Volkswagen ALZ motor
Inhalt
Motor Builder vum Volkswagen Konzern hunn hir eege Kraaft Eenheet fir déi nei Versioun vum VW Passat B5 erstallt, deen zousätzlech Aschreiwung fir Audi kritt huet. Et huet seng richteg Plaz an der breet Palette vu Volkswagen Motoren EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF) geholl.
Beschreiwung
Déi nei Serie vun EA113 Motore erschéngen als Resultat vun Ännerungen un de Motore vun der EA827 Linn. Innovativ Aspekter vun der Moderniséierung beinhalt d'Eliminatioun vun der Zwëschenwell aus dem Design, den Ersatz vum Zündsystem mat engem méi zouverléissege a progressiven, d'Aféierung vun engem Aluminiumzylinderblock asw.
Ee vun de Vertrieder vun der neier Serie vu Verbrennungsmotoren war de Motor Volkswagen 1.6 ALZ. Seng Montage gouf vun 2000 bis 2010 an de Produktiounsanlagen vum Automobilkonzern VAG duerchgefouert.
Eng ënnerschiddlech Feature vun der Eenheet ass säin einfachen Design, genuch Kraaft an einfachen Ënnerhalt. Dës charakteristesch Punkte sinn net vun Autosbegeeschterten onopfälleg gaang - amplaz vu Spule gëtt et en Zündmodul, et gëtt keng Turbine, et ass einfach, wéi op engem Zhiguli, schreiwen se an hire Rezensiounen.
De Volkswagen ALZ Motor ass natierlech aspiréiert, mat engem In-Line Arrangement vu véier Zylinder, engem Volume vun 1,6 Liter, an enger Kraaft vun 102 PS. s an en Dréimoment vun 148 Nm.
Installéiert op de folgende VAG Modeller:
- Audi A4 B5 /8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 /8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 /8E_/ (2004-2008);
- Seat Exeo ech /3R_/ (2008-2010);
- Volkswagen Passat B5 Variant /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 Sedan /3B3/ (2000-2005);
- Seat Exeo /3R_/ (2009-2010).
Den Zylinderblock ass aus Aluminium gegoss. Goss Hülsen sinn bannen gedréckt. Et gëtt ugeholl datt dësen Design déi bescht fir en Automotor ass. Ongeféier 98% vun all Autosverbrennungsmotoren mat Aluminiumblocken ginn mat dëser Technologie produzéiert.
De Piston ass nom traditionellen Design gemaach, mat dräi Réng. Déi iewescht zwee sinn Kompressioun, déi ënnescht ass Uelegskraper. Eng speziell Fonktioun vun der Piston ass seng reduzéiert Flam Zone.
D'Verbindungsstëbs hunn Ännerunge gemaach, oder éischter hir Form. Elo sinn se trapezoidal ginn.
De Blockkop ass aus Aluminium. Aacht Ventilleit ginn an de Kierper gedréckt. Et gëtt eng eenzeg Nockenwelle (SOHC) uewen. Eng innovativ Innovatioun am Design vum Ventilmechanismus war de Gebrauch vun Roller Rocker Waffen. D'hydraulesch Kompensatoren, déi d'thermesch Entloossung vun de Ventile regelen, ginn behalen.
Timing Rimm fueren. Opgepasst gëtt op d'Reduktioun vum Timing vum Gürtelersatz gezeechent, well seng Broch verursaacht d'Biege vun de Ventile an d'Zerstéierung vum Zylinderkopf.
Kombinéiert Schmiersystem. D'Uelegpompel, am Géigesaz zu virdrun produzéiert Eenheeten, gouf vum Kurbelwelle ugedriwwen. System Kapazitéit ass 3,5 Liter. Recommandéiert Ueleg 5W-30, 5W-40 mat VW 502/505 Genehmegung.
Brennstoff Versuergung System. Den Hiersteller recommandéiert AI-95 Benzin ze benotzen. D'Benotzung vun AI-92 ass erlaabt, mä d'Vitesse Charakteristiken vum Motor sinn net voll bewisen.
