VAZ-2103 Motor
Inhalt
AvtoVAZ Ingenieuren hunn en Iwwergangsmodell an der klassescher Linn vu Kraaft Eenheeten vun der Konzern erstallt. Onerwaart huet sech erausgestallt, datt et am meeschte "zähnlech" ënner ähnleche Motoren ass.
Beschreiwung
Gegrënnt an 1972, stellt de Motor VAZ-2103 déi drëtt Generatioun vun VAZ Klassiker. Tatsächlech ass et eng Ännerung vun der éischter Gebuert vun der Planz - VAZ-2101, awer am Verglach mat him huet et bedeitend Differenzen.
Am Ufank war de Motor geduecht fir den entwéckelten Auto VAZ-2103 ze equipéieren, awer duerno ass den Ëmfang vun der Uwendung erweidert.
Wärend senger Produktioun gouf de Verbrennungsmotor ëmmer erëm moderniséiert. Et ass charakteristesch datt all modifikatioune vun dëser Eenheet verbessert technesch Fäegkeeten haten.
VAZ-2103 Motor ass e véier-losen natierlech aspiréiert Benzin Motor mat engem Volume vun 1,45 Liter an Muecht vun 71 HP. s an en Dréimoment vun 104 Nm.
Installéiert op VAZ Autoen:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Den Zylinderblock ass aus Goss gegoss. Net Ärmelen. D'Héicht vum Block ass ëm 8,8 mm erhéicht ginn an ass 215,9 mm (am VAZ-2101 ass et 207,1 mm). Dës Verbesserung huet et méiglech gemaach de Motorvolumen no uewen z'änneren. Als Resultat hu mir méi héich Verbrennungsmotor Kraaft (77 PS).
Eng speziell Feature vum Kurbelwell ass d'Erhéijung vun der Kurbelgréisst ëm 7 mm. Als Resultat gouf de Piston Schlag 80 mm. D'Schachtjournale gi gehärt fir méi Kraaft.
D'Verbindungsstab ass vum VAZ-2101 Modell geholl. Längt - 136 mm. Et ass néideg ze berücksichtegen datt all Verbindungsstab säin eegene Cover huet.
Piston sinn Standard. Aus Aluminiumlegierung gemaach. De Rock huet eng tin plated Finish.
Si hunn dräi Réng, zwee ieweschte sinn Kompressioun Réng, déi ënnescht ass Ueleg scraper. Den éischten Topring ass verchromt, deen zweeten ass phosphéiert (fir d'Kraaft ze erhéijen).
Aluminium Zylinderkopf. D'Nockenwelle an d'Ventile sinn op der Plaz. VAZ-2103 Design gëtt net hydraulesch compensators. D'thermesch Ofdreiwung vun de Ventile muss no 10 Tausend Kilometer vum Auto manuell ugepasst ginn (mat Nëss a Fühler).
De Camshaft huet eng speziell Feature. Zwëschen de Cams vum zweeten Zylinder gëtt et en net funktionnéierenden Hals. Et ass net veraarbecht an huet eng sechseckeg Form.
Den Timing Drive ass eng duebel Zeil gezahnt Busch-Roller Kette. Et muss am Kapp gedriwwe ginn datt wann et brécht, d'Ventile béien. E V-Gürtel gëtt benotzt fir Befestigungsunitéiten ze rotéieren.
D'Zündungssystem ass klassesch (Kontakt: Breaker-Verdeeler oder Distributeur). Awer méi spéit gouf et duerch elektronesch Zündung ersat (net-Kontakt).
Brennstoff Versuergung System. Fir d'Aarbechtsmëschung ze preparéieren, gëtt e Vergaser mat engem Vakuum-Zündungs-Timing-Regulator benotzt. Um Internet kënnt Dir eng Erklärung fannen datt spéider Motormodeller mat engem Injektor amplaz vun engem Vergaser ausgestatt sinn.
