BMW Motore B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 ass en eenzegaartegen 3-Zylindermotor, deen déi modernst (fir d'Mëtt 2018) Léisung vum BMW Konzern ass. Dës Motore sinn extrem effizient a produktiv an, tatsächlech, feieren eng nei Ära vun Bensin Verbrennungsmotoren an. D'Fonctiounen vun de Motor och extrem Effizienz, héich Muecht, Dréimoment, Kompaktheet. De Motor selwer bleift Liicht bei héich Leeschtung.

Charakteristiken

Parameter "BMW B38" an der Tabell:

Genau Volumen	1.499 l.
Energieverbrauch	136 h.p.
Dréimoment	220 Nm.
Néideg Brennstoff	Bensin AI-95
Dreifstoffverbrauch pro 100 km	Ongeféier 5 l.
Typ	3-Zylinder, in-line.
Zylinder Duerchmiesser	82 mm
Vun Ventilen	4 pro Zylinder, insgesamt 12 Stk.
Supercharger	Turbine
Kompressioun	11
Kolbenschlag	94.6

De B38 Motor ass nei an et gëtt op Autoen benotzt:

1. 2-Serie Active Tourer.
2. X1
3. 1-Serie: 116i
4. 3-Serie: F30 LCI, 318i.
5. Mini Countryman.

Beschreiwung

Mechanesch ass de BMW B38 ähnlech wéi d'B48 an B37 Eenheeten. Si kruten 4 Ventile pro Zylinder, Twin-Scroll Supercharger, TwinPower Technologie an direkt Benzininjektiounssystem. Et gëtt och e Valvetronic System (fir de Ventil Timing ze kontrolléieren), e Gläichgewiicht, e Dämpfer fir Schwéngungen ze dämpen. Dëse Motor huet héich Ëmweltfrëndlechkeet erreecht andeems d'Quantitéit u schiedleche Substanzen, déi an d'Atmosphär emittéiert ginn, op den Niveau vum EU6 Standard reduzéiert ginn.

Et gi verschidde Modifikatioune vu Motore mat 3 Zylinder. BMW bitt Versioune mat engem Volume vun all Zylinder bis zu 0.5 Kubikzentimeter Meter, Muecht vun 75 bis 230 PS, Dréimoment vun 150 bis 320 Nm. An obwuel d'3-Zylinder Kraaftwierker schwaach erwaart goufen, 230 PS. Kraaft an 320 Nm Dréimoment ass méi wéi genuch net nëmme fir moderéiert Stadfueren. Zur selwechter Zäit sinn d'Eenheeten méi ekonomesch am Duerchschnëtt vun 10-15% am Verglach mat klassesche 4-Zylindermotoren.

Iwwregens, an 2014, krut de Motor B38 2. Plaz an der Kategorie "Motor vum Joer" ënnert Unitéiten mat engem Volume vun 1.4-1.8 Liter. Déi éischt Plaz goung un de BMW/PSA-Motor.

Versiounen

Et gi verschidde Modifikatioune vun dësem Motor:

1. B38A12U0 - op MINI Autoen gesat. Et ginn 2 Versioune vu Motore B38A12U0: mat enger Kraaft vu 75 an 102 PS. Den Ënnerscheed an der Kraaft gëtt erreecht duerch d'Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis op 11. D'Motoren kruten e Zylindervolumen vun 1.2 Liter, an hiren duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch war 5 l / 100 km.
2. B38B15A - installéiert op de BMW 116i F20 / 116i F21. Kraaft ass 109 PS, Dréimoment - 180 Nm. Am Duerchschnëtt verbraucht de Motor 4.7-5.2 Liter pro 100 km. Den Zylinderduerchmiesser ass vergréissert am Verglach zum B38A12U0 - vun 78 op 82 mm.
3. B38A15M0 ass ee vun de stäerkste gemeinsam Ännerungen. Et kann op de Modeller vun der Suerg fonnt ginn: 1-Serie, 2-Serie, 3-Serie, X1, Mini. Dës Eenheet huet eng Kapazitéit vun 136 PS. an Dréimoment vun 220 Nm ass mat engem crankshaft mat engem Piston Schlag vun 94.6 mm an Zylinder mat engem Duerchmiesser vun 82 mm ausgestatt.
4. B38K15T0 ass en TwinPower Turbo Sportshybridmotor, deen op Basis vun existente B38 Modifikatioune entwéckelt gëtt - et integréiert déi bescht Qualitéite vun alle Versiounen an ass am BMW i installéiert.

