Volkswagen APQ motor
Inhalt
Déi nächst Entwécklung vun de Motor Builder vun der Volkswagen Auto Konzern huet d'Linn vun EA111-1,4 Motore replenished, déi AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD an CGGB enthält.
Beschreiwung
De VW APQ Motor ass eng modifizéiert Versioun vum selwechten Typ AEX Motor. Et sollt direkt bemierkt ginn datt d'Ënnerscheeder an hinnen net bedeitend sinn, haaptsächlech am Zesummenhang mat der Montage vun den Eenheeten.
D'Produktioun ass zanter 1996 an der Fabrik vun der Konzern organiséiert. D'Eenheet gouf bis 1999 produzéiert.
APQ ass en 1,4-Liter In-Line Benzin-Véier-Zylinder Aspiratiounsmotor mat enger Kapazitéit vu 60 PS. mat an engem Dréimoment vun 116 Nm.
Et war haaptsächlech fir Installatioun op Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) Autoen geduecht. Zousätzlech kann dëse Motor op de Volkswagen Golf III, Polo a Caddy II fonnt ginn.
De Block gëtt traditionell aus héichstäerkt Goss mat enger interner Borung vun Zylinder (net Hülsen) gegoss. Eng innovativ Léisung ass en Aluminium-Crankcase, deen d'Gewiicht vun der ganzer Eenheet reduzéiert. Zousätzlech gëtt d'Landung vun der Ölpan op de Kierper vum Block ouni Dichtung duerchgefouert. D'Dichtung ass eng Schicht vum Dichtstoff.
Aluminium Piston. De Rock ass mat enger Anti-Reibungsverbindung bedeckt. Dräi Réng. Zwee iewescht Kompressioun, ënneschten Uelegskraaft. Piston Pins vun schwiewend Typ. Haltringen halen se vun der axialer Verréckelung.
De Crankshaft ass op fënnef Lager fixéiert.
Aluminium Zylinderkopf. Et enthält eng Nockenwelle mat 8 Ventile (SOHC), déi thermesch Oflehnung vun deenen automatesch duerch hydraulesch Lifter ugepasst gëtt.
Timing Rimm fueren. D'Frequenz vum Ersatz vum Gürtel ass no 80-90 dausend Kilometer. Nom Ersatz ass et recommandéiert seng Konditioun all 30 dausend km ze kontrolléieren.
Eng onsympathesch Feature vum Timing ass d'Béie vun de Ventile wann de Fuertgurt brécht.
Kombinéiert Typ Schmiersystem. D'Uelegpompel an d'Uelegempfänger sinn an der Ölpanne lokaliséiert, an d'Uelegpompel kritt Rotatioun duerch d'Getriebe vum Kurbelwell duerch d'Mëttelwelle (bis 1998 hat et en individuellen Kettenfuerer).
D'Kapazitéit vum Schmiersystem ass 3,4 Liter. Motoröl Spezifizéierung VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Injektioun / Zündsystem - Motronic MP 9.0 mat Selbstdiagnos. ECU - 030 906 027K, original Zündkerze VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 Analoga vum Fabrikant guttgeheescht.
Am Allgemengen, ass de Motor APQ strukturell einfach an zouverlässeg an Operatioun, mä no Auto Besëtzer ass et net ganz bequem fir Ënnerhalt.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Auto Suerg VAG |
| Release Joer | 1996 |
| Volumen, cm³ | 1390 |
| Kraaft, l. Mat | 60 |
| Dréimoment, Nm | 116 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.2 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 76.5 |
| Kolbenschlag, mm | 75.6 |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | ass |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 3.4 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30 |
| Brennstoff Versuergung System | Injektor |
| Fuel | Benzin AI-92 |
| Ëmweltstandarden | Euro 2 |
| Ressource, ausserhalb. km | 250 |
| Stand: | transversal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 120 * |
* ouni Verloscht vun Ressource 70 l. Mat
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
D'Liewensdauer a Sécherheetsmarge sinn d'Haaptcharakteristike vun der Zouverlässegkeet vum Motor. D'APQ huet eng behaapt Kilometerpunkten vun 250 dausend km, mä an der Realitéit ass et vill méi héich. Auto Service Aarbechter begéint Eenheeten déi méi wéi 380 dausend km fortgaange sinn.
