Toyota 1VD-FTV Motor
Inhalt
- Technesch Charakteristiken vun Toyota 1VD-FTV 4.5 Diesel Motor
- Beschreiwung Apparater Motor 1VD-FTV 4.5 Liter
- Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor 1VD-FTV
- Wéi eng Modeller si mat der Toyota 1VD-FTV Kraaft Eenheet ausgestatt
- Rezensiounen iwwer den 1VD-FTV Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
- Toyota 1VD-FTV 4.5 l Motor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Probleemer vum 1VD-FTV Motor
- De Präis vum Toyota 1VD-FTV Motor nei a benotzt
De 4.5-Liter Toyota 1VD-FTV-Motor gouf an der Fabrik vun der japanescher Konzern zënter 2007 produzéiert an ass um Land Cruiser 200 SUV installéiert, souwéi dem ähnlechen Lexus LX 450d. Zousätzlech zu der Bi-Turbo Diesel Versioun gëtt et eng Ännerung mat enger Turbine fir de Land Cruiser 70.
Nëmmen dëse Motor ass an der VD Serie abegraff.
Technesch Charakteristiken vun Toyota 1VD-FTV 4.5 Diesel Motor
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 8 |
| Vun Ventilen | 32 |
| Genau Volumen | 4461 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 185 - 205 HP |
| Dréimoment | 430 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.8 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökologesch Normen | EURO 3/4 |
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 8 |
| Vun Ventilen | 32 |
| Genau Volumen | 4461 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 220 - 286 HP |
| Dréimoment | 615 - 650 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.8 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökologesch Normen | EURO 4/5 |
D'Gewiicht vum 1VD-FTV-Motor no dem Katalog ass 340 kg
Beschreiwung Apparater Motor 1VD-FTV 4.5 Liter
Am Joer 2007 huet Toyota eng besonnesch mächteg Diesel-Eenheet fir de Land Cruiser 200 agefouert. D'Eenheet huet e Goss-Eisenblock mat enger zougemaacher Killjacket an engem 90 ° Zylinder-Camberwinkel, Aluminium DOHC-Käpp mat hydraulesche Kompensatoren, e Common Rail Denso Brennstoffsystem an e kombinéierten Timing Drive besteet aus engem Paar Ketten an engem Set vu verschiddene Gears. Et gëtt eng Versioun vum Verbrennungsmotor mat enger Turbin Garrett GTA2359V a Bi-Turbo mat zwee IHI VB36 a VB37.
Motor Nummer 1VD-FTV läit op der Kräizung vum Block mam Kapp
Am Joer 2012 (dräi Joer méi spéit op eisem Maart) erschéngt eng aktualiséiert Versioun vun esou engem Dieselmotor, deen eng grouss Zuel vun Differenzen huet, awer den Haapt Saach ass d'Präsenz vun engem Partikelfilter an e méi modernen Brennstoffsystem mat Piezo-Injektoren amplaz vun elektromagnetesche virdrun.
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor 1VD-FTV
Mat dem Beispill vun engem 200 Toyota Land Cruiser 2008 mat enger automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 12.0 Liter |
| Streck | 9.1 Liter |
| Gemëscht | 10.2 Liter |
Wéi eng Modeller si mat der Toyota 1VD-FTV Kraaft Eenheet ausgestatt
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - present |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Rezensiounen iwwer den 1VD-FTV Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Gëtt dem Auto eng gutt Dynamik
- Vill Chip Tuning Optiounen
- Mat adäquate Betreiung, eng grouss Ressource
- Hydraulesch Kompensatoren ginn zur Verfügung gestallt
Nodeeler:
- Dësen Diesel ass net sou ekonomesch
- Gemeinsam Zylinder Verschleiung
- Niddereg Waasser Pompel Ressource
- Sekundär Spender sinn deier
Toyota 1VD-FTV 4.5 l Motor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 10 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 10.8 Liter |
| Braucht fir Ersatz | 9.2 Liter |
| Wéi eng Zort Ueleg | 0W-30, 5W-30 |
| Timing Drive Typ | Kette |
| Deklaréiert Ressource | net limitéiert |
| An der Praxis | 300 000 km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | net erfuerderlech |
| Upassung Prinzip | hydraulesch compensators |
| Uelegfilter | 10 dausend km |
| Loftfilter | 10 dausend km |
| Brennstofffilter | 20 dausend km |
| Neistecker | 100 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 100 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 7 Joer oder 160 km |
Nodeeler, Decompte a Probleemer vum 1VD-FTV Motor
Diesel vun den éischte Jore vun der Produktioun leiden oft vun Ueleg Konsum, bis zu engem Liter pro 1000 km. Normalerweis ass den Uelegverbrauch verschwonnen nodeems d'Vakuumpompel oder Uelegseparator ersat gouf. Och an den éischte Versioune mat Piezo-Injektoren hunn d'Pistonnen dacks aus Brennstoffiwwerlaf geschmolt.
E puer Besëtzer a souguer Servicemen, beim Ersatz vum Uelegfilter, hunn d'Aluminiumbësch zesumme mam alen Filter ewechgehäit. Als Resultat goufen d'Innen zerdréckt a gestoppt Schmierstoff ze léien, wat dacks zu engem Wendung vun de Linnen ëmgewandelt gouf.
Vill Exemplare si gebrach ronderëm d'Ursaach vu schwéieren Zylinderverschleiung a Scoring. Bis elo ass d'Haapthypothese d'Verschmotzung duerch d'USR-System an d'spéider Iwwerhëtzung vum Motor, awer vill betruechten iwwerdriwwe wirtschaftlech Besëtzer als Täter.
Déi schwaach Punkte vun dësem Motor beinhalt eng net ganz haltbar Waasserpompel an Turbinen. An esou engem Diesel-Moteur ass oft chip-ofgestëmmt, déi seng Ressource staark reduzéiert.
Den Hiersteller behaapt eng 1VD-FTV Motorressource vun 200 km, awer et leeft bis zu 000 km.
De Präis vum Toyota 1VD-FTV Motor nei a benotzt
| De Minimum kascht | 500 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 750 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 900 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 8 500 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 21 350 Euro |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 4.5 Liter |
| Kraaft: | 220 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
