BMW X5 e70 Motoren
Inhalt
- BMW X5 Motor fir E70 am Pre-Styling: wat op der Crossover installéiert ass
- M57D30TU2 Serie: Motor Fonctiounen
- Modell N52B30: e populäre Design an der Klass
- N62B48 Serie: Top Motor Charakteristiken
- Restyling BMW X5 E70: Autoen mat deenen Motore fonnt ginn
- Motor Serie M57TU2D30 Turbo
- Fonctiounen Motor Marken N57S Turbo
- Modell N55B30 Turbo: Spezifikatioune
- Serie x5 mat N63B44 Turbo Motor
- Modell S63B44O0: zweet Generatioun X5 Top
- Crossover mat deem Motor ass besser ze kafen
Déi zweet Generatioun BMW X5 Modell war nëmmen am E70 Kierper produzéiert, déi nach eng ganz erfollegräich Léisung fir den Auto considéréiert ass. Et war de BMW X5 mam E70 Kierper, deen d'ganz Popularitéit vum "Luxus" Crossover op de Modell bruecht huet. Trotzdem, ass den Haaptgrond Fonktioun vun der zweeter Generatioun nach net de Kierper, mä eng Rei vun Muecht Unitéiten mat deem den Auto equipéiert war.
BMW X5 Motor fir E70 am Pre-Styling: wat op der Crossover installéiert ass
De Pre-Styling vun der zweeter Generatioun BMW X5 gouf vun 2006 bis 2010 duerchgefouert. Desweideren ass et néideg déi héich Nofro fir den Auto ze notéieren - den Hiersteller lancéiert en aktualiséiert Modell vun der 2. Generatioun nëmmen fir e puer Designfeatures ze eliminéieren vum Kierper. Am Ganzen, am Dorestyling vum BMW X5, fannt Dir 3 Motore mat de folgende Charakteristiken:
| Mark vun der Muecht Eenheet | Motor Muecht, l s | Kapazitéit vun der Muecht Eenheet, l | Aart Brennstoff verbraucht |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dieselmotor |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Benzin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Benzin |
Et ass wichteg ze bemierken datt all Motore e verstäerkte Kraaftpotenzial hunn an einfach ze personaliséieren. Ongeféier honnert méi "Päerd" kann aus all Motor kritt ginn, a kompetent Tuning vum Motor erlaabt Personnalisatioun net zum Nodeel vum Liewensdauer.
M57D30TU2 Serie: Motor Fonctiounen
Déi zweet Generatioun X5 mam Motor M57D30TU2 ass rar am russesche Secondaire Maart. Trotz der Ausdauer vun der Diesel-Moteur: d'Qualitéit vun Gewalt Diesel Brennstoff an de Mangel vun qualifizéiert Service gefouert unprofitability vun der Muecht Eenheet an eise Breedegraden. Et ass zimlech schwéier eng funktionéierend Diesel vun der 2. Generatioun um Secondaire Maart ze fannen, an op alle Fall wäert de Motor all Investitioun brauchen.
Inline 4-Ventil 6-Zylindermotor huet en Turbocharger. D'Kraaftpotenzial vum Motor M57D30TU2 ass 231 PS mat engem Dréimoment vu 425 N * m. De Motor verdaut stabil Diesel Brennstoff vun Euro2 Klass a méi, an der Moyenne Konsum erreecht 7-8 Liter pro honnert lafen.
Modell N52B30: e populäre Design an der Klass
Generatioun X5 Variant, déi an eiser Zäit gemeinsam ass, ass genee mam N2B52 Motor fonnt. Den 30-Liter Benzinmotor ass fäeg bis zu 3 Päerd ze liwweren, an den Dréimoment iwwerdroen op d'Transmissioun ass 286 N * m. De Motor gëtt an engem V270 Layout presentéiert a charakteriséiert duerch d'Präsenz vun engem duebele VANOS Gasverdeelungssystem.
An der Praxis ass de Verbrauch vun X5 mat dëser Kraaft Eenheet vu 7.1 bis 10.3 Liter Brennstoff an engem gemëschte Fuerstil - sou e groussen Ënnerscheed am Verbrauch läit am Fuerestil vum Chauffer selwer. Zur selwechter Zäit kann de Motor einfach Benzin vun AI-92 bis AI-98 verdauen, vun deem d'nächst Optioun net ka prägen.
N62B48 Serie: Top Motor Charakteristiken
D'N62B48 Mark Eenheet gouf nëmmen op maximal Gefier Equipement installéiert. Mat enger Muecht Eenheet Muecht vun 4799 cm3, de Motor ass kapabel vun Entwécklungslänner bis zu 355 horsepower bei engem Dréimoment vun 350 N * m. D'Motorarchitektur ass 4-Ventil, de Motor ass no dem V8-Typ entworf. Der Moyenne Konsum vun Muecht Eenheet pro honnert leeft am kombinéiert Zyklus vun Operatioun ass 12.2 Liter Brennstoff.
