Suzuki J18A Motor

De Suzuki J18A Motor gouf op bëlleg Suzuki Cultus Sedan Autoen installéiert, déi zu der Kategorie vu kompakt Gefierer gehéiert hunn. De Motor gouf nëmme mat engem Volume vun 1,8 Liter an enger Kraaft vun 135 Päerd produzéiert.

D'Eenheet gouf nëmmen an enger Benzin Versioun produzéiert a war nëmmen op viischt-Radundriff Gefierer installéiert. Schafft an Tandem mat manueller an automatescher Transmissioun.

Zu enger Zäit krut Suzuki Cultus mam Motor J18A Popularitéit wéinst sengem sportlechen, dynamesche Erscheinungsbild. Front-Radundriff Autoen goufen net nëmme mat engem 1,8-Liter equipéiert, mä mat engem 1,5-Liter Verbrennungsmotor. All-Radundriff Versiounen vun Autoen goufen och produzéiert, déi mat engem 1,6-Liter Motor zesummegesat goufen.

Suzuki Cultus mat engem Motor J18A ass eng preiswert Versioun vun engem Auto, mä gläichzäiteg huet et verschidde "Gadgeten": Remote Spär, Muecht Fënsteren, Muecht Leedung, Klimaanlag System an aner nëtzlech Optiounen.

Zënter 1997 ass eng speziell 1800 Aero Serie mat zousätzlech Verbesserungen opgetaucht. Den Interieurdesign gouf an der neier Versioun verbessert. Zousätzlech sinn Sportssëtzer, e verbesserten Ziffer, getéinte Fënsteren, 15-Zoll Rieder installéiert. D'Aerodynamik vum Kierper ass och verbessert ginn.

Technesch Spezifikatiounen

De Motor	Volumen, cc	Kraaft, h.p.	Max. Muecht, hp (kW) / an U/min	Max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min
J 18 A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

D'Motornummer ass virun hannert dem Heizkierper.

Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet

Suzuki Cultus mat engem J18A Motor si méi bezuelbar wéi zum Beispill Toyota Kaldina. Ausserdeem, am Oste vun der russescher Federatioun, fannt Dir Optiounen a verschiddene Trimmniveauen. Zur selwechter Zäit sinn den Auto an de Motor zouverlässeg. Dir kënnt ouni gréisser Reparaturen op d'mannst 4-5 Joer plënneren.

Déi meescht Problemer si mam Alter vum Motor verbonnen. Zum Beispill kann de Starter versoen. Besonnesch dacks geschitt esou en Decompte a schwéiere Frost. D'Ursaach vum Decompte, als Regel, ass d'Zerstéierung vum Pinselhalter. De Starterkomponent ass an e puer Fäll net aus dem haltbarsten Material gemaach, awer et ass ouni Probleemer ofgebaut (vun Mitsubishi hiergestallt).

Och hir Batterie kann ausfalen oder et kann néideg sinn d'Käerzen ze ersetzen. Iwwregens, déi lescht änneren relativ selten. Eleng, Schock absorbers an engem Occasiounsautoen op russesch Stroossen iwwer Zäit zerbriechen. Wéi néideg, sinn déi viischt Ophiewe Waffen, Dier Schock absorbers, virun an hënneschter Brems- Schlauch geännert.

Et ass och net ongewéinlech datt Motormounts ersat ginn. Wéi de Kilometer eropgeet, ännert den Ueleg am Motor an der Gearbox. Ersetzen Zündkerzen a Filtere wéi néideg. D'Uelegdichtung tëscht der Gearbox an dem Motor kann lekken.

Am Allgemengen passt de Motor vun Autosbesëtzer. Déi glat Operatioun vun der Eenheet gëtt bemierkt. Idling ass stabil. All Zündkerze huet eng separat Spule. Zur selwechter Zäit, amplaz vum gewéinleche Timinggurt, funktionnéiert eng zouverléisseg Kette am Motor.

Op wat Autoen de Motor installéiert ass

brand, kierper	Generatioun	Joer Produktioun	De Motor	Kraaft, h.p.	Volume, l
Suzuki Cultus stationwagon	Drëtt	1996-02	J 18 A	135	1.8

Wéi eng Zort Ueleg fir ze fëllen

De Motor J18A, wéi all aner Eenheet, brauch eng fristgerecht Uelegwiessel, déi all 7-8 dausend Kilometer gemaach gëtt. Fir Operatioun am Wanter ass Ueleg mat enger Viskositéit vun 20w30 an 25w30 gëeegent.

Am Wanter gëtt Ueleg mat enger Viskositéit vu 5w30 gegoss. Fir all Wieder benotzt, sinn 10w3 an 15w30 Ueleger gëeegent. Vun den Aarte vun Ueleg ass et besser fir semi-synthetesch oder mineralesch Ueleg ze wielen.