaptsächlech op Crossovers mat dräi Dieren installéiert. Net dynamesch. Heiansdo ass d'Motorkraaft net genuch fir séier ze fueren. Zur selwechter Zäit kënnen kleng SUVs mat dësem Motor ganz zouversiichtlech Off-Road eroberen. SUVs mat G16A Verbrennungsmotoren hunn ëmmer erëm de Präis Meta an Offroad Concoursen geholl.
Méi populär ass de G16B Motor. Siechzéng Krunn Verbrennungsmotor wossten 1991. Et gouf op den Escudo All-Terrain Gefier installéiert, wat zu där Zäit populär war, an dem Suzuki Alto Auto. De Motor, trotz dem klenge Volumen, mécht eng exzellent Aarbecht mat der Bewegung vum Auto, souwuel op der Autobunn an an der Stad. Et huet besonnesch gutt gesuergt wann Dir op der Strooss gefuer ass.
Eng interessant Tatsaach ass datt de G16B vu Fligerdesigner benotzt gëtt fir kleng Fligeren ze kreéieren. De Motor ass zouverlässeg, iwwerdeems Gewiicht relativ wéineg. Zousätzlech léint de Motor sech fir d'Moderniséierung. An anere Wierder, et ass ideal fir verschidden Zwecker, och fir Fligeren hausgemaachte Strukturen.
Spezifikatioune vun G16
| De Motor | Volumen, cc | Kraaft, h.p. | Max. Muecht, hp (kW) / an U/min | Max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500 | 129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500 |
Spezifikatioune vun G16B
| De Motor | Volumen, cc | Kraaft, h.p. | Max. Muecht, hp (kW) / an U/min | Max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69)/5200 | 138 (14)/4000 |
D'Motornummer G16A oder G16B läit riets vum Zylinderblock nieft dem Schwéngrad op enger glänzender flächeger Fläch.
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
De G16A-Motor leid ënner Stroumlenkungsfehler. Wann iwwersinn, kann den Timing Rimm briechen. Dofir ass et néideg d'Gürtelspannung dauernd ze iwwerwaachen, déi nom Off-Road Fuere loose kann. Et ass net ongewéinlech fir Autoen eng leakende Power Lenkung Pompel ze hunn. Dofir, wann Dir en Auto kaaft, sollt Dir op d'éischt op dës Eenheet oppassen.
Déi meescht Deeler fir de G16A kënnen op villen Autosmäert fonnt ginn. Et gi separat Unitéiten, déi e puer Méint musse gesicht ginn. Ech si frou, datt et vill Analoga a Chinesesch-feieren Unitéiten fir Ersatzdeeler fir Verbrennungsmotoren sinn. Zur selwechter Zäit funktionnéieren net-original Ersatzdeeler ganz gutt, duerch d'allgemeng Zouverlässegkeet vum Motor selwer.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Verkabelung vum Motor bezuelt ginn. Beschiedegt Kontakter a falsch Drot sinn zimlech heefeg op Occasiounsautoen.
Zousätzlech ass et net ongewéinlech datt d'Sicherungen falen, besonnesch wann se an Konditioune mat héijer Fiichtegkeet benotzt ginn. Op Pre-Styling Modeller kënnt Dir originell Generatoren mat engem onverlässlechen Design fannen.
Wéi all aner Eenheet, erfuerdert de G16A fristgerecht Ersatz vun Verbrauchsmaterial. Och de Verbrennungsmotor brauch eng fristgerecht Uelegwiessel. Iwwregens, ass de Motor duerch héich Ueleg Konsum charakteriséiert. Dëst muss berücksichtegt ginn wann Dir en Auto kaaft.
De G16B huet keng Designfehler vun der Fabréck. Op d'mannst iwwer d'Jore vun der Operatioun goufen keng bedeitend Nodeeler identifizéiert. Bal all Decompte geschéien wéinst ongerecht Ënnerhalt oder falsch Operatioun. Zum Beispill, Antifreeze kann a grousse Quantitéite konsuméiert ginn, déi am Fall vun engem Decompte an Ueleg geet. D'Ursaach vun esou enger Feelfunktioun ass eng verschleeft Zylinderkopdichtung, déi ersat muss ginn, wat duerno d'Spréng vum Uelegniveau eliminéiert.