Wichteg oppassen! D'N62B48 Serie funktionéiert stabil nëmmen op Brennstoff Klass AI-95 oder 98. Fëllung vun niddereg-Qualitéit Brennstoff oder Bensin mat enger niddereg octane Zuel ass voll mat Iwwerhëtzung vun de Motor an eng schaarf Ofsenkung vum Liewen Liewen.
Restyling BMW X5 E70: Autoen mat deenen Motore fonnt ginn
Restyling Versioun vun der zweeter Generatioun BMW X5 E70 ugefaang vun 2010 ze produzéieren a gouf bis 2013 produzéiert, wou et erfollegräich duerch de F15 Kierper ersat gouf. De Restyling vum BMW X5 E70 krut méi Versioune vum Verbrennungsmotor - zënter 2010 konnt den X5 op de folgende Motore kaaft ginn:
| Mark vun der Muecht Eenheet | Motor Muecht, l s | Kapazitéit vun der Muecht Eenheet, l | Aart Brennstoff verbraucht |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dieselmotor |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dieselmotor |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Benzin |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Benzin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Benzin |
Dëst ass interessant! Trotz dem Succès vun Motor Versammlungen aus Pre-Styling BMW X5 E70, der Fabrikatioun Firma decidéiert de Motor Gamme komplett ze ersetzen. Dës Tatsaach war wéinst der Verëffentlechung vun neie Standarden fir Ëmwelt- Sécherheet, wéi och d'Zil vun wirtschaftlech Vereinfachung vun der Produktioun vun neie Motore.
Motor Serie M57TU2D30 Turbo
Den Dieselmotor M57TU2D30 mat engem Turbocharger ass fäeg bis zu 306 Päerd mat engem Dréimoment vu 600 N * m ze liwweren. Dës Mark vun der Muecht Eenheet ass am meeschte budgetär an der zweeter Generatioun Restyling, mä gläichzäiteg ass et déi haltbar a wiertschaftlech considéréiert.
Den Total Dreifstoffverbrauch vun der M57TU2D30 Turbo am kombinéiert Zyklus vun Operatioun ass 6.5-7.5 Liter Diesel pro honnert leeft. Dëse Motor verdaut roueg Euro2 Klass Diesel Brennstoff, awer méi stabil Operatioun gëtt beobachtet wann Dir méi héich Klass Diesel Brennstoff benotzt. Mat engem spuere Liewensdauer ass de M57TU2D30 Turbo-Motor kapabel fir bis zu 800 km ze lafen.
Fonctiounen Motor Marken N57S Turbo
Den N57S Turbo Diesel Motor produzéiert bis zu 381 horsepower bei engem Dréimoment vun 740 N * m. Sou eng beandrockend Figur gëtt erkläert duerch d'Präsenz vu 6 Zylinder an enger In-Line Installatioun an engem Turbocharging System. Zur selwechter Zäit ass et néideg fir d'Zouverlässegkeet vum Motor an d'Bauqualitéit ze notéieren - mat rechtzäitegen Ënnerhalt ass de Motor kapabel fir bis zu 750 km Laf ze bewegen.
An der Praxis ass déi duerchschnëttlech Dieselverbrauch vun der N57S Turbo 6.4-7.7 Liter. Et ass recommandéiert de Motor mat Euro-4 Klass Diesel Brennstoff ze fëllen, soss, mat héije Kilometer, kann de Motor eng liicht Iwwerhëtzung vum Zylinderkopf erliewen. Am Fall vun enger erhéiter Temperatur ass et néideg fir d'Laascht op de Motor ze reduzéieren, soss gëtt d'Liewensdauer verkierzt.
Modell N55B30 Turbo: Spezifikatioune
D'Kraaft Eenheet vun der Mark N55B30 Turbo gëtt a Form vun engem 3-Liter Benzinmotor mat engem installéierten Zwilling Turbo Supercharger presentéiert. Dëse Motor huet eng In-Line Arrangement vu véier 4-Ventil-Zylinder, déi fäeg sinn bis zu 360 Päerd mat engem Dréimoment vun 300 N * m ze liwweren.
Déi duerchschnëttlech Beschleunegung vun engem In-Line Bi-Turbomotor ass vu 7 bis 12 Liter Brennstoff. Den Ënnerscheed am Konsum hänkt vun der Qualitéit vum Killsystem an der Aart vu Benzin benotzt. Den N55B30 Turbomotor verdaut fräi AI-92 Benzin, awer d'Fabrikatiounsfirma fëllt AI-95 oder 98 Klass Brennstoff.
Serie x5 mat N63B44 Turbo Motor
Den N63B44 Turbomotor ass e 4.4 ICE entworf wéi e V8 an huet en Zwilling Turbo Boost. Déi maximal Muecht vun der Muecht Eenheet ass 462 horsepower mat engem Transmissioun Dréimoment vun 600 N * m. Och de Motor huet en direkten Brennstoffinjektiounssystem a kann optional mat engem Start-Stop-Komplex equipéiert ginn.