Dëst ass eng falsch Ausso. VAZ-2103 huet ëmmer e carburetor. Op der Basis vum VAZ-2103 gouf e Sprëtzkraaftsystem agefouert, awer dëse Motor hat schonn eng aner Ännerung (VAZ-2104).
Allgemeng Conclusioun: VAZ-2103 ass superieur zu virdrun Ännerungen an all respektéiert.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Release Joer | 1972 |
| Volumen, cm³ | 1452 |
| Kraaft, l. Mat | 71 |
| Dréimoment, Nm | 104 |
| Kompressiounsverhältnis | 8.5 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 76 |
| Kolbenschlag, mm | 80 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 |
| Timing Fuert | Circuit |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 3.75 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Ölverbrauch (berechent), l/1000 km | 0.7 |
| Brennstoff Versuergung System | Vergaser |
| Fuel | Benzin AI-93 |
| Ëmweltstandarden | Euro 2 |
| Ressource, ausserhalb. km | 125 |
| Gewiicht, kg | 120.7 |
| Stand: | longitudinal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 200 * |
* ouni Verloscht vun Ressource 80 l. Mat
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Bal all Auto Besëtzer mengen VAZ-2103 unpretentious an zouverlässeg. Wann Dir Meenungen op Foren austauscht, äusseren d'Besëtzer eng gemeinsam Meenung.
Also schreift den Andrey: "... Ier den Dräi-Rubel-Notiz bei mir komm ass, ass de Motor duerch dräi Reparaturen gaang. Trotz dem Alter ass d'Traktioun genuch fir d'Aen ..." De Ruslan bemierkt den einfache Start: "... bei kalem Wieder unzefänken. Zum Beispill, gëschter hunn ech de Motor einfach op -30 gestart, obwuel ech d'Batterie net heem bruecht hunn. Héich Dréimoment Motor. Op d'mannst am Beräich vun 3000-4000 RPM- genuch Traktioun, an Dynamik, am Prinzip, ass net schlecht, virun allem fir esou en antike Auto ...".
Aner bemierkenswäert Iwwerpréiwung. Yurievich (Donetsk) deelt seng Erfahrung: "... Ech hunn och eng Feature gemierkt an ech sinn net deen eenzegen. Andeems Dir Ueleg aus Mineralwasser op semi-synthetesch ännert, erhéicht d'Liewensdauer vum Motor. 195 dausend sinn schonn zënter der Haaptstad passéiert, an et ass wéi eng Auer, Kompressioun ass 11, ësst keen Ueleg, fëmmt net... ".
Zouverlässegkeet kann duerch d'Liewensdauer vum Motor beurteelt ginn. Mat adäquate Betreiung VAZ-2103 kann ouni gréisser Reparatur liicht méi wéi 300 dausend km lescht.
Zousätzlech huet de Motor eng grouss Sécherheetsmarge. Tuning-Begeeschterten et fäerdeg bréngen 200 PS doraus ze extrahieren. Mat.
Awer raisonnabel Vorsicht muss an dëser Matière ausgeübt ginn. Exzessiv Boost vum Motor reduzéiert d'Liewensdauer wesentlech.
D'Einfachheet vum Verbrennungsmotor Design huet och e positiven Effekt op d'Zouverlässegkeet vun der Eenheet.
Déi eenzeg Conclusioun ass datt de VAZ-2103 en einfachen, unpretentious an zouverlässeg Motor ass.
Schwaach Flecken
Et gi puer schwaach Punkten am Motor, mä si existéieren. Eng charakteristesch Feature ass hir Widderhuelung vum Basismodell.
Motor Iwwerhëtzung geschitt aus zwee Grënn. An deene meeschte Fäll sollt de Problem an der Waasserpompel fonnt ginn.
Manner dacks ass de Täter e defekt Thermostat. Op jidde Fall muss déi falsch Eenheet fristgerecht festgestallt ginn an duerch eng funktionéierend ersat ginn.
