Subaru EJ201 Motor
Inhalt
Ënnert de ville Powertrains ënnerscheet de Subaru EJ201 net nëmme fir säi Layout, deen an der moderner Autosindustrie net ganz populär ass. Dëse Motor ass zimlech zouverlässeg a mächteg, wat säi Wäert fir d'Automobilisten bestëmmt huet. Awer et huet och Features déi berücksichtegt musse ginn.
Motor Beschreiwung
Dës Kraaftwierk gouf an den Ariichtungen vum Subaru Konzern produzéiert. Zur selwechter Zäit goufe vill Motore vu Kontraktpartner produzéiert. Technesch ënnerscheede se sech net, deen eenzegen Ënnerscheed ass an de Markéierungen um Motor, do gëtt e spezifesche Fabrikant uginn. Ausserdeem goufen Kontraktmotore méi laang produzéiert wéi d'Originaler.
Dëse Motor gouf vun 1996 bis 2005 produzéiert. Während dëser Zäit gouf et regelméisseg op verschidden Autosmodeller installéiert. Wéinst technesche Fonctiounen huet et an all Versioun net gutt ausgesinn.
Technesch Spezifikatiounen
Loosst eis méi detailléiert d'Haaptcharakteristike vun dëser Eenheet betruechten. D'Haaptpunkte sinn an der Tabell presentéiert.
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 1994 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 125 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| Motortyp | Horizontal Géigewier, 4-Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | SOHC, Multipoint Port Injektioun |
| Brennstoff benotzt | Bensin AI-92 Bensin AI-95 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 92 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 75 |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
Den Hiersteller weist net déi exakt Ressource vum Motor un. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt de Motor op verschidden Autosmodeller installéiert ka ginn. A verschiddene Layouten ass d'Laascht op d'Kraaftwierk anescht, wat d'Liewensdauer op verschidde Weeër beaflosst. Als Resultat kann d'Ressource tëscht 200-350 dausend Kilometer variéieren.
D'Motornummer kann no bei der Kräizung mat der Këscht gesi ginn. Et ass vun näischt ofgedeckt, also musst Dir de Kierperkit net deelweis demontéieren fir d'Markéierungen ze kontrolléieren.
Zouverlässegkeet an Ënnerhalt
Et gi ganz ënnerschiddlech Donnéeën iwwer d'Zouverlässegkeet vun dësem Motor, e puer Chauffeuren soen datt dës Verbrennungsmotor guer keng Probleemer verursaacht, ausser geplangten Aarbecht. Aner Besëtzer behaapten datt de Motor regelméisseg brécht. Wahrscheinlech ass den Ënnerscheed an der Meenung wéinst falscher Operatioun. All Subaru Motore verlaangen Ënnerhalt. All Ofwäichung vum recommandéierte Plang kann zu onerwaarten Decompte féieren. Et ass wichteg den Uelegniveau ze iwwerwaachen, och de geringste Manktem kann zu Motorkonfektioun féieren.
Et ass derwäert e puer Schwieregkeeten an der Reparatur ze notéieren. Besonnesch all Aarbecht, ausser de Schmierstoff z'änneren, kann nëmmen op engem ewechgeholl Motor gemaach ginn. Dofir ass et zimmlech schwéier d'Eenheet ze reparéieren, besonnesch wann et keng voll equipéiert Garage ass.
Awer, zesumme mat dësem, gi keng Probleemer mat der Acquisitioun vun Komponenten. Dir kënnt ëmmer original oder Kontrakt Deeler kafen. Dëst vereinfacht d'Operatioun vum Gefier, a spuert och vill Suen.
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen
Ganz dacks froe Chauffeuren sech wéi eng Schmierstoff ze benotzen. D'Tatsaach ass, datt modern Motore ganz exigent op Motor Ueleg sinn. Awer ej201 gehéiert zu der Generatioun vun den 90er, dann goufen d'Eenheeten mat enger grousser Sécherheetsmarge gemaach.
Dofir kann all semi-synthetics an dës Motore gegoss ginn. Et gi keng speziell Ufuerderunge fir dës Serie vun Subaru Muecht Unitéiten fir Ueleg. Dat eenzegt wat derwäert ass ze kucken ass d'Viskositéit. Et muss voll konsequent mat den Ufuerderunge vun der Saison sinn.
Auto Lëscht
Dës Motore goufen op verschidde verschidde Subaru Modeller installéiert. Dëst ass wéinst der excellent technesch Charakteristiken vun dëser Moteur. Zur selwechter Zäit, an e puer Fäll, kann d'Behuele vum Motor variéieren, dëst ass wéinst de Charakteristike vu spezifesche Gefierer, well d'Mass vum Gefier an de Layout mat aneren Eenheeten direkt d'Behuele vum Motor beaflossen.
De Motor gouf op de folgende Modeller installéiert:
- Subaru Impreza I an II Generatioun, kann op Autoen fonnt ginn vun 1996 bis 2005, installéiert op sedans an Station Waggonen;
- Subaru Forester (2002 - 2005) SUV, II Generatioun, SG.
Tuning
Zimlech dacks sichen Chauffeuren d'technesch Leeschtung vum Motor ze verbesseren. Awer, a Boxermotoren ass dëst zimlech schwéier ze maachen, well déi allgemeng Optioun ass mat Zylinderliner langweileg. A Boxer Power Unitéiten sinn d'Blockmaueren zimlech dënn, wat langweileg onméiglech mécht. D'Verbindungsstangen ersetzen ass och onméiglech, et gëtt einfach keng Analoga verfügbar.
Déi eenzeg Tuning Optioun, déi benotzt ka ginn, ass d'Installatioun vun enger Turbin aus Turbomotoren vun der selwechter Serie. Ännerungen vum Motor selwer sinn bal net néideg. Sou eng Verfeinerung wäert d'Motorkraaft op 190 PS erhéijen, wat allgemeng net schlecht ass, no der éischter Leeschtung.
Wann d'Kraaft eropgeet, ass et derwäert ze erënneren datt d'Standardgetriebe net fir sou Laaschten entworf ass. Et ass eng Chance datt si einfach refuséieren, an dat wäert ganz séier geschéien. Dofir ass et recommandéiert eng gearbox aus ej204 z'installéieren, et ass ganz gëeegent souwuel fir Befestigungen wéi och fir Kompatibilitéit mam Schwéngrad.
SWAP
Den Numm "SWAP" bezitt sech op eng Zort Reparatur oder Tuning, wann de Motor komplett ersat gëtt. Dëst gëtt an de folgende Fäll gemaach.
- Reparatur. Et ass néideg der bestehend Motor ze kapitaliséieren. An e puer Fäll, Aarbecht + Ersatzdeeler wäert net vill manner kascht wéi e Kontrakt Installatioun.
- Tuning. Amplaz vun engem Standardmotor gëtt eng méi staark Eenheet installéiert. Dëst Wierk huet e puer Eegenheeten.
Et ass net schwéier d'Installatioun vun engem ähnlechen Motor erauszefannen, also wäerte mir d'Optioune fir en anere Motor z'installéieren. Wann Dir e Modell fir Ersatz auswielt, sollten d'Méiglechkeete vu Befestigungen berücksichtegt ginn, seng Elementer musse komplett passen. Normalerweis ginn déi folgend Motormodeller benotzt:
- EJ255;
- EJ205
Dës Motore kënne bal ouni Ergänzunge installéiert ginn. Ausserdeem, wa mir iwwer den EJ205-Motor schwätzen, da kann och déi regulär "Gehir" verlooss ginn. D'Kontroll Eenheet gëtt einfach geblitzt an dat ass et, d'Maschinn kann bedriwwe ginn. Fir den EJ255 wäert et néideg sinn d'elektronesch Füllung deelweis z'änneren, hei musst Dir verstoen datt dëse Motor méi nei ass, a vill Sensoren goufen net op fréiere Generatiounen benotzt.
Auto Besëtzer Bewäertungen
Wéi schonn ugeschwat, Kritik iwwer dëse Motor sinn verschidden. Hei sinn e puer vun den typeschsten.
Andrei
Den EJ201-Motor war op mengem Papp sengem Forester. Trotz de schlechte Kritiken iwwer Subar Motoren, ass dëst ongeféier 410 dausend Kilometer fortgaang. An eréischt duerno huet hie refuséiert. Si hunn net gefléckt. Si hunn just e Kontrakt Analog geholl. Am Moment, huet hien schonn iwwer 80 dausend, keng Reklamatiounen.
Maxim
Ech hunn e puer Autoen, an ech schaffen och als Taxichauffer, an ech stousse regelméisseg an Autoen. Ech hunn nach ni e méi onzouverlässeg Motor gesinn wéi den EJ201. Fir sechs Méint, während ech den Auto hat, hunn ech de Motor dräimol missen erauszéien, an alles fir eng kleng Reparatur.
Sergey
Wéi ech d'Impreza II kaaft hunn, war d'Gefill datt de fréiere Besëtzer keng Ahnung iwwer d'Existenz vun enger Tankstell hat. Dat éischt Joer hu regelméisseg Reparaturen duerchgefouert. Awer als Resultat konnt ech de Motor normal bréngen. Dëst erlaabt den Auto ouni Problemer ze bedreiwen.