An der Praxis, verbraucht dëse Modell vun der Muecht Eenheet vun 9 bis 13.8 Liter Brennstoff pro 100 Kilometer. Den Design vum Motor erlaabt Iech AI-92, 95 oder 98 Klass Benzin ze verdauen, awer eng stabil Operatioun vun der Kraaft Eenheet gëtt nëmmen bemierkt wann Dir High-oktan Brennstoff benotzt.
Modell S63B44O0: zweet Generatioun X5 Top
D'Mark S63B44O0 Motor mat engem Zylindervolumen vu 4.4 Liter ass fäeg e Kraaftpotenzial vu bis zu 555 Päerd ze realiséieren. Zur selwechter Zäit huet de Motor eng duebel Turbocharger an ass no der V8-Typ entworf. Et ass bemierkenswäert, datt dëse Modell vun der Muecht Eenheet an der ganzer Geschicht vun Produktioun nëmmen op X5 installéiert gouf.
Der Moyenne Dreifstoffverbrauch S63B44O0 ass 14.2 Liter pro honnert leeft. Zur selwechter Zäit verdaut de Motor nëmmen Brennstoff vun der Klass AI-95, d'Benotzung vu méi héijen oder nidderegen Oktane Benzin beaflosst negativ op d'Operatioun vum Motor bei héijer Geschwindegkeet.
Crossover mat deem Motor ass besser ze kafen
De BMW X5 am E70 Kierper kann de Moment nëmmen am Secondaire Maart fonnt ginn, wat d'Prozedur fir d'Auswiel vun engem Auto staark komplizéiert. Tatsächlech hunn all Motore vun der zweeter Generatioun X5 eng qualitativ héichwäerteg Versammlung an eng zimlech laang Liewensdauer, awer wann Dir en Auto auswielt, musst Dir och Rechnung droen:
- De Gesamtkilometer vum Auto, säin techneschen Zoustand - en aggressiven Operatiounsstil verkierzt däitlech de Liewensdauer vun all Gefiersystemer, wat besonnesch bei héije Kilometerpunkte bemierkbar ass. Betruecht der X5 Modell mat enger Rei vun 300-350 km, virbereet fir eng grouss Auto Ënnerhalt;
- D'Beweeglechkeet vum Auto - trotz der Kilometerstand am Auto, soll den Dréimoment Converter an all-Radundriff System richteg funktionnéieren. Kraaftgewënn soll an all Ausrüstung geschéien, "Turbolag" op BMW Motore gëtt schwaach ausgedréckt oder soll komplett feelen. Wann et Schock bei der Verréckelung vun automatesche Transmissiounen oder d'Dynamik vun der Kraaft Eenheet leid, dann ass den Auto an engem Pre-Kapital Zoustand an de Kaf sollt opginn ginn;
- D'Geschicht vum Motor ECU - an den elektronesche Kontrollunitéiten vum Motor an der Gearbox kënnt Dir d'Geschicht vun der Operatioun vum Auto kucken. Mat der Hëllef vum Händlerausrüstung kënnt Dir iwwerpréiwen wéi laang, bei wéi enger Temperatur an ënner wéi enger Laascht de Fonctionnement vun der Verbrennungsmotor a Gearbox - wann d'Iwwerhëtzung ëmmer op der Grafik ugewise gëtt, ass et unzeroden de Kaf ze refuséieren. Och en Auto sollt net kaaft ginn wann e verdrësselte Kilometer festgestallt gëtt - an dësem Fall ass et eng héich Probabilitéit fir d'Geschicht vum Auto ze botzen;
- D'Geschicht vum Motorenhaltung - d'Präsenz vun engem Servicebuch mat Dichtungen vun engem autoriséierten Händler a geplangten Ënnerhalt ass e gutt Zeechen fir en Auto ze kafen. Wéinst den héije Käschte vum Ënnerhalt sinn déi meescht BMW X5s am Secondaire Maart zoufälleg servéiert, wat am Tour negativ op d'Ressource vun all Gefiersystemer beaflosst.
Och speziell Opmierksamkeet ass néideg Autoen mat Motore mat enger Kapazitéit vun 400 oder méi horsepower ze betruecht. Esou Versammlungen ginn selten spuersam benotzt a gi fir de Verkaaf um éischten Zeeche vun enger grousser Reform geschéckt. Motore vun de Marken N63B44 Turbo a S63B44O0 erfuerderen speziell Konditioune fir Ënnerhalt a falen dacks wann eng banal Uelegwiessel vernoléissegt gëtt. Denkt drun, de Kaf vun enger Bi-Turbo Power Eenheet am Secondaire Maart ass u sech eng ganz zweifelhaft Entreprise, also sollt Dir en Auto net mat de leschte Suen kafen.
Am Fall vum Kaf vun engem Auto an engem gudden Zoustand an eng glaskloer Geschicht, wäert de BMW X5 ouni Problemer fir méi wéi eng Dose Joer Operatioun déngen. Denkt drun, de Garant vun der Qualitéit vun Autoen vun dëser Klass ass de Präis - fir den duerchschnëttleche Maartpräis oder éierlech gesot gratis, Dir kënnt onwahrscheinlech e Problem-gratis Auto mat engem zouverléissege Motor ophuelen.