Laangfristeg Operatioun vum Motor ass nëmme méiglech am Fall vu fristgerechten a qualitativen Ënnerhalt. Auto Besëtzer bestätegen och d'Zouverlässegkeet vun der Verbrennungsmotor. Op ee vun de Foren schreift en Autosbegeeschterten Limousine vu Moskau: "... en normale Motor an einfach ze schueden. Um Buedem an ënner Laascht funktionnéiert et ouni Probleemer. Op der Spëtzt Kugel gesond.
Zousätzlech zu enger héijer Ressource huet APQ e gudde Sécherheetsmarge. Et kann einfach bis zu 120 PS gestäerkt ginn. Kräften. Awer gläichzäiteg muss et drun erënneren datt all Tuning d'Liewen vum Motor wesentlech reduzéiert. Zousätzlech ginn d'Performance Charakteristiken reduzéiert, zum Beispill de Grad vun der Reinigung vun den Ofgasen. Baséierend op der viregter kann eng Conclusioun gezunn ginn: et gëtt net genuch Kraaft - et ass besser et mat engem aneren ze ersetzen, méi staark.
Sou bewäerten déi grouss Majoritéit vun Automobilisten de Motor als einfach an zouverlässeg, awer erfuerdert Opmierksamkeet a punkto Ënnerhalt.
Schwaach Flecken
Wéi all Motore ass den APQ net ouni Schwächen. Vill Autosbesëtzer bemierken Onbequemlechkeet beim Ënnerhalt. Dëst ass wéinst dem Layout vun der Eenheet. Tatsächlech, heiansdo fir op de gewënschten Node ze kommen, musst Dir eng Rei vun aneren ofbauen.
Drossel Node. Et gëtt bemierkt datt et ufälleg ass fir d'Verschmotzung wéinst niddereg-Qualitéit Brennstoff. Konsequenzen - onbestänneg Operatioun vum Motor, besonnesch merkbar bei x / x Geschwindegkeet.
Déi zweet heefegste Feelfunktioun ass d'Zündspiral. Dir kënnt d'Notzung verstoen fir de Mechanismus duerch déi bloesch Halos ronderëm d'Héichspannungsdrähten ze ersetzen. D'Konsequenze vun der Feelfunktioun sinn eescht - Brennstoff, deen net komplett verbrennt, féiert zu der Zerstéierung vum Katalysator.
Niddereg Timing Rimm Ressource. Onzäiteg Ersatz féiert zu enger grousser Reform vum Motor (Zerstéierung vum Zylinderkopf duerch Béie vun de Ventile).
Dacks gëtt et Uelegleckage duerch d'Ventilbedeckung.
All Schwächen kënnen miniméiert ginn duerch rechtzäiteg Ënnerhalt vum Motor a konstante Iwwerwaachung vu sengem Zoustand.
Nohaltegkeet
Laut Autobesëtzer ass d'Erhale vun der APQ héich. De Goss-Eisenblock vun Zylinder erlaabt eng komplett Reform vum Motor, a méi wéi eemol.
Et gi keng Probleemer mat der Auswiel vun Ersatzdeeler fir d'Effizienz vum Motor ze restauréieren. Zur selwechter Zäit musst Dir am Viraus op hir héich Käschten virbereet ginn.
D'Einfachheet vum Apparat an d'Disponibilitéit vun Ersatzdeeler maachen et méiglech d'Eenheet an enger Garage ze reparéieren.
Baséierend op déi bedeitend Materialkäschte fir d'Acquisitioun vun den néidege Komponenten an Deeler fir Reparatur, ass et unzeroden d'Optioun fir e Kontraktmotor ze kafen. Dacks kann dës Manéier fir de Problem ze léisen méi bëlleg sinn.
Op spezialiséiert Foren kënnt Dir de geschätzte Betrag vun de Käschte vun der Restauratiounsaarbecht fannen.
Also, d'Käschte vun der Moteur Reform ass ronn 35,5 dausend Rubelen. Zur selwechter Zäit kann e Kontrakt ICE fir 20-60 Tausend Rubel kaaft ginn, a wann Dir ouni Uschlëss kaaft, kënnt Dir et méi bëlleg fannen.
Volkswagen APQ Motor ass einfach, zouverlässeg a wiertschaftlech, ënnerleien all Recommandatiounen vum Hiersteller fir seng Operatioun.