De Motor G16B huet praktesch keng Angscht virun allem, ausser vläicht fir Iwwerhëtzung. Et ass méiglech de Motor ze iwwerhëtzen wann den Thermostat net funktionnéiert. Wann den Temperatursensor net richteg funktionnéiert, ass et néideg den Thermostat ze kontrolléieren. Den Apparat z'ersetzen ass preiswert, awer onberechtegt Reparaturen féieren zu bedeitende Cashausgaben.
Den Timing Rimm bréngt keng grouss Problemer. Wann Dir all 45 Tausend Kilometer ersetzt, ass en Decompte ausgeschloss. An der Praxis leeft de Gürtel vill méi laang. Wéi och ëmmer, et ass de Risiko net wäert wann Dir Zouverlässegkeet iwwerpréift.
Autoen op deenen Motore installéiert goufen
| brand, kierper | Generatioun | Joer Produktioun | De Motor | Kraaft, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus stationwagon | Drëtt | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus Hatchback | Drëtt | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, Sedan | Drëtt | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, Sedan | Déi zweet | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Déi zweet | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Déi zweet | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Déi éischt | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Déi éischt | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, SUV | Déi éischt | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, SUV | Déi éischt | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Kaf vun engem Kontrakt Motor
De G16B Motor ass bemierkenswäert zouverlässeg, awer et dauert net fir ëmmer. A verschiddene Fäll kascht seng Reparatur vill méi wéi e Kontraktmotor. Normalerweis schaffen ICE Versammlungen ginn aus Japan, den USA an Europa geliwwert. Zur selwechter Zäit huet et en exzellenten Zoustand, am Géigesaz zu den Unitéiten déi bei der Demontage verkaaft ginn. D'Käschte fänkt vun 28 dausend Rubelen un.
De Kontrakt G16A gëtt manner dacks installéiert, well et manner bezuelbar ass wat de Präis ugeet. Et hëlleft wann den Auto gär ass a bedeitend Motorreparatur erfuerdert. Héichwäerteg Motore hunn normalerweis e Kilometer vu 50 dausend Kilometer. D'Käschte fänkt vu 40-50 Tausend Rubel un.
Motoraustausch
De G16A Kontraktmotor ass zimlech deier. Dofir ännert d'Eenheet dacks op ähnlech Verbrennungsmotoren. Zum Beispill fënnt den Ersatz op TOYOTA 3S-FE statt. An dësem Fall gëtt de Motor zesumme mat enger automatescher Transmissioun, engem Schréiegt Drot, engem Computer an Uschlëss kaaft. Ausserdeem ass d'Käschte vun esou engem Set manner wéi d'Käschte vum Kontrakt G16A.
Wann Dir de Motor vun Toyota installéiert, kënnt Dir och d'Original Këscht vum G16A verloossen. An dësem Fall musst Dir eng Uelegpompel, e Bagel an eng Klack vum 3S-FE setzen. Zousätzlech, Kupplung Kits aus Toyota Këscht ënnerleien Ersatz. Paletten aus zwou Këschte ginn geschweest an den Uelegempfänger gëtt nei gemaach.
Beim Installatioun vum Auspuff vum 3S-FE gëtt e L-förmlechen Ellbog installéiert, dee mat engem Schweiß befestigt gëtt. Nodeems de Kill- a Klimaanlagesystem nei gemaach gëtt. D'Réier an d'Schlauche ginn gebéit a rëm gekräizt, e Kondensor vun Escudo an e Kompressor vun Toyota sinn ugeschloss. Vill aner Manipulatioune ginn och gemaach, wat eng zimlech grouss Komplexitéit vum Austausch vun dësem Motor beweist.
Wéi eng Zort Ueleg fir ze fëllen
Ueleg mat enger Viskositéit vu 16W5 gëtt an de Motor G40A gegoss. Zur selwechter Zäit ass dësen Ueleg gëeegent fir an all Saison ze benotzen. Während de Wanterméint gëtt e 10W30 Viskositéit Ueleg recommandéiert, a Castrol Magnatec gëtt dacks vun Hiersteller recommandéiert. Mobil 1 Synt-S Ueleg Empfehlungen ginn och fonnt. Déiselwecht Ueleg gëtt an de G16B-Motor gegoss.
