Toyota 1CD-FTV Motor
Inhalt
Toyota Corporation markéiert den Ufank vum drëtten Joerdausend mat der Verëffentlechung vum éischte masseproduzéierten Dieselmotor deen mat Common Rail Technologie hiergestallt gouf. Ersetzt d'AD Serie, den 1CD-FTV Motor ass eng 2,0 Liter Kraaft Eenheet entworf exklusiv fir den europäeschen Autosmarkt ze benotzen. Dofir sinn d'Reklamatiounen iwwer d'Zouverlässegkeet vun der Stabilitéit. Awer net virun Iech selwer. Iwwer alles - an der Rei.
Design Features
Den 1CD-FTV ass en In-Line Véier-Zylinder Verbrennungsmotor mat engem direkten Brennstoffinjektiounssystem an d'Zylinder. Siechzéng Ventil Timing ass no dem DOHC Schema zesummegesat, mat zwee Nockenwellen. Timing Riem Drive, mat automateschen hydraulesche Spanner. Den Zylinderkopf ass aus Aluminiumlegierung, den Zylinderblock selwer ass traditionell Goss.
Wichteg Ännerunge beaflossen och den Design vum Piston. Eng Verbrennungskammer gouf an et gesat, e verschleißbeständeg Niresist-Insert erschéngt, e Marken Anti-Reibungsbeschichtung gouf op de Rock applizéiert.
En anere Bestanddeel vum Toyota 1CD-FTV Motor deen déif Veraarbechtung erlieft huet ass den Turbocharger. D'Haaptännerungen bezéien sech op d'Installatioun vu bewegleche Leadschnouer an der Turbine. Beim Idle, wann den Ofgasflossquote niddereg ass, sinn d'Klingen an der "zou" Positioun. Mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung op de Motor, an doduerch d'Geschwindegkeet vum Ausfluss vu Gasen, änneren d'Klingen hir Positioun op "voll op". Sou ass déi optimal Rotatiounsgeschwindegkeet vum Kompressor vum Turbochargersystem gesuergt.
Brennstoff Sprëtz System
Am Géigesaz zu de virdru benotzte Multiport-Injektiounssystem gëtt Brennstoff op eng gemeinsam Brennstoffbunn geliwwert, an dann duerch piezoelektresch Injektoren geet et direkt an de Motorzylinder. Déi héich Drock Brennstoff Pompel oder Sprëtz Pompel stellt eng vill méi héich Brennstoff Drock, 1350 Atmosphär versus 200 fir Systemer mat verdeelt Sprëtz.
De Besoin fir sou eng Innovatioun gëtt kloer aus enger detailléierter Analyse vun der Operatioun vu piezoelektreschen Injektoren. De System funktionnéiert mat enger virleefeg Injektioun vun enger klenger Quantitéit Brennstoff, ongeféier 5 mg, wat d'Quantitéit vu schiedlechen Inklusiounen an den Ofgasen wesentlech reduzéiert. Awer zum Zäitpunkt vun der Haaptinjektioun ass den Drock an den Zylinder scho sou héich datt d'Standard Sprëtzpompel einfach net de Brennstoff an d'Düse "dréckt".
Spezifikatioune vun 1CD-XNUMX
| Aarbechtsvolumen | 2, 1,995l. (XNUMX ccm) |
| Energieverbrauch | 114 h.p. bei 4000 U / min |
| Dréimoment | 250 Nm bei 3000 U/min |
| Kompressiounsverhältnis | 18.6:1 |
| Zylinder Duerchmiesser | 82.2 mm |
| Kolbenschlag | 94 mm |
| Ressource virum Reform | 400 000 km |
Nodeeler vun 1CD-FTV
Komesch genuch, 1CD-FTV d4d enthält keng technesch Feeler, déi speziell ernimmt ginn a sengem Design. D'traditionell Mangel u Reparatur Dimensiounen mécht de Motor bal ewechzegeheien, mä dëst ass méi vun engem Toyota Mark Numm.
Wat ass de Grond fir d'Geschichten vun e puer Besëtzer iwwer "an deier Reparaturen ze kommen"? Alles ass ganz einfach. De Motor ass geduecht fir an Europa ze benotzen. D'Qualitéit vum Hausdiesel Brennstoff ass ganz onbestänneg, et kann Waasser a mechanesch Inklusiounen enthalen. Eemol an der Sprëtzpompel ginn déi klengst auslännesch Kierper zu engem exzellente Schleifmaterial. D'Resultat ass e graduellen Drockverloscht am Brennstoffsystem, an dann, als systematesch Resultat, e Pompelfehler. Waasser, a Form vun enger fein dispergéierter Mëschung, "mat engem Knall" hëlt Düsen eraus.
Och déi onbestänneg Operatioun vum Sensor verantwortlech fir den Uelegdrock am System verursaacht Kritik. Mat Standardindikatoren, déi vum Testdruckmeter festgeluegt sinn, signaliséiert de Sensor dacks en Noutfall.
Wat Autoen ass installéiert
Trotz der anscheinend Onverlässegkeet ass 1CD-FTV erfollegräich op Toyota Modeller benotzt:
Ee Kommentar
Georg
Bullshit!
Éischtens, déi mächtegst Versioun ass net 114 Päerd, mä 116
Zweetens - d'Düsen sinn piezoelektresch an elektromagnetesch
Drëttens - et seet uewen, datt de Motor zouverlässeg ass, da stellt sech op eemol en onzouverlässeg eraus, d'Düsen an all Diesel Autoen sinn e schwaache Punkt, dat mécht d'Eenheet net schlecht!!!!