Toyota 2AR-FSE Motor
2AR-FSE ass en Upgrade vum 2AR-FE ICE. D'Eenheet gouf zënter 2011 produzéiert an op Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS an aner Modeller installéiert. Inklusiv Hybrid Versiounen. D'2AR-FSE Versioun ënnerscheet sech vum Basismotor an de folgenden Ännerungen:
- erhéicht Kompressiounsverhältnis duerch d'Benotzung vun anere Kolben;
- verbessert Zylinder Kapp mat neie camshafts;
- geännert Motor Gestioun Programm;
- kombinéiert Sprëtz D4-S.
Déi lescht ass derwäert méi no ze kucken. Kombinéiert Injektioun ass d'Installatioun an engem Motor vun Injektoren vun der direkter Brennstoffinjektioun an den Zylinder zesumme mat Injektoren vun der verdeelerer Injektioun an den Intake-Manifold. Direkt Injektioun bitt den Auto eng Rei Virdeeler:
- méi komplett Verbrennung vun der Mëschung;
- Dréimoment Erhéijung;
- Rentabilitéit vunn.
Awer an e puer Motorbetriebsmodi gëtt eng exzessiv Quantitéit vu Rous an d'Atmosphär emittéiert. An dësem Fall ass et méi rational engem verdeelt Brennstoff Sprëtz System ze benotzen. D'elektronesch Kontroll Eenheet wielt de System gëeegent fir dës Operatiounsmodus, oder schalt se gläichzäiteg un, wat et méiglech mécht d'Parameter vun der Verbrennungsmotor ze verbesseren ouni d'Ëmwelt ze schueden.
Motor Spezifikatioune
D'Haaptcharakteristike sinn wéi follegt:
| Produktioun | Toyota Motor |
| Motor maachen | 2AR-FSE |
| Joer Verëffentlechung | 2011 - present |
| Zylinderblockmaterial | Aluminiumlegierung |
| Stroum System | Kombinéiert Sprëtz D4-S |
| Motortyp | Am-Linn |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 98 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 90 |
| Kompressiounsverhältnis | 1:13.0 |
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2494 |
| Motor Kraaft, HP / RPM | 178-181 / 6000 |
| Dréimoment, Nm / RPM | 221/4800 |
| Fuel | 92-95 |
| Ëmweltstandarden | 5вро XNUMX |
| Uelegverbrauch, gr. / 1000 km | zu 1000 |
| Recommandéiert Ueleger | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Uelegvolumen, l | 4,4 |
| Uelegwiesselintervall, dausend km | 7000-10000 |
| Motor Ressource, dausend km | méi 300 |
| - HP Boost Potenzial | méi 300 |
D'Kraaftverbreedung ass wéinst dem benotzte Brennstoff.
Virdeeler an Nodeeler vum Motor
2AR-FSE gëtt als High-Tech-Motor mat mëttlerer Boost ugesinn, awer mat gudder Wirtschaft. De Motor huet sech als zouverlässeg an haltbar Eenheet bewisen, wann d'Betribsregelen net verletzt ginn. Et ass extrem wichteg d'Serviceintervaller ze beobachten, den Timing vum Ersatz vun Verbrauchsmaterial. Wéi all Toyota Motore, ass dës Eenheet sensibel fir Ueleg Qualitéit. Wann Dir qualitativ héichwäerteg Brennstoffer a Schmiermëttel benotzt, ass dësen ICE einfach méi wéi 400 dausend km. Typesch Feelfunktioune sinn déiselwecht wéi fir aner Toyota Motoren:
- klappen vun Phase shifters op engem kal Moteur;
- niddereg timing Kette Ressource;
- leck Pompel
- kuerz gelieft thermostat.
Eng charakteristesch Feature vun dësem speziellen Motor ass d'Zerstéierung vum Fuedem fir d'Zylinderkop Bolzen. D'Dichtheet vun der Verbindung tëscht dem Kapp an dem Block ass gebrach. Et goufe Fäll vu Dichtungsverbrennung an Ueleg an Frostschutz an d'Verbrennungskammer.
Am Allgemengen, ass dëst eng zouverlässeg, laang halen Motor datt eng héich Schrëtt an der Hierarchie vun Motore besetzt. De Motor gëtt als disposéierbar ugesinn wéinst den dënnen Maueren vun den Zylinder, awer e puer technesch Zentren ënnerhuelen gréisser Reparaturen. E méi rational Auswee ass e Kontraktmotor ze kafen, well et net e Problem ze fannen ass. Präisser fir esou Motore, an engem gudden Zoustand, fänken un 80 dausend Rubel.
Applikatioun
Den 2AR-FSE Motor gouf installéiert op:
