Toyota 1AR-FE Motor
Inhalt
Den 1AR-FE Motor koum 2008 a gouf fir d'éischt op Toyota Venza Autoen installéiert. Et gouf op der Basis vun der méi klenger 2AR-FE entwéckelt (déi am Tour den 2AZ-FE ersat huet). D'Zylinderblock Héicht vum Motor gouf erhéicht, an de Kolbenschlag war 105 mm. D'Produktioun vun der Eenheet geet bis haut weider.
Technesch Spezifikatiounen
Den 1AR-FE Injektiounsmotor huet 4 Zylinder an enger Rei arrangéiert. D'Kraaft vun der Eenheet ass 182-187 PS. (dës Luucht ka jee no Autosmodell variéieren, awer méi spéit méi doriwwer). Den Zylinderblock ass aus Aluminium, an den Duerchmiesser vun all Zylinder ass 90 mm. Wéi op anere Motoren an der Serie gëtt de Nockenwelle vum 1AR-FE vun enger eenzeger Reihen Timingkette ugedriwwen.
Den Hiersteller recommandéiert datt 1AR Besëtzer AI-95 Brennstoff benotzen (de Kompressiounsverhältnis fir dëse Motormodell ass 10). De Motor selwer gehéiert zu der Euro-5 Ëmweltklass. Benzinverbrauch pro 100 km ass:
| An der Stad | 13,3 Liter |
| Op der Strooss | 7,9 літров |
| Am gemëschte Modus | 9,9 літров |
De Volume vum 1AR-FE Modell ass ongeféier 2,7 Liter. Dat ass also de gréisste Motor an der ganzer Serie (an ee vun de gréisste Véierzylinder op der Welt).'
Den Hiersteller gëtt keng Informatioun iwwer déi exakt Liewensdauer vun de Motoren. Praxis weist datt dëse Wäert bal ni ënner 300 dausend Kilometer fällt. Wéi och ëmmer, wann d'Eenheet schwéier beschiedegt ass, muss se héchstwahrscheinlech ersat ginn. No all, kann den Zylinderblock net langweilen, dat heescht datt et net fir grouss Reparaturen gëeegent ass.
De Motor huet Potenzial fir Tuning. Och wann et zimmlech schwéier ass Ersatzdeeler am Verkaf ze fannen, kënnt Dir en Turbo Kit fir den 2AR-FE op der Eenheet installéieren (et ass och gëeegent fir den 1AR-FE). Allerdéngs kann dëst d'Ressource däitlech reduzéieren.
Motor Zouverlässegkeet
Am Allgemengen, bewisen 1AR-FE engem zimlech zouverlässeg Motor mat enger laanger Liewensdauer gin. De Besëtzer ass verlaangt suergfälteg den Zoustand vun der Eenheet ze iwwerwaachen: kontrolléiert fir Decompte, ännert d'Ueleg op Zäit, fëllt nëmme qualitativ héichwäerteg Brennstoff. Et ass och onerwënscht exzessiv Laascht op den Auto ze schafen. Wann Dir dës Reegele befollegt, wäert de Motor op d'mannst 300 dausend Kilometer reesen an Iech kaum u sech selwer erënneren.
Et gi net vill Schwächten an 1AR Motoren (meeschtens sinn dës Probleemer gemeinsam fir déi ganz AR Serie). Hei sinn e puer vun hinnen:
- Och op Autoen mat relativ niddereg Kilometerpunkten geschitt Pompel Echec. Dir kënnt iwwer dëst duerch de lauter Kaméidi a konstante Iwwerhëtzung vum Motor erausfannen. Natierlech kënnt Dir probéieren d'Pompel ze reparéieren. Wéi och ëmmer, et ass vill méi einfach et mat engem neien ze ersetzen (et ass recommandéiert den Zoustand vun dëser Eenheet all 40 km ze kontrolléieren an, wann néideg, ze ersetzen).
- Heiansdo kann d'VVTi Kupplung klappen wann de Motor net erwiermt ass. Dëst ass net sou kritesch, awer wann de Chauffeur de Kaméidi lassgeet, ass et genuch fir d'Element ze ersetzen.
- Op Autoen mat héich Kilometerpunkten, Verloscht vun Kompressioun ass och méiglech. Wann de Problem an de Piston Réng ass, da soll se ersetzen hëllefen. Awer wann den Zylinderspigel beschiedegt ass, wäert d'Reparatur héchstwahrscheinlech feelen.
- Wéi mat all aner Motore vun engem ähnlechen Design, mat der Zäit wäert d'Zäitkette strecken (säin Zoustand muss ongeféier all 50-60 dausend Kilometer gepréift ginn). D'Links fänken un ze rutschen, sou datt esou eng Feelfunktioun sech mat lauter Kaméidi manifestéiert. Fir all Probleemer ze fixéieren, musst Dir d'Kette ersetzen.
Nohaltegkeet
Wéi déi meescht modern Toyota Motoren, ass den 1AR-FE net reparabel (den Hiersteller seet direkt datt d'Revisioun onméiglech ass). Natierlech, wann d'Geometrie vun den Zylinder verletzt ass, kënnt Dir probéieren se ze langweilen. Awer keen garantéiert d'Resultat (wahrscheinlech, no enger Zäit wäert de Motor komplett ausfalen). Dofir, am Fall vu schlëmmen Decompte, wäert et méi einfach sinn d'Eenheet komplett z'ersetzen wéi net erfollegräich Versuche fir seng Funktionalitéit ze restauréieren. Obwuel d'vergläichbar Zouverlässegkeet vun den Eenheeten deelweis kompenséiert d'Onméiglechkeet vu senger Reparatur.
Also alles wat en Automobilist maache kann ass op den Zoustand vum Motor opmierksam ze sinn. Dir kënnt et net méi wéi normal lueden. All Problemer, déi entstinn, solle sou séier wéi méiglech identifizéiert a korrigéiert ginn. Brennstoff soll nëmmen op bewisen Tankstell gefëllt ginn. Et ass och néideg Ueleg a Verbrauchsmaterial zu Zäit z'änneren. An dann kann d'Eenheet souguer méi wéi 400 dausend Kilometer reesen (op d'mannst huet et esou Potential).
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen
Den Hiersteller recommandéiert de Schmierstoff all 7-10 dausend Kilometer z'ersetzen. Am Ganzen hält de System 4,4 Liter Ueleg. Déi folgend Marken si gëeegent fir an den 1AR Motor ze fëllen:
- 5W-40 Ubidder
- 5W-30 Ubidder
- 5W-20 Ubidder
- 0W-40 Ubidder
- 0W-30 Ubidder
- 0W-20 Ubidder
Den Uelegverbrauch op dësem Motormodell ass 1 Liter pro 10000 km. Dofir, fir sécherzestellen datt d'Performance vum Gefier net behënnert ass, muss de Chauffer de Schmierstoffniveau vun Zäit zu Zäit kontrolléieren.
Op wat Autoen de Motor installéiert ass
Den 1AR-FE Motor gouf op 4 Autosmodeller installéiert. Ofhängeg vun dësem kënnen d'technesch Spezifikatioune liicht variéieren.
- Den éischten Auto mat 1AR-FE ausgestatt war den Toyota Venza. Motor Muecht an dësem Fall war 182 HP. Dëst war déi eenzeg Versioun vum Auto, déi offiziell op de russesche Maart geliwwert gouf (eng Ännerung mat engem 3,5-Liter V6 war och am Ausland verfügbar).
- D'Eenheet gouf och op der zweeter Generatioun Toyota Highlander installéiert. D'Versioun vum Auto mat dësem Motor ass déi jéngst an der Linn. Et kann nëmme mat viischt-Radundriff equipéiert ginn (Autoe mat 3,3 an 3,5-Liter Motore goufen souwuel virun-Radundriff an all-Radundriff equipéiert).
- Den 1AR-FE Motor gouf och op der drëtter Generatioun vum Toyota Sienna Minivan installéiert. Hei war seng Kraaft och 187 PS. D'Versioun mat dëser véier-losen-Moteur war nëmmen mat viischt-Radundriff equipéiert a war net besonnesch populär. Dofir, ab 2013, ass d'Sienna nëmmen mat engem 3,5-Liter V6 mat 266 PS equipéiert.
- En aneren Auto deen 1AR-FE krut ass de Lexus RX270. An dësem Fall war d'Kraaft vun der Eenheet och 187 PS.
Bis haut ginn et keng aner Modeller op deenen 1AR-FE seriell installéiert gouf. Am Moment sinn nëmmen Toyota Venza an Toyota Highlander weider mat dësem Motor ausgestatt.
Rezensiounen
Virun 2 Joer hunn ech e gebrauchten Toyota Venza kaaft. No enger Zäit gouf festgestallt, datt d'Pompel futti war. Ersat. Zanterhier goufen et keng Reklamatiounen iwwer d'Leeschtung vum Motor. Vläicht ass d'Kraaft Eenheet ideal fir sou en Auto gewielt.
Ech fueren elo e Joer mat engem Toyota Sienna. Heiansdo fillt et sech wéi wann d'Kraaft vum 1AR-FE net genuch ass fir sou eng Maschinn. Soss huet de Motor excellent geschafft. Wärend hirem Service sinn gréisser Reparaturen ni erfuerderlech ginn (nëmmen Ersatz vu Verbrauchsmaterial). De Motor ass eng zolitt véier.
Ech gefuer engem Toyota Venza fir e puer Joer. De Motor vun dësem Auto ass wat Dir braucht. Et gi genuch Päerd, et brauch net vill Brennstoff. Wärend ech gefuer sinn, waren keng zousätzlech Ënnerhalt oder Reparaturen erfuerderlech (ech hunn just e puer Mol Ueleg bäigefüügt). Also Zouverlässegkeet ass och um Niveau. Ech bedaueren, datt ech den Auto verkaf.
Ech hunn viru kuerzem en 2011 Toyota Sienna kaaft. Am Ufank war alles op de Motor glat. Awer geschwënn erschéngt en onverständleche Kaméidi wann de Motor leeft. Wéi et sech erausstellt, muss d'VVTi-Kupplung ersat ginn. Bis elo si keng Problemer méi entstanen. Fir esou e Motor ass de Brennstoffverbrauch relativ gutt. Et gëtt och genuch Kraaft.
Ech war de gléckleche Besëtzer vun engem Toyota Venza fir 2 Joer. Wat kann ech soen, dat ass wat déi berühmt japanesch Qualitéit genannt gëtt. Während all dëser Zäit, Reparatur waren nëmmen eemol néideg (an et huet näischt mat de Motor ze maachen). Ech war besonnesch frou mat der Dynamik vum Auto. Den 2,7-Liter Véier-Zylindermotor beschleunegt den Auto ganz séier. An d'Spëtztgeschwindegkeet ass net schlecht fir sou e grousse Crossover.
