Chevrolet Camaro Motoren
Chevrolet Camaro ass, ouni iwwerdreiwen, de legendären Auto vun der amerikanescher Konzern General Motors. Den ikonesche Sportsauto gewënnt d'Häerzer vun de Fans fir méi wéi en halleft Joerhonnert.
Bis den 90er war de Leader vum S-Segment a Russland nëmmen aus amerikanesche Filmer bekannt, awer nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun konnten d'Automobilisten all d'Freed vun engem onbestänneg Motor fillen.
Historesch Degressioun
De Camaro gouf ursprénglech als Jugendauto konzipéiert als en direkten Konkurrent vum Ford Mustang. Ingenieuren an Designer bei General Motors, déi verréckt Nofro fir e Sportsauto am Joer 1964 gesinn, hunn decidéiert eng méi modern Versioun vum Sportsauto erauszebréngen. 1996 koum eng kleng Serie vun Autoen aus der Chevrolet-Fabréck eraus, déi de Mustang-Verkaf 2 Mol am éischte Mount iwwerholl huet.
Déi éischt Camaros gouf den Design Know-How vun der Zäit. Ausgeschwat sportlech Bild, elegant Linnen, déplacéiert Interieur - Mustang an aner Sport Autoen vun där Zäit waren wäit hannert. GM huet zwou Versiounen vum Auto gläichzäiteg verëffentlecht: Coupe an Cabriolet, déi gläichzäiteg eng Nisch an zwee niddereg-kompetitiv Segmenter besetzen.
D'Geschicht vu Camaro huet 6 Haapt- an 3 restyled Generatiounen. D'Jore vun der Produktioun vun all sinn an der Tabell hei ënnen gewisen.
| Generatioun | Joer Verëffentlechung |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (Restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (Restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (Restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015-presentéieren |
Et ass schwéier net ze bemierken datt tëscht der véierter ëmgebauter an der fënnefter Generatioun en Ënnerscheed vu 7 Joer war. Tatsächlech huet GM eng Paus gemaach wéinst staark reduzéierten Ofsaz an de bal komplette Verloscht vun der Mustang Konkurrenz (d'Zuel vun den verkaaften Autoen war 3 Mol méi niddereg). Wéi spéider am Camp vum Automobilist zouginn, war de Feeler den Depart vun der Haaptcharakteristesch Feature vum Camaro - e laange Grill mat Luuchten laanscht de Kanten. Versuche fir de Wee vun engem Konkurrent ze verfollegen waren net erfollegräich, d'Produktioun gouf zougemaach.
Am Joer 2009 huet General Motors decidéiert de Chevrolet Camaro an engem "nei alen" Verkleedung erëmbeliewen. De charakteristesche Grille mat Luuchten ass an enger méi aggressiver Form zréckkomm, déi sportlech Linnen vum Kierper si méi ausgeschwat. Den Auto ass nees an de Pony Car Segment gesprongen, wou en nach ëmmer an der Spëtzt bleift.
Engines
Fir en halleft Joerhonnert vun der Geschicht, déi eenzeg Detail, op déi et praktesch keng Reklamatioune waren, sinn d'Kraaftwierker. General Motors huet ëmmer e staarke Wäert op d'technesch Säit vun Autoen geluecht, sou datt jidderee vun de Motoren d'Opmierksamkeet vun de Keefer wäert ass. Dir kënnt mat all Chevrolet Camaro Motore an der Resumétabel kennen léieren.
| Energieverbrauch | Dréimoment | Maximal Vitesse | Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. Generatioun | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. Generatioun | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AN | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AN | ||||
| III Generatioun | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| v6 2.8 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III Generatioun (Restyling) | ||||
| v6 2.8 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| v6 3.1 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AN | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AN | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV Generatioun | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV Generatioun (Restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V Generatioun | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V Generatioun (Restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI Generatioun | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AN | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 ewechzekréien | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 ewechzekréien | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 ewechzekréien | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Et ass onméiglech déi bescht Motor aus der opgezielt Varietéit ze wielen. Natierlech, modern Optiounen Leeschtunge besser wéi al Modeller, mä fir Fans vun Retro-Stil, manner Kraaft ass onwahrscheinlech ze schéngen wéi e Gewiicht Argument an der Wiel vun engem Auto. All Chevrolet Camaro Motor ass am Detail ausgeschafft, also musst Dir nëmmen duerch individuell Virléiften guidéiert ginn.
Erfuerene Automobilisten recommandéieren net nëmmen déi éischt véiert Generatioun ze huelen (inklusiv restyled Versiounen). D'Tatsaach ass datt d'Entwécklung vun der technescher Säit an de Perioden vun der Verschwanne vum Modell e bësse verlangsamt huet, well d'Firma sech op Design konzentréiert huet. Op der anerer Säit sinn d'Autoen vun där Ära am meeschte rentabel a punkto Präis-Qualitéit Verhältnis, sou datt Dir e puer vun de "Subtleties" vum Verbrennungsmotor ignoréiere kënnt.
Wann Dir e Chevrolet Camaro kaaft, konzentréiere Chauffeuren sech op zwee Aspekter: visuell an technesch. Den éischte Parameter ass reng individuell, well, wéi Dir wësst, et gi keng Komeroden fir Geschmaach a Faarf.
Automobilisten bezuelen net manner Opmierksamkeet op de Motor, well den Auto, als Vertrieder vum Sportsauto Segment, einfach verpflicht ass mat maximaler Leeschtung ze gefalen. Glécklecherweis huet General Motors de räichste Choix u Kraaftwierker ugebueden, dorënner eng Eenheet fir all Ufro.
