WSK 125 Motor - léiert méi iwwer de M06 Motorrad vu Świdnik

De Motor WSK 125 ass onloschterlech mat der polnescher Volleksrepublik verbonnen. Fir vill Chauffeuren, déi elo vill méi staark Autoen fueren, war dësen Zweerad den éischte Schrëtt fir eng Passioun fir Autoen z'entwéckelen. Fannt eraus wat de Motor WSK 125 ass a wat d'Charakteristike vun de Motore vun all Generatioun sinn!

Geschicht an enger Nossschuel - wat ass et wäert ze wëssen iwwer de Moto WSK 125?

Zweerad ass ee vun den eelste Gefierer an der Geschicht vun der polnescher Autosindustrie. Seng Produktioun war schonn 1955. D'Aarbechten un dësem Modell goufen an der Kommunikatiounsausrüstungsanlag zu Świdnik duerchgefouert. De beschte Beweis fir Erfolleg war datt den Hiersteller e Problem hat den Auto un all gewëllte Clienten ze liwweren.. Aus dësem Grond war den neie Motor WSK 125 vun Autosbegeeschterten begeeschtert.

Et ass och ze bemierken datt d'Verdeelung net nëmmen Polen ofgedeckt huet, awer och aner Länner vum Ostblock - dorënner d'UdSSR. Bal 20 Joer nom Start vun der Produktioun huet de Motor WSK 125, deen déi Milliounste Kopie ass, d'Fabréck verlooss. D'Transportausrüstungsanlag zu Świdnik huet bis 1985 zwee-Rad Gefierer produzéiert.

Wéi vill Versioune vum Motorrad WSK 125 waren et?

Am Ganzen goufen 13 Versioune vum Motorrad erstallt. Déi meescht Unitéiten goufen an de WSK M06, M06 B1 an M06 B3 Varianten produzéiert. Et waren 207, 649 respektiv 319 Unitéiten. Déi mannst Zuel vu Modeller goufen produzéiert: Kraska M069 B658 Modell - ongeféier 406 zwee-Rad Gefierer. D'Motoren goufen M06 markéiert.

Motor WSK 125 an den éischte Modeller M06-Z an M06-L.

Et ass derwäert e Bléck op déi verschidden Zorte vun fiert an WSK 125 Motore benotzt. Ee vun deenen éischte war deen, deen op de Modeller M06-Z an M06-L installéiert gouf, d.h. Entwécklung vum Original M06 Design.

D'Motor WSK 125 S01-Z hat eng erhéicht nominale Muecht - bis zu 6,2 PS. D'Eenzylinder, Zwee-Schlag, Loftgekillte Eenheet hat e Kompressiounsverhältnis vu 6.9. Eng dräi-Vitesse gearbox gouf och benotzt. Tank Kapazitéit war 12,5 Liter. D'Designer hunn och e 6V Alternator, 3-Plack Kupplung, Uelegbad Plug, souwéi Magnéit Zündung an Bosch 225 (Iskra F70) Zündkerze installéiert.

WSK 125 Motor am populäre M06 B1 Modell. Verbrennung, Zündung, Kupplung

Am Fall vum Modell WSK 125 gouf eng Loftgekillt S 01 Z3A Zwee-Schlag-Eenheet mat enger Verschiebung vun 123 cm³ an engem Zylinderduerchmiesser vu 52 mm mat engem Kompressiounsverhältnis vu 6,9 benotzt. Dëse Motor WSK 125 hat eng Kraaft vu 7,3 PS. bei 5300 rpm a war mat engem G20M carburetor equipéiert. Fir d'Maschinn ze bedreiwen, war et néideg et mat Brennstoff ze fëllen, besteet aus enger Mëschung aus Ethyline 78 a LUX 10 oder Mixol S Ueleg, mat engem Verhältnis vu 25:1. 

De Motor WSK 125 hat niddereg Dreifstoffverbrauch - 2,8 l/100 km bei enger Geschwindegkeet vu ronn 60 km/h. De Fahrt konnt bis zu 80 km/h erreechen. D'Ausrüstung enthält och Zündungszündung - e Bosch 225 (Iskra F80) Zündkerze.

De M06 B1 hat och e 6V, 28W Alternator a Selen-Griichter. All dëst gouf ergänzt duerch eng dräi-Vitesse gearbox an eng dräi-disc Ueleg-Bad Plug Kupplung. D'Gewiicht vum Auto war 3 kg, an no der Conclusioun, seng Droen Muecht net däerfte 98 kg.

WSK 125 Motor an M06 B3 Motor - technesch Donnéeën. Wat ass den Zylinder Duerchmiesser vun WSK 125?

De M06 B3 Motor war vläicht de beléifste Modell. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt e puer spéider Ännerungen M06 B3 och zousätzlech Nimm haten. Si waren zwee-Wheeler genannt Gil, Lelek Bonka an Lelek Dreck Vëlo. ki Bank. Den Ënnerscheed tëscht hinnen war d'Faarfschatten déi benotzt goufen, wéi och de Stil, wéi zum Beispill de mëllen Chopper.

D'Designer vu Svidnik hunn decidéiert eng Loftgekillt Zwee-Schlag Eenheet S01-13A ze benotzen. Seng Verdrängung war 123 cm³, Zylinder Duerchmiesser 52 mm, Kolbenschlag 58 mm a Kompressiounsverhältnis 7,8. Et huet eng Kraaft vu 7,3 PS entwéckelt. bei 5300 rpm a war och mat engem G20M2A carburetor equipéiert. Et hat e spuersamen Dreifstoffverbrauch vun 2,8 l/100 km bei 60 km/h a konnt eng Topgeschwindegkeet vun 80 km/h erreechen. 

Firwat gouf de WSK Motorrad geschätzt?

De Virdeel war den niddrege Präis, wéi och de stabile Fonctionnement vum Motorrad an d'Disponibilitéit vun Ersatzdeeler. Dëst profitéiert WSK am Verglach zu senge Konkurrenten - Motore produzéiert vu WFM. Et war üblech fir e WFM-Vëlo ze gesinn, deen géint en Zait leet, well d'Komponente fir de Vëlo ze reparéieren net fonnt kënne ginn. Dofir waren WSK Produkter sou populär.

Foto. Haaptsäit: Jacek Halitski iwwer Wikipedia, CC BY-SA 4.0