Motor Kontroll System (ECM) Siemens Simos 4. En ignition Modul ass amplaz vun engem héich-Volt coil installéiert. Bougies NGK BKUR6ET10.
Den ECM Circuit ass méi zouverlässeg ginn duerch seng Komplexitéit (zum Beispill, ass en zweete Knäppercher installéiert). Auto Besëtzer bemierken datt de Motor ECU ganz selten feelt. D'Drosselventil Drive ass elektronesch.
Eng flott Feature vum Verbrennungsmotor fir eis Autosbegeeschterten ass d'Fäegkeet vu Benzin op Gas ëmzewandelen.
D'allgemeng Conclusioun iwwer d'ALZ-Eenheet geet aus enger Iwwerpréiwung vun engem Autosbesëtzer aus Moskau 1967: "... de Motor selwer ass ganz einfach an unpretentious."
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | automaker VAG |
| Release Joer | 2000 |
| Volumen, cm³ | 1595 |
| Kraaft, l. Mat | 102 |
| Power Index, l. s/1 Liter Volume | 64 |
| Dréimoment, Nm | 148 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.3 |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 81 |
| Kolbenschlag, mm | 77,4 |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | ass |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 3.5 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30, 5W-40 |
| Ölverbrauch (berechent), l/1000 km | zu 1,0 |
| Brennstoff Versuergung System | injector, port Sprëtz |
| Fuel | Benzin AI-92 |
| Ëmweltstandarden | Euro 4 |
| Ressource, ausserhalb. km | 330 |
| Start-Stop System | kee |
| Stand: | longitudinal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 113 * |
* nach Chip Tuning
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Den ALZ-Motor huet sech extrem erfollegräich gewisen. Auto Besëtzer auszedrécken meeschtens positiv Meenungen an hir Kritik. Sou schreift Andrey R. vu Moskau: "... gudden, zouverléissege Motor, verbraucht keen Ueleg".
vw DENIS ass ganz mat him d'accord: "... et gi keng speziell Problemer. De Motor ass wiertschaftlech an einfach; am Fall vun engem Pann, Reparaturen wäerten souwisou méi bëlleg ginn. Natierlech wollt ech méi Kraaft op der Autobunn, awer Dir kënnt et bis zu 5 dausend reven. rpm sinn dann gutt. Am Allgemengen sinn ech frou, Operatioun ass bëlleg. Ech maachen geplangten Ënnerhalt Ännerungen selwer, Ech hunn et ni an de Service Zentrum geholl".
D'Benotzung vu modernen Innovatiounen an der Schafung vum Motor huet et méiglech gemaach eng wierklech wiirdeg Eenheet ze kreéieren.
E puer Autobegeeschterten interesséiert sech fir d'Méiglechkeet de Motor ze stäerken. D'Sécherheetsmarge erlaabt esou Manipulatioune schmerzlos ze maachen. Awer mat Tuning ewechgehäit ass net sécher.
Ersatz vun Komponenten an Deeler am Motor féiert zu enger Reduktioun vu sengem Liewensdauer ëm zéng Mol. Zousätzlech änneren d'technesch a Geschwindegkeetseigenschaften, an net zum besseren.
Mat eeschten Tuning bleift nëmmen den Zylinderblock original vum Motor. Och den Zylinderkop muss geännert ginn! D'Ausgaben vun Effort a Suen wäert d'Méiglechkeet vun méi wéi Verdueblung der Muecht Féierung. Mä no engem Laf vun 30-40 dausend km, de Motor muss ofgerappt ginn.
Zur selwechter Zäit wäert den einfachen Chiptuning (ECU reflashing) ongeféier 10 PS op de Motor addéieren. ouni Schued fir de Motor selwer. Géint den Hannergrond vun der Gesamtmotor Muecht, esou eng Erhéijung ass onwahrscheinlech bemierkenswäert.