Déi lescht Ännerung erfuerdert méi Opmierksamkeet, well de Motor B38K15T0 mat héijer Kraaft (231 PS) an Dréimoment (320 Nm) nëmmen 2.1 Liter pro 100 km verbraucht, wat e Rekord tëscht Benzinkraaftwierker ass. Zur selwechter Zäit bleift säi Volumen d'selwecht - 1.5 Liter.

318i / F30 / 3 Zylinder (B38A15M0) 0-100//80-120 Beschleunegung Ankara

Spezifikatioune vun B38K15T0

Wéi hunn BMW Ingenieuren et fäerdeg bruecht esou héich Niveauen z'erreechen? Am Verglach mat de reguläre B38s huet d'B38K15T0 Modifikatioun e puer Ännerungen kritt:

1. D'Antifreeze Pompel ass virun montéiert. Dofir huet de Kurbelhaus misse speziell ugepasst ginn. Dëst war néideg fir d'kompakt Arrangement vun der Loft ofgeroden System an Generator.
2. Liicht Ueleg Pompel.
3. Grouss Duerchmiesser Verbindung Staang Lager.
4. Verlängert Fuertriemen (vu 6 bis 8 Rippen).
5. De spezielle Zylinderkop gouf am Gravitatiounsguss produzéiert, wat et méiglech gemaach huet seng Dicht ze erhéijen.
6. Erhéije Auspuffventilwelle Duerchmiesser bis zu 6 mm. Dës Léisung huet et méiglech Schwéngungen ze eliminéieren, déi aus dem Drock vum Supercharger entstinn.
7. Geännert Rimm fueren an tensioners. De Motor gëtt vun engem Héichspannungsgenerator gestart, et gi keng Standard Starter Gears.
8. Wéinst der Erhéijung vun der Kraaft am Rimmfahrt war et néideg, verstäerkten Treibwelllager ze installéieren.
9. De Stabilitéitsstabilisator gouf op d'Front vum Kurbelhaus geplënnert.
10. Waasser ofgekillt Schmetterlingsventil.
11. Kompressor Turbinehaus integréiert an de Manifold.
12. Supercharger Ofkillung duerch de Lagerhaus.

All dës Ännerungen hunn d'Effizienz vum Motor a seng Charakteristiken verbessert.

Defiziter

No de Kritike vun de Besëtzer op den zoustännegen Forum'en, ass et onméiglech all sérieux Problemer erauszefannen. Déi meescht Chauffeuren sinn zefridden mat dëse Motoren a Gefierer baséiert op hinnen am Allgemengen. Déi eenzeg Saach ass datt de Brennstoffverbrauch an der Stad net vill anescht ass wéi 4-losen Unitéiten. An der Stad "ësst" de Motor 10-12 Liter, op der Autobunn - 6.5-7 (dëst gëllt net fir den Hybridmotor op der i8). Keen Uelegverbrauch gouf gemierkt, et goufe keng Rpm Dips oder aner Probleemer. True, dës Motore si jonk an an 5-10 Joer, vläicht wäert hir Mängel méi offensichtlech ginn wéinst dem Verloscht vun enger Ressource.

Kontrakt ICE

D'B38B15 Motore sinn nei, a well déi éischt am Joer 2013 produzéiert goufen, bleiwen se bis Mëtt 2018 frësch. Et ass bal onméiglech d'Ressource vun dëse Motoren a 5 Joer auszerollen, dofir sinn B38B15 Kontraktmotoren ze kafen recommandéiert.

Ofhängeg vum Zoustand vun der Eenheet, Kilometer an Uschlëss, kënnen dës Kraaftwierker fir eng Moyenne vun 200 Tausend Rubel kaaft ginn.

Wann Dir e Kontraktmotor auswielt, sollt Dir als éischt d'Joer vu senger Verëffentlechung berücksichtegen a probéieren esou frësch wéi méiglech Verbrennungsmotor ze huelen. Soss kann eng grouss Ressource net garantéiert ginn.

Konklusioun

Motore vun der B38 Famill sinn High-Tech modern Kraaftwierker, an deenen déi lescht technologesch Leeschtunge vun der däitscher Konzern ëmgesat ginn. Mat engem klenge Volume gi se vill Päerd aus, hunn héich Dréimoment.