Schnell Nockenwellverschleiung. Hei fällt d'Schold ganz op den Hiersteller. D'Ursaach vun der Feelfunktioun ass d'Feele vun engem Timingkettenspanner. Rechtzäiteg Spannung vun der Kette wäert de Problem eliminéieren.
Onbestänneg oder schwiewend Motorgeschwindegkeet. Als Regel, ass d'Ursaach vun der Feelfunktioun eng verstoppt carburetor.
Onzäitlech Ënnerhalt, Fëllung mat Benzin vu schlechter Qualitéit - dat sinn d'Komponente vu verstoppten Düsen oder Filteren. Zousätzlech musst Dir d'Upassung vum Vergaser Kontrollfuere kontrolléieren.
Externe Geräischer während der Operatioun vum Motor geschitt wann d'Ventile net ugepasst sinn. D'Quell kann och eng gestreckt Timingkette sinn. Fix de Problem selwer oder an engem Servicecenter.
Motor ausléisen. De wahrscheinlechste Grond fir dëst Phänomen läit an enger Feelfunktioun vum Zündsystem.
E Rëss am Deckel vum Breaker oder säin Distributeur, beschiedegt Isolatioun vun Héichspannungsleitungen oder e defekte Zündkerz wäert sécherlech Ausbroch verursaachen.
Aner kleng Feeler si mat Ueleg Leckage duerch d'Ventil Cover Dichtungen oder Ueleg Pan assoziéiert. Si sinn net fatal, awer erfuerdert direkt Eliminatioun.
Wéi Dir gesitt kann, ass e groussen Deel vun de Feelfunktioune net e schwaache Punkt vum Motor, awer geschitt nëmmen wann de Motor vernoléissegt vum Autosbesëtzer behandelt gëtt.
Nohaltegkeet
VAZ-2103 Verbrennungsmotor ass héich Ënnerhalt. Vill Autobesëtzer reparéieren de Motor selwer, direkt an der Garage. De Schlëssel fir erfollegräich Reparatur ass eng problemfräi Sich no Ersatzdeeler an d'Feele vu komplexen Upassungen. Zousätzlech erlaabt de Gossblock fir grouss Reparaturen vun all Komplexitéit.
Wann Dir Ersatzdeeler selwer kaaft, musst Dir op den Hiersteller oppassen. D'Tatsaach ass, datt elo de Maart einfach mat niddereg-Qualitéit Wueren iwwerschwemmt ass. Ouni Erfahrung ass et einfach en triviale Fake ze kafen anstatt en originelle Deel oder Assemblée.
Heiansdo ass et schwéier en Original vun engem Fake ze ënnerscheeden och fir en erfuerene Autosbegeeschterten. An d'Benotzung vun Analoga während Reparatur eliminéiert all Aarbechtsmaart a Käschten.
Ier Dir Restauratiounsaarbechten ufänkt, wier et eng gutt Iddi fir e Kontraktmotor ze kafen. Et ass kee Geheimnis datt vill VAZ-2103 haut all denkbar an ondenkbar Ressourcen benotzt hunn a méi wéi eng Reform erlieft hunn. Weider Restauratioun vum Verbrennungsmotor ass einfach net méi méiglech.
Et ass an dësem Fall datt d'Optioun fir e Kontrakt Eenheet ze kafen am meeschte akzeptabel ass. D'Käschte hänkt vum Joer vun der Fabrikatioun an der Disponibilitéit vun den Uschlëss ab, a läit an enger breeder Palette vun 30 bis 45 Tausend Rubel.
VAZ-2103 huet grouss Popularitéit ënnert Auto Besëtzer gewonnen. Vun dësen betruecht déi grouss Majoritéit de Motor perfekt, héichwäerteg an zouverlässeg. Bestätegung vun deem wat gesot gouf - "Troikas" mat originelle Motoren sinn nach ëmmer zouversiichtlech op de Stroossen an alle Regioune vu Russland an de Nopeschlänner benotzt.
