Toyota 1E Motor
Am fréien eighties vum leschte Joerhonnert, Toyota Motors Gestioun decidéiert eng nei Serie vun Motore ënner der allgemeng Bezeechnung E. D'Eenheeten sech fir kleng a kleng Autoen aus der Corporation Produktioun Gamme geduecht.
D'Aufgab war e Budget Motor mat maximal Effizienz z'entwéckelen, och wann zum Nodeel vun der Kraaftkarakteristiken, déi keng grouss Ausgaben fir Operatioun an Ënnerhalt erfuerderen. Dat éischt Schëld, deen 1984 verëffentlecht gouf, war den Toyota 1E ICE, deen um Toyota Starlet installéiert gouf.
De Motor war en In-Line Overhead-Ventil-Véier-Zylindermotor mat engem Aarbechtsvolumen vun 999 cm3. D'Verschiebungslimit gouf ugeholl fir d'Steierincitamenter. Den Zylinderblock gouf aus Goss gemaach, mat gedréckte Linnen. De Blockkopmaterial ass Aluminiumlegierung. E Schema mat 3 Ventile pro Zylinder gouf benotzt, fir insgesamt 12 Ventile. Et ware keng Phaseverschiebungen an hydraulesch Ventil-Entschiedegungskompensatoren; periodesch Upassung vum Ventilmechanismus war erfuerderlech. Den Timing Drive gouf vun engem Zänngurt duerchgefouert. Fir de Motor ze erliichteren, gouf en huel Kurbelwell installéiert. De Kraaftsystem ass e Vergaser.
D'Kompressiounsverhältnis war 9,0:1, wat et méiglech gemaach huet Benzin A-92 ze benotzen. Kraaft erreecht 55 PS. D'Kraaft reduzéiert op e Liter Aarbechtsvolumen entsprécht ongeféier dem VAZ 2103-Motor, deen eelef Joer virdru produzéiert gouf. Dofir kann den 1E Motor net gezwongen genannt ginn.
Awer de Motor 1E ënnerscheet sech duerch gutt Effizienz, an op engem liichte Starlet huet hien ouni Probleemer bis zu 300 dausend km gefleegt. Aus dëser Siicht kann d'Aufgab vun der Leedung vun Toyota Motors als fäerdeg considéréiert ginn.
Virdeeler an Nodeeler vum 1E Motor
Den Haaptvirdeel vun dëser Verbrennungsmotor ass niddereg Dreifstoffverbrauch. Toyota Starlet mat esou engem Motor passt an 7,3 Liter. Benzin am urbanen Zyklus, deen zu där Zäit als e gudde Indikator och fir kleng Autoen ugesi gouf.
Déi Nodeeler enthalen:
- manner Ressource wéi Serie A;
- heefeg Fehlerfehler wéinst Feeler am Zündsystem;
- schwéier Vergaser opzestellen;
- och mat enger liichter Iwwerhëtzung brécht se d'Zylinderkopdichtung.
Zousätzlech, goufen et Fäll vun Optriede vun Piston Réng mat engem Laf vun 100 dausend km.
Spezifikatioune vun E1
D'Tabell weist e puer Parameter vun dësem Motor:
| Zuel an Arrangement vun Zylinder | 4, an rei |
| Aarbechtsvolumen, cm³ | 999 |
| Stroum System | Vergaser |
| Maximal Kraaft, h.p. | 55 |
| Maximum Dréimoment, Nm | 75 |
| Spär Kapp | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 70,5 |
| Kolbenschlag, mm | 64 |
| Kompressiounsverhältnis | 9,0: 1 |
| Gasverdeelungsmechanismus | SOHC |
| Zuel vu Ventile | 12 |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phase regulator | kee |
| Turboladung | kee |
| Recommandéiert Ueleg | 5W-30 |
| Uelegvolumen, l. | 3,2 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 0 |
Am Allgemengen, trotz e puer Defiziter, war de Motor populär. Keefer goufen net vun der offizieller "Disponibilitéit" vum Motor gestoppt, wat méi wéi mat nidderegen Operatiounskäschten an der Disponibilitéit vu Kontraktmotoren bezuelt huet. Jo, an et ass net schwéier fir Handwierker d'Kraaftwierk ze iwwerschaffen, den einfachen Design dréit dozou bäi.