Schwaach Flecken
Et sollt bemierkt datt Schwächen am Motor exklusiv aus zwee Grënn erschéngen: natierleche Verschleiung an déi geréng Qualitéit vun eise Brennstoffer a Schmiermëttel.
Schwämmend Leergeschwindegkeet a Schwéngung ginn beobachtet wann d'Injektoren oder Drosselventil verstoppt sinn. De Problem gëtt geléist andeems se se botzen an duerno qualitativ héichwäerteg Benzin benotzen.
De Crankcase Belëftungssystem erfuerdert och konstant Iwwerwaachung. Eng trivial Spülen vu senge Komponenten eliminéiert dacks d'Feelfunktioune, déi entstane sinn.
Mat der Zäit verschlechtert d'Intakmanifold-Dichtungen. Et gëtt nëmmen ee Wee aus der Situatioun - Ersatz.
Op de meeschte Motoren, no engem Kilometer vun 200 dausend Kilometer, geet den Uelegverbrauch erop, bis d'Uelegverbrennung geschitt. Dëse Problem kann geléist ginn andeems d'Ventilstammdichtungen ersat ginn. Dacks an dësem Fall ass et néideg der Piston Réng ze änneren wéinst hirem extrem zouzedrécken.
Op eelere Motoren ass den Ueleg Wärmetauscher verstoppt. Eng selten Ännerung vum Antifreeze ass den Haaptgrond fir dëst Phänomen. Wann d'Spülen kee positiven Resultat gëtt, muss den Wärmetauscher ersat ginn.
Wéi Dir gesitt, sinn all schwaach Punkten am Motor kënschtlech verursaacht an hunn näischt mam Design vum Motor selwer ze dinn.
Nohaltegkeet
VW ALZ huet héich Ënnerhaltbarkeet. Den Zylinderblock ka gelangweilt ginn fir Dimensiounen ze reparéieren. D'Einfachheet vum Design vun der Eenheet erliichtert d'Restauratiounsaarbechten an de Garagebedéngungen.
Et gi vill Aussoen vun Autosbesëtzer op spezialiséiert Foren iwwer dëst Thema. Zum Beispill, Passat Taxi aus Cheboksary behaapt datt: "... ALZ ass méi einfach ze reparéieren wéi néng".
Mih@tlt vum Togliatti schwätzt iwwer d'Reparatur méi detailléiert: "... am Summer sinn ech duerch de Motor, d'Réng, all Linnen, d'Uelegpompel, d'Dichtung an d'Zylinderkopfschrauwen laanscht de Wee gaang = insgesamt 10 Tausend Rubel fir Ersatzdeeler, d'Halschent vun deenen originell ass, déi reschtlech Halschent ass héich - Qualitéit Ersatzspiller. Ech mengen et ass ganz budgetfrëndlech. Gutt, d'Wourecht ass datt ech keng Suen op d'Aarbecht ausginn hunn, ech hunn et selwer gemaach".
Et gi keng Schwieregkeeten Ersatzdeeler ze kafen, si sinn an all spezialiséiert Buttek. Zousätzlech, benotzen e puer Auto begeeschteren Demontage Servicer. Am Secondaire Maart, als Regel, sinn d'Deeler original, mä hir Rescht Liewen kann minimal sinn.
De Prozess vun der Restauratiounsaarbecht selwer verursaacht keng grouss Schwieregkeeten. Wann Dir de Reparaturprozess kennt an d'Fäegkeeten hutt fir Sanitäraarbecht ze maachen, kënnt Dir sécher d'Aarbecht iwwerhuelen.
Fir e méi déif Verständnis vun der Einfachheet vun der Reparatur, kënnt Dir e Video kucken iwwer den Ersatz vum Zündmodul:
E puer Autobesëtzer wielen de Motor mat engem Kontrakt ze ersetzen amplaz et ze reparéieren.
VW ALZ Kontrakt Motor
Seng Käschte besteet aus ville Faktoren a fänkt vu 24 Tausend Rubel un